Thierry GEUMEZ

Je fais environ le même kilométrage que toi, pour un total annuel de 10-11.000 km.

SRAM est très pratique avec sa technologie sans fils et ses batteries interchangeables et facilement accessibles mais son freinage est moins bon. Les choix impliquent toujours des renoncements 😭

"Ce sont les lois de l'offre et de la demande"... Ta remarque tombe à point nommé dans la réflexion que je me faisais à propos de l'obsolescence de certaines technologies. Alors que Sylvain évoque le disque vinyle, je pensais aux freins à tambour, aux carburateurs et autres vis platinées de nos (pas si) anciennes voitures. Qui souhaite une voiture dépourvue de la direction assistée, peu ou pas insonorisée pour gagner 30 kg et consommer moins de carburant ? La demande à laquelle tu fais allusion tient à la valeur affective que nous attribuons à des objets susceptibles d'éveiller ou raviver notre attachement au passé, notre attachement à notre enfance. Le souci dans cette interminable discussion (l'illustration de Michel, hier, est éloquente) sur les freins à disque des vélos modernes, c'est que beaucoup ne font pas la distinction entre les arguments techniques et les arguments émotionnels. Et comme très souvent, pour ne pas dire toujours, nos choix sont largement inconscients et nous avons besoin de les justifier a posteriori en invoquant des raisons pseudo rationnelles qui paraissent bancales aux yeux de ceux qui font un choix différent.

Ta copine est revenue du Maroc ? 😍

Préférer les patins malgré l'obligation de ralentir en raison de leur moindre efficacité sous la pluie heurte ma logique, surtout sur un vélo "de course".

Je viens de remettre mes roues carbone et ça siffle (sur le sec) lors des freinages appuyés... Faut-il éviter de freiner pour rester discret ?

C'est souvent un choix irrationnel. Certains sont du matin et d'autres du soir... Ou alors, c'est pour respecter l'adage "le monde appartient à ceux qui se lèvent tôt" alors que Coluche a pourtant bien expliqué que "le monde appartient à ceux dont les ouvriers se lèvent tôt".

La définition n'est pas seulement abusive (et même carrément dénigrante du point de vue de Michel), elle ne définit surtout rien du tout. Ce n'est pas pour rien qu'on ne découvre le schtroumpf qu'à la fin, après avoir trouvé les autres mots. Tu démontres dans tous les cas une plus grande expertise dans les mots croisés que dans les manuels techniques Heureux pour toi que tu sois finalement parvenu à tes fins et que tu puisses profiter pleinement de ton vélo ! Tu roules beaucoup ?

Concernant les pneus, le GP est préférable à l'arrière pour une question de longévité. Pour les chambres, une 20-25 n'est pas adaptée à un pneu de 28 mais une 25-30 est plus lourde. Tu te fais des noeuds au cerveau pour une chambre à 5 € ?

Ca concerne les pneus de voiture mais je ne vois pas pourquoi les pneus de vélo seraient épargnés (extrait de https://www.test-achats.be/mobilite/pneus/reponse-dexpert/securite-routiere-pneus-uses-adherence) Nous avons comparé la tenue de route de pneus neufs, sur revêtement sec et mouillé, avec celle des mêmes modèles âgés de 2 à 14 ans, et ayant conservé des sculptures profondes de 5 à 7 millimètres, soit largement au-dessus de la limite légale. Les résultats sont édifiants : L'adhérence décroît de manière significative au fil du temps. C'est surtout sur sol mouillé que le déclin est spectaculaire. Après trois ans, les performances au freinage (avec ABS) sur sol humide ont déjà baissé de quelque 15%. Au-delà de 10 ans, le pneu a perdu près de 10% de son adhérence sur le sec et, sur le mouillé, ses performances sont réduites de 30% par rapport à un pneu neuf.

C'était pas plutôt un problème de grêlons, hier ? Arrête de t'en prendre continuellement aux disques qui ne t'ont rien fait, Jean-Pierre 🤣

On reprochait aux anciens Conti GP de manquer de confort et maintenant que le fabricant à amélioré le confort, on reproche au GP 5000 d'être moins endurant... Il faut garder à l'esprit qu'il s'agit toujours de faire des compromis. Le GP 5000 est un pneu "performant". Il faut sans doute accepter de sacrifier un peu le rendement si on privilégie la longévité.

Et si tu n'avais pas été là pour prévenir ta chérie, qu'aurait-elle fait dès les premières gouttes ? Elle aurait laissé son imper dans son sac ? Tu as vraiment un problème avec la météo. Je ne dis pas que tu devrais consulter un psy, chacun a ses petites manies, admets seulement que tout le monde ne soit pas obligé d'avoir la même obsession que toi. T'ai-je reproché de ne pas modifier le réglage de ta selle dans une longue ascension en dépit de tes plaintes concernant ton dos ? 😂

Essaie le pignon de 32 avant de changer le dérailleur. Les deux points à surveiller : - il faut un écart d'au moins 5-7 mm entre le galet supérieur du dérailleur et le pignon; régler la vis d'englobé au besoin. - vérifier que la chape n'est pas tendue vers l'avant de manière (mécaniquement) dangereuse lors du croisement "grand plateau/grand pignon"; le respect de cette condition dépend aussi de la longueur de la chaîne.

T'es pas sérieux Michel ! On ne change pas les dates d'une course en fonction de la météo !

Le GP, tu l'as chez toi depuis longtemps ? N'oublie pas que le caoutchouc durcit en vieillissant et perd en adhérence. Perso je mettrais le GP 5000 à l'avant, c'est plus sécurisant. Ou plutôt, je vire le GP s'il est trop vieux.

Y'a un truc que je ne pige pas avec Michel : il choisit toujours des endroits où il pleut pour aller en vacances. Il pense probablement qu'un ciel tout bleu est ennuyeux à observer

Heureusement que nous sommes âgés ! Les jeunes qui nous entendent évoquer cette victoire se demandent si nous parlons de la première ou la seconde guerre mondiale 😇

https://www.implications-philosophiques.org/face-a-face-avec-la-symetrie-12/

Je n'aime pas non plus les acronymes qui sont censés faciliter la vie (ou encourager à la paresse ? 😅). Voici ce que j'ai trouvé pour "PLS" : https://www.abbreviationfinder.org/fr/acronyms/PLS.html Sylvain dit que la victoire du club Paris Saint Germain lui permet d'aller en Ligue des champions.

La répartition de la pression entre les ischions et le périnée peut être modifiée en jouant sur l'inclinaison de la selle. En remontant le bec, on on déplace le poids vers l'arrière, donc sur les ischions. En descendant le bec, le corps s'incline plus facilement vers l'avant, ce qui soulage les ischions mais cela augmente aussi l'appui sur les bras et les mains et il peut être nécessaire de rehausser très légèrement la selle pour atténuer cet inconvénient.

La GS est une moto taillée pour l'aventure et tu t'es perdu à quelques kilomètres de chez toi ???

Il n'y a pas de routes départementales en Belgique... parce qu'il n'y a pas de département ! 😜 Nous avons donc des routes provinciales

Serais-tu plus heureux dans un autre pays ?

Bravo pour t'être confronté à toi-même si tôt dans la saison ! Concernant "l'usure", il ne faut pas regarder les kilomètres mais la durée et l'intensité de l'effort.