Thierry GEUMEZ

Un "l" pour le nom commun et deux "l" pour le verbe 🤣

Une vibration "avant arrière sur la fourche" ? Comme si la puissance de freinage n'était pas constante ? Ou comme si un système ABS entrait en action ? Si aucun jeu n'est décelé après le contrôle suggéré par l'administrateur, tu devrais vérifier que le disque est parfaitement propre (le dégraisser au besoin). Sinon, le disque présente peut-être un défaut. Les plaquettes peuvent aussi avoir été mal rodées. La puissance de freinage a-t-elle varié depuis que tu possèdes ce vélo ? L'explication du vélociste n'est pas satisfaisante. Si c'est lui qui t'a vendu le vélo, il doit régler ce problème, éventuellement remplacer le disque ou les plaquettes. Insiste pour faire jouer la garantie !

Tu devrais poursuivre l'expérience un peu plus longtemps et attendre que, l'esprit libéré de tous les discours entendus à leur sujet, tu te remettes à utiliser ces roues "normalement". Tes cuisses t'en seront reconnaissantes 🤣

Vu l'emballage, on peut supposer que ce sont des pneus à tringles rigides. L'important est que les tringles ne présentent pas de pliure. La légère déformation de la chape devrait se résorber lors du gonflage.

🤣🤣🤣 Tu essaies d'initier le Schtroumpf à la poésie des chiffres ?

Heuuuu... la vidéo et A. Vayer sont deux choses différentes, Guillaume !

Difficile de trancher : Wright s'incline effectivement vers la gauche mais il est naturel de ne pas garder le buste en ligne et le vélo vertical lorsqu'on est en danseuse. Si je travaillais pour une compagnie d'assurances, je conclurais à un partage des responsabilités 50/50 😇

Chuuut ! Faut pas le dire à ma femme 😉

Ne le fustige pas trop, Jacques, je le soupçonne d'aimer se faire flageller 😉

Pour nous, tu seras toujours "Berny" 😊

Ben oui, tu pousses pas assez fort 🤣🤣🤣

En réduisant les développements et en acceptant une légère diminution de la vitesse, ça ne peut pas passer ?

Moi aussi je suis impressionné... de la manière dont tu travestis mes propos 😜

Lorsque Roglic se fait remonter par la droite, Wright est un peu décalé vers la gauche par rapport aux 3 premiers. Cela a pu fausser l'appréciation de Roglic qui s'est rabattu pour se placer dans l'alignement des 3 premiers. Peut-être un manque de lucidité de sa part en fin d'étape. Ses accusations ne sont pas fondées.

Vers la 30ème seconde de la vidéo, le mécano fait jouer avec un tournevis la bague flottante présente entre les deux roulements : https://www.bing.com/videos/search?q=campagnolo+freewhell+bearings+removal&docid=607989772675264654&mid=CAEB0B6A97C011D1F832CAEB0B6A97C011D1F832&view=detail&FORM=VIRE Cette bague étant libre de se déplacer radialement, elle peut venir se bloquer contre un épaulement de l'axe (dont le diamètre n'est donc pas constant) : https://www.materiel-velo.com/1846799-axe-moyeu-roue-arriere-campagnolo-fh-bo001.html L'axe ne peut sortir du corps de roue libre que si la bague flottante est parfaitement centrée.

150 km par jour pendant plusieurs semaines n'est pas à la portée de tout le monde, même en s'entraînant régulièrement et sérieusement. Jamais je ne pourrais rouler 15-20.000 km par an comme certains sur le forum, ou alors je devrais me traîner à du 20 km/h pour ne pas m'épuiser et je ne ferais plus que ça dans la vie. Nous ne sommes pas égaux... mais nous ne sommes pas obligés d'avoir les mêmes buts et les mêmes plaisirs.

Tout dépend de la charge globale d'entraînement, des objectifs et des capacités de chacun. Le cycliste qui ne participe à aucune cyclosportive de longue distance et parcourt en moyenne 150 km/h par semaine ne tirera effectivement pas beaucoup de profit et de plaisir d'une sortie de 7 heures, à moins qu'il ait envie de relever un défi ponctuel, et sa récupération sera longue. Mais celui qui s'attaque à une épreuve telle que la Marmotte par aura des problèmes de gestion d'effort s'il ne connaît que les sorties de 40 km, même intenses.

Et si tu lisais ma réponse ? 😉 Pourquoi Ducro y se décarcasse ???

Tu n'es pas génial mais régulier, Guillaume ? 😇

Tu es jaloux ? 😜

Si mes souvenirs sont exacts, il y a une bague flottante entre les deux roulements du corps de roue libre et elle vient parfois se bloquer contre un petit épaulement présent sur l'axe. Il faut faire tourner le corps de roue libre par rapport à l'axe en même temps qu'on exerce une traction pour obliger la bague à se centrer.

https://www.bing.com/videos/search?q=démontage+de+la+roue+libre+fulcrum+racing+6&view=detail&mid=098AD4F026350624323D098AD4F026350624323D&FORM=VIRE

Plus l'utilité ou plus l'envie d'optimiser ton entraînement ?

J'ai d'abord cru que tu avais rédigé toi-même cet article, juste pour titiller nos amis français de V101, mais il y manque le petit grain de démesure qu'on te connaît. Question chauvinisme, c'est parfait 🤣

Ton raisonnement est valable pour les cassettes qui ne vont pas au-delà de 28 dents. Avec une 11-30 ou 11-34, il faut augmenter l'écart entre les plateaux pour éviter les développements équivalents (ou presque) sur les 2 plateaux.