Thierry GEUMEZ

Je ne peux pas te répondre. Je ne pédale pas en continu mais n'ai jamais connu de souci avec mes roues libres depuis 1993. Je ne pousse peut-être pas assez fort sur les pédales 🙄

Ça dépend... Bien abrité derrière les copains, on fait pas mal de roue libre !

Dieu m'en préserve !!!

Que nenni ! Pourquoi, tu te sens visé ?

Oui, un modèle pour gros popotin

Je te trouve particulièrement en verve ce matin, Nicolas ! Et ta prose est joliment décorée

Pour les trous des routes du BW, j'ai la solution, Michel : BMW GS 1250 ! Il paraît qu'elles ont de bonnes suspensions 😄

Courage ! 😁

Pas moyen de rouler demain après-midi ? Tu travailles toute la journée le mercredi ?

Je l'ai repris simplement, sans me poser de questions et sans objectif de performance après un arrêt de presque deux semaines et ça s'est bien passé. Mes premières impressions mitigées étaient probablement dues à une trop grande attente de ma part mais je suis redescendu sur Terre. Je commence à l'adopter et on va devenir amis 😉

Ca y est ! Première sortie sur route de l'année ! Il était temps ! 50 km sous un ciel mitigé et un vent sensible mais... 11°C, ça change du gel et de la neige de la semaine dernière. Le compteur est enclenché, l'objectif 10.000 est déjà moins éloigné 😅

Karembeu fait son intéressante mais la bonne fréquence des rapports sexuels dépend de l'âge et un moyen mnémotechnique très facile permet aux plus distraits de se le rappeler : c'est le MMS ! A 20 ans : matin, midi, soir A 40 ans : mardi, mercredi, samedi A 60 ans : mars, mai, septembre (c'est pas vrai, je ne suis pas d'accord) A 80 ans : mes meilleurs souvenirs. (je pense que ce tableau du 20ème siècle ne tient pas compte de l'augmentation de l'espérance de vie et qu'il faudrait le réactualiser)

C'est normal pour le quatrième âge

Seulement 31,5 de moyenne... Mais en Z1

Tsss tsss tsss ! Non, les apéros ça ne compte pas !

Je n'ai toujours pas compris. Si la chaîne a été montée sur une 11-34, pourquoi serait-elle plus courte avec une 11-34 après une utilisation temporaire d'une cassette 11-30 ?

Tu comptes utiliser la combinaison 50x34 ou tu te limiteras au 3ème pignon ? Tu testes le 27, ou même le 30 de ta cassette actuelle et tu observes l'allure de la chape du dérailleur.

Tout-à-fait ! Le modèle que j'ai est celui situé à droite sur la photo : https://www.elite-wheels.com/product/extra-freehub-road/

Il faudra quand même que je puisse effectuer un essai routier pour confirmer que tout est OK. J'ai pris soin de ne pas "noyer" de graisse les cliquets mais on ne sait jamais... Je reste néanmoins confiant 😄

Ton compte rendu m'a poussé à démonter ma roue libre que je trouve très bruyante sur l'Elitewheels Drive 40D. J'ai enlevé la cassette et me suis aperçu que ce n'est pas indispensable, même si ça facilite le remontage par la suite. Par contre, il faut impérativement enlever le disque pour pouvoir retirer (à la main, en tirant simplement dessus) la bague qui masque les encoches où l'on insère une clé plate ou tout autre objet plat pour bloquer l'axe et empêcher sa rotation lorsqu'on dévisse l'écrou de blocage de la roue libre. J'ai eu la confirmation qu'il s'agissait d'un système à 4 cliquets et j'ai constaté qu'il y avait vraiment très peu de graisse. J'ai ajouté de la graisse au lithium assez fluide, la même que j'utilise pour les roues libres Campa, et j'ai mis une ficelle très fine autour des cliquets pour les maintenir enfoncés et permettre l'introduction de la roue libre dans les cannelures du moyeu. La ficelle a bien sûr été enlevée avant le serrage final. Le bruit est moins sec à présent mais c'est toujours beaucoup plus bruyant que sur la Zonda.

La limite de longueur est assez facile à déterminer avant la coupe : sur "petit plateau/petit pignon", à un maillon (double) près on passe de "brin inférieur de la chaîne qui pendouille" à "juste un peu de tension dans la chaîne". Je choisis la deuxième option. Tu sembles préférer la première et c'est cohérent si tu gardes à l'esprit qu'il faut éviter les 3-4 plus petits pignons sur le petit plateau, non seulement pour garder la chaîne sous tension mais aussi parce qu'ils sont moins rentables mécaniquement qu'un développement identique sur le grand plateau, même si chaîne est légèrement croisée.

C'est effectivement la bonne attitude. Les coureurs ne la respectent pas toujours dans le feu de l'action.... et certains cyclos par manque de respect envers leur vélo ou de dextérité lors des changements de plateau. A noter que la perte de rendement par croisement excessif sur "grand plateau/grand pignon" n'est pas entièrement compensée par un changement de plateau parce que l'enroulement de la chaîne sur un plus petit plateau et un plus petit pignon occasionne aussi une perte de rendement. Les pros lors des CLM ont souvent d'énormes plateaux qui les obligent à sélectionner de plus grands pignons et ils gagnent ainsi sur les deux tableaux : meilleure ligne de chaîne et enroulement sur davantage de dents, sans doute au prix d'une très légère perte aéro mais je suppose que les ingénieurs ont fait des simulations pour comparer.

Il s'interroge sur la nécessité de rallonger la chaîne si on met une plus grosse cassette (34 au lieu de 30).

Je ne change pas de chaîne lorsque je remplace la 11-29 (je suis en Campa) par la 11-34 pour les parcours très accidentés ou montagneux. Je mets la plus grande longueur de chaîne possible pour qu'il subsiste un chouia de tension sur la position "petit plateau/petit pignon", bien que je n'utilise jamais cette combinaison, et j'évite de rouler sur la position "grand plateau/grand pignon" (ni même le deuxième plus grand) qui tire trop la chape du dérailleur vers l'avant.

Ils ne sont pas gentils avec nous les Français