Thierry GEUMEZ

Je vais te décevoir, pas à propos de tes sorties ou de tes performances qui sont tout-à-fait dans la norme mais sur le gain que tu peux espérer d'un changement de roues. Les Shamal carbone ne sont pas les plus nerveuses mais pas non plus de mauvaises roues. Tes pneus actuels sont par contre un peu moyens. Je te suggère de changer les pneus avant de te décider pour les roues. Les Hutchinson Blackbird Race, les Pirelli P Zero Race RS ou les Michelin Power Cup (avec un bémol pour les Michelin PowerPoint Cup TLR dont la chape est un peu étroite), sont parmi les meilleurs. Si l'amélioration ne te suffit pas, il sera alors envisageable d'acheter des roues chinoises légères, en restant conscient que des roues plus nerveuses changeront tes sensations en relance mais pas vraiment tes moyennes.

Je verrai cela plus tard, je suis encore en pneus avec chambres

Bonjour, Quelle est ta pratique : parcours plats, vallonnés, montagneux ? Combien de kilomètres annuels ? A quelle moyenne ? Seul ou en groupe ? Ta taille et ton poids ? Tes pneus actuels ?

Tu es trop sensible, Sylvain 🤣

Dans la rubrique consacrée à "L'entraînement et le coeur", je livre ma réflexion sur la pertinence des séances à haute et très haute intensités pour les épreuves de longue durée. Ce n'est plus exact pour les courses régionales pour lesquelles les nombreuses relances exigent d'entraîner les filières anaérobies lactiques et alactiques.

Tu en demandes peut-être un peu trop de ton cardiofréquencemètre dont la fonction n'est pas de détecter les pathologies cardiaques. Vu que tu connais tes soucis d'arythmie, les valeurs "fantaisistes" peuvent être interprétés comme des alertes. Je dois cependant reconnaître avoir eu dans le passé des problèmes avec les ceintures (uniquement la ceinture, pas le capteur) Polar : les valeurs affichées ne correspondaient pas toujours à l'effort fourni, elles restaient "bloquées" pendant de nombreuses secondes à un niveau inférieur ou supérieur à la réalité. Je n'ai plus rencontré de problème de ce type depuis je suis passé chez Garmin, que ce soit avec la ceinture Garmin ou une compatible.

C'est la stratégie utilisée par Franck P. parce qu'une crevaison soudaine à l'avant est plus dangereuse qu'à l'arrière. Mais cela oblige à plus de démontages/remontages. Perso, je nuance en fonction de l'état du pneu avant : s'il est peu usé et présente très peu de coupures peu profondes, je remplace simplement le pneu arrière.

Pour le plus polluer le sujet consacré au Giro : comment ton tensiomètre détecte-t-il les arythmies ?

Je poursuis dans la rubrique dédiée

Il y a bien une imprécision si on prend son pouls manuellement tout en observant son chronomètre pendant 5 secondes mais on peut espérer mieux d'un cardiofréquencemètre 🤪

Tout ceci ne fait que confirmer ce qu'on sait déjà. Mes questions demeurent donc inchangées : pourquoi certaines personnes ont-elles tant besoin de fermer les yeux sur la réalité ? Quel est le rôle du "héros" dans notre société ?

Je comprends ton souci par rapport à l'imprécision si on extrapole à partir d'une mesure sur 5 secondes mais en prenant le total des battements pendant une minute, tu lisses, donc tu ignores, les variations du rythme cardiaque survenues pendant cette minute. Il faudrait surtout savoir ce qu'on cherche pour déterminer la "bonne" facon de compter. Ta remarque me fait un peu penser aux radars routiers : mesure de la vitesse instantanée en un point donné ou vitesse moyenne sur un tronçon ? Il est à remarquer aussi que les cardiofréquencemètres et les radars routiers "comptent" beaucoup plus vite et plus finement qu'un humain armé de son chronomètre.

Et pour la mesure de la vitesse, vaut-il mieux compter en km/h ou en m/s ?

En effet, cette photo ne laisse aucun doute quant à l'obligation de tout démonter. Rotor est beaucoup mieux... et beaucoup plus cher.

Je me sens flatté que tu me compares à Eddy... mais je trouve que tu en fais quand même un peu trop 😂

Après les masques pour les coureurs susceptibles de rouler dans les bouses de vache, le baillon pour Marquez qui pérore avec ironie sur des sujets dont il ignore tout :

Je suppose que tu voulais dire "saussisson" ? 🤣

Le lien ne montre que les plateaux, mais pas le système de blocage. Difficile de se prononcer. Par contre, je connais (j'utilise) les modèles monoblocs "direct mount" Rotor qui se montent directement sur l'axe spécifique pourvu de cannelures et qui sont bloqués par la manivelle sans le moindre réglage. Le changement ne nécessite que l'extraction de l'unique vis de fixation de la manivelle sur l'axe. L'opération ne prend pas plus de 2-3 minutes (je n'ai pas compris pourquoi tu parlais d'un réglage du dérailleur si on conserve le même nombre de dents). https://rotorbike.com/du-be/manivelles-vegast.html https://rotorbike.com/du-be/route-gravel-axe-30-mm.html https://rotorbike.com/du-be/plateau-rond-dm-2x.html NB : Rotor propose également des plateaux ovales direct mount et des plateaux non "direct mount" à 4 ou 5 trous, ronds ou ovales, qui se fixent alors sur une étoile direct mount montée directement sur l'axe comme les plateaux direct mount (j'ai voulu tout dire en une seule phrase et ça devient compliqué quand on ne connaît pas le système 🤣 ... mais c'est beaucoup plus simple quand on a les pièces en main). https://media.alltricks.com/hd/13691415e2191910df4c5.30049513.jpg

Les douleurs s'atténuent progressivement, je passe une radio de contrôle lundi prochain puis visite chez l'orthopédiste. J'attends de pouvoir remonter sur le vélo. Dans 2-3 semaines ? Le protocole du radiologue à propos des radios du 1er mai confirme que ma fracture de 2021 a été mal traitée : "ancienne fracture non consolidée". Ça ne ne m'a pas empêché de vivre mais bon...

Le seul moyen de s'affranchir de l'effet placebo, c'est d'effectuer des essais en double aveugle ! Très courant en médecine mais peu évident à vélo 🤪

Tu peux expliquer en quoi tu es idiot ? En tout cas ce n'était pas dit dans le texte.

Rien à voir, mais puisque tu parles de Sim... Je l'ai vu sur un plateau de télévision à côté d'une femme championne de culturisme. Il évoquait le contraste saisissant s'il devait se retrouver avec elle dans un lit, lui aussi épais qu'un câble de frein sans sa gaine et elle avec ses muscles hypertrophiés. Mais c'était peut-être une technique de drague, vas savoir 🤣

Ah ! Je ne parlais pas pour moi, Jean-Pierre, mais pour les "jeunes". Il n'est pas dans mes intentions de faire l'Etape du Tour, j'ai décidé que c'était trop dur pour moi 🤪

Tu ne dis pas toute la vérité, Gérôme ! Tu ne t'infliges pas de séances spécifiques pour gratter un point de VO2 max mais tu roules près de 20.000 km/an 😉

Ca semble très logique. le VO2 max qui fait tant fantasmer renseigne la puissance qu'on peut développer pendant environ 5 minutes. Qui participe à des cyclosportives de 5 minutes ? 😂 Les coachs qui sévissent sur le net ont tous le même leitmotiv : "ce n'est pas la quantité qui importe, mais la qualité". Le but est de convaincre les clients potentiels disposant d'un temps limité à consacrer à l'entraînement qu'ils pourront performer sur l'Etape du Tour en faisant 2 séances spécifiques hebdomadaires de 1h30 + une sortie foncière le week-end, pendant 3 mois. C'est plus vendable que d'annoncer qu'il faudrait rouler 12 heures par semaine, ou même davantage mais la vérité est que pour résister à la fatigue d'une cyclosportive de 6, 8 ou 10 heures, il faut se fatiguer à l'entraînement, donc rouler beaucoup. Sauf peut-être pour quelques individus particulièrement doués mais je n'en fais pas partie 🤣