Thierry GEUMEZ

Ouais, bon, ma voiture a dans les 208.000 km et je ne me retranche pas derrière cette excuse bidon. Je suis près de partager le point de vue de Sylvain...

Ben... tu ne vas pas rouler les prochains jours, le vent va se renforcer ! 😜

178cm/64kg, c'est pas un peu maigrichon ? (je suis surtout un peu jaloux 😛). Tu ne veux pas que je te refiles 5 de mes kilos ? C'est juste pour te stabiliser dans les rafales, je suis toujours prêt à aider 😇

Ta position relevée est favorable aux cadences de pédalage élevées. Mes douleurs au bas du dos reviennent systématiquement dans les longues ascensions ou quand je pédale en force si je relève le cintre. Nous sommes vraiment tous différents...

J'ai vu dans un magazine cycliste la photo d'une étagère d'un fabricant de selle italien où était stockés les moulages des fessiers des coureurs professionnels qu'ils équipaient. C'est ça la haute couture italienne ! 😂 Ca remonte à pas mal d'années, on ne parlait pas de selle 3D à l'époque.

Vautour50______________4267km (objectif 25000km) Michel Dubin ____________3096km/27535m+ Jean-Christophe Rincent_____2941km/22770m+ André Massol____________2804km/40783m+ Didier Blanguernon_________2706km/- Thierry Geumez___________2455km/- Serge Masselot___________2166km/- Nicolas Joary____________1916km/26063m+ Sylvain Karle ____________1828km/10500m+ Jean-Marc Bouquet________1825/14897 m+ Pierre-Yves Dessimoz_______1797km/10300m+ Johan Assink____________1564km /3406m+ Pierre Plana_____________1295km/14400m+ David Courtois ___________1138km/10853m+ Jean-Pierre Courquin_______1165km/13200m+

Il n'y a pas photo... mais tu ne dis pas laquelle est la plus efficace selon toi !

Merci pour cette réponse détaillée ! Vu que les repose coudes ne sont pas très bas par rapport à la selle, j'en déduis que le gain aérodynamique vient davantage du rapprochement des coudes et des avant-bras que de l'abaissement du buste. Est-ce aussi ton impression ?

Tu as raison, je roule plus que vous et mon endurance joue en fin de parcours. Et dans les descentes en roue libre, l'aérodynamique n'a toujours rien à voir ?

Je me pose des questions sur les "vrais" prolongateurs : - as-tu dû avancer ta selle et descendre le cintre (par rapport à une position classique) pour qu'ils soient efficaces et confortables ? - sont-ils handicapants dans les ascensions ?

Sur les anciennes positions de CLM, les prolongateurs étaient placés plus bas pour forcer le buste à s'abaisser mais le cycliste glissait vers l'avant et les avants-bras inclinés vers le bas offraient plus de prise au vent.

Tu relèves un point essentiel : l'efficacité (sur la durée) ne peut être atteinte sans un minimum de confort. Il faut de vrais prolongateurs et modifier les réglages de la selle pour obtenir de véritables gains. Les sensations qui te servent de référence, je m'en méfie. J'ai parfois été étonné d'avoir réalisé un bonne moyenne alors que mes sensations étaient mauvaises, ou l'inverse. Sans mesure comparative de la puissance, de la FC et de la vitesse sur un parcours de référence et dans des conditions météorologiques identiques, on ne peut prétendre à un début d'objectivité. Lors de notre dernière sortie, j'étais incapable de vous suivre, Franck et toi, dans les côtes alors que l'ordre était inversé sur le plat quand mon capteur de puissance indiquait des valeurs comparables. Je suis un petit gabarit peu puissant, la différence sur le plat vient donc de l'aérodynamique et/ou du mental (Franck et toi n'aimez pas le plat, plus encore avec le vent de face, et vous vous découragez peut-être). Donc, les sensations........

Ce que j'essaie d'expliquer, c'est que pour une même position (et un même confort, ou inconfort selon le point de vue) lorsqu'on prend le bas du cintre, un cintre compact redresse moins le buste et expose moins au vent qu'un cintre profond quand on le prend en haut ou "mains aux cocottes". En le disant autrement, le cintre profond oblige à être très redressé "mains en haut" pour être tenable "mains en bas". Il est étonnant que ceux qui redoutent particulièrement le vent ne tiennent pas compte de la réalité physique, mais c'est peut-être une question philosophique

Si tu n'as pas de capteur de puissance, comment peux-tu savoir qu'une position est plus ou moins aéro sur le plat ? Savais-tu ta FC, aux sensations, avant de mettre un cardiofréquencemètre ? Quant aux mini prolongateurs, je suis d'accord avec toi, c'est très inconfortable au niveau des poignets et on ne reste pas plus d'une minute dans cette position. J'ai essayé et je dois aussi écarter les coudes qui se trouvent sur la trajectoire des genoux au point mort haut (je sais, je suis disproportionné ).

Mon point de vue n'est bien sûr pas universel. Etant doté d'un buste court, les 3 prises du cintre induisent chez moi de plus grosses variations de position que chez un cycliste "standard". Remarque : la position "mains au bas du cintre" est moins aérodynamique que "mains aux cocottes, dos horizontal et coudes à l'équerre", mais c'est celle qui donne le plus de contrôle à haute vitesse.

131 km/1250 m D+ aujourd'hui, j'avais besoin de me rassurer sur une distance inhabituelle. Je me tâte encore pour LBL Challenge : le 80 km est un peu court et le 155 un peu long ... et le dénivelé d'aujourd'hui un peu léger. Dans tous les cas, le mot performance sera exagéré

Je ne comprends pas ta logique. Avec une géométrie moins "agressive" et un cintre moins compact, la position "mains en bas" est toujours aussi contraignante et réclame de toutes façons un entraînement pour être tenable sur la durée. Avec un cintre compact et une géométrie "agressive", on peut encore rouler les mains en bas et la position "mains sur les cocottes" est plus aérodynamique. Et si on ne veut pas jouer au coureur, il suffit d'adopter une potence moins inclinée. L'étape suivante dans la recherche du confort est bien connue du schtroumpf : Roche Bobois, modèle Bubble 🤣

Ça laisse rêveur. Je pense notamment aux cyclos qui ne se remettent pas de la disparition du pignon de 16 dents sur certaines cassettes actuelles.

J'ai 3 vélos équipés en Campa 10V, 11V et 12V. Les pédaliers sont de différentes marques et prévus pour 10V et 11V. Les plateaux ont tous une épaisseur de 1,9-1,95 mm. Les chaînes diffèrent par la longueur des rivets mais l'espace entre deux plaquettes intérieures ne varie que de 0,05 mm (2,05-2,1). Les pignons sont de moins en moins épais à mesure que leur nombre augmente, de 1,9 mm en 10V à 1,45 mm en 12V. En conclusion, le pédalier 12V fonctionnera sans problème avec une transmission 11V

Tu as essayé de modifier son orientation ? Mais ça devient peut-être alors moins confortable quand les mains sont sur les cocottes... et il faut alors modifier la position de ces dernières. Cette affaire me fait penser au choix de la selle 😉

Celui-ci est très compact (Zipp Service Course SL-70 XPLR, reach 70 et drop 115) et a néanmoins une forme assez ronde :

Il y a plusieurs aspects à la question du débridage. C'est illégal et le cycliste est passible d'un PV en cas de contrôle policier. Concernant l'assurance, c'est plus compliqué. Sauf si le contrat stipule expressément le contraire, le refus d'intervention de l'assureur en cas d'accident doit être fondé sur la relation entre la vitesse et l'accident. Exemple extrême: le cycliste se fait percuter par une voiture alors qu'il était à l'arrêt.

Parmi les plus compacts que je connaisse, il y a : - FSA Omega compact (reach 74 et drop 118) : https://shop.fullspeedahead.com/en/type/handlebars/handlebars/road/omega-compact-alloy-handlebar-3786 - Specialized Short Reach Alloy Flare (reach 70 et drop 119, mais le flare peut ne pas convenir) : https://www.specialized.com/be/fr/short-reach-alloy-flare/p/218331?color=352981-218331 - Specialized Short Reach (reach 65 et drop 125) qui n'est plus repris sur le site officiel de la marque mais qu'on trouve encore sur certains sites : https://www.franscoop.com/archives/10454-cintre-specialized-short-reach.html

Continue de rouler le matin puisque tu n'aimes pas des températures trop douces

On a quand même une dizaine de degrés, voire plus selon les régions. On ne peut pas dire que ça caille vraiment si on s'habille en conséquence. Ce qu'il te manque surtout, c'est un but. Sans but, la moindre contrariété prend des proportions insurmontables.