Thierry GEUMEZ

L'IRM ne prévoit pas de pluie chez moi pour vendredi et dimanche et seulement 1 mm pour samedi..... si ça ne change pas d'ici là 😉 Jeudi est la journée la plus mouillée !!! 🤣

Je pense que ça ne fonctionnera pas correctement, il y a peu de chances que le tirage d'un levier campa record soit identique à celui d'un levier shimano deore. Si tu possèdes déjà le dérailleur deore, ça ne coûte rien d'essayer mais je te déconseillerais d'en acheter un, prends plutôt un campa chorus (moins coûteux) en vérifiant qu'il corresponde à l'année de ton levier record (les composants 11 V d'après 2015 ont un sigle "A" qui permet de les distinguer des versions antérieures)

Vu les conditions climatiques, nous avons pris un bon départ !

Même démarche que toi, j'ai roulé avant l'arrivée de la pluie prévue pour 12h30 à Mons. Ton vélo est impressionnant ! Tu as bien sûr opté pour un single speed, comme nous te le recommandions, mais tu n'as pas fait dans la demi-mesure concernant le plateau. Quant aux roues, je ne connaissais pas la marque "Zinne". C'est pour les Zinneke ? 😇

Avec un peu d'entraînement et beaucoup d'application, c'est pourtant facile : oeil 't de brouc ss 😜

Pour rouler plus vite, il faut surtout les watts ! 😛 Et si nous nous débarrassions de tout ce dont nous n'avons pas absolument besoin, nous découvririons que nos maisons sont trop grandes 🤣

A part la couleur du ruban de cintre et des gaines, les 3 vélos semblent identiques. Pas de jaloux ! Et ce n'était pas démodé au bout d'un an 😇

Tu as finalement craqué pour le pédalier qui te faisait de l'oeil depuis un moment 😊. Le capteur de puissance te permettra de gérer encore mieux les ascensions, de quoi continuer à me tenir à distance sur le Ventoux. Je te propose un deal pour l'objectif 2023 : je t'offre 1.000 km et 4 kg 😂

https://www.bing.com/images/search?view=detailV2&ccid=TqawO92d&id=1248C02AAF9E3623A526E7BC7A90AC459F5C0ED7&thid=OIP.TqawO92dPnlpnbdU0V15DgHaJ4&mediaurl=https%3A%2F%2Fth.bing.com%2Fth%2Fid%2FR.4ea6b03bdd9d3e79699db754d15d790e%3Frik%3D1w5cn0WskHq85w%26riu%3Dhttp%3a%2f%2faws-cf.caradisiac.com%2fprod%2fmesimages%2f654997%2fIMGP6790.jpg%26ehk%3DYxKUDZ0mxTygGD%2fLfkfxOWmRb%2bs02ks67G3SfgD9z70%3d%26risl%3D%26pid%3DImgRaw%26r%3D0&exph=800&expw=600&q=tuning+auto+jante+débordante&simid=607991516519334565&form=IRPRST&ck=0E5154F3C2D3627310534B6C2CC8C19F&selectedindex=22&idpp=overlayview&ajaxhist=0&ajaxserp=0&vt=2

Bonne année Jean-Pierre ! On ne sent pas beaucoup de détermination dans "on essaye... comme chaque année" 😉 Ceci dit - Franck Pastor le rappelle régulièrement à ses élèves (à moins que ce soit sa manière de s'encourager à poursuivre son oeuvre pédagogique) - "Il n'est pas nécessaire d'espérer pour entreprendre, ni de réussir pour persévérer" (devise de Guillaume d'Orange Nassau).

🤣🤣🤣

Pas tout-à-fait : 12 : 13 = 0,923 19 : 21 = 0,905 Ceci dit, quand on n'encaisse pas une variation de cadence de pédalage de 10%, ça signifie le plus souvent qu'on est à bloc (ou fatigué) et qu'il manque des watts dans le moteur 😜

Meilleux voeux à toi aussi ! Je te souhaite en priorité beaucoup de patience et de détermination lors du montage des GP5000 sur tes Elite Wheels 😂 Difficile de comprendre exactement ce qui t'arrive. Les jantes Elite Wheels n'ont peut-être pas rigoureusement le même diamètre que tes autres roues. Je note toutefois que tu as réussi le montage après avoir démonté/remonté plusieurs fois au préalable, c'est-à-dire après que les pneus se soient légèrement assouplis et détendus. Tu pourrais peut-être investir dans un outil qui te faciliterait la vie : https://www.probikeshop.fr/pince-de-montage-pour-pneus-difficiles-bbb/104040.html

Le moment de changer de hobby ? Pétanque ou macramé ? 😜

D'après ce que j'ai lu sur un forum concurrent, Rotor ne serait pas exigeant sur les tolérances d'usinage des coupelles de ses boîtiers. Lorsque j'avais monté le mien (BSA 30), les roulements tournaient librement à la main mais une résistance à la rotation apparaissait lorsque l'axe était en place, avant même le réglage du jeu de fonctionnement. J'en déduis qu'il y avait un défaut d'alignement des roulements. Cela pouvait provenir d'un taraudage mal réalisé par le cadreur mais le problème a disparu lorsque j'ai remplacé le boîtier par un modèle Hope (un peu plus de 100 € alors que le Rotor m'avait coûté 45 €) un an plus tard. Ce sont donc effectivement les coupelles Rotor qui étaient responsables du problème d'alignement (ou alors, les coupelles Hope auraient corrigé le défaut d'alignement des taraudages mais la probabilité devient très faible).

Comme mentionné plus haut par B. Moreau, la relation altitude/pression atmosphérique n'est pas linéaire mais (presque) logarithmique. Par conséquent, une ascension de l'altitude 300 m jusque l'altitude 1900 m ne correspond pas à la même variation de pression atmosphérique qu'entre 1300 m et 2900 m, alors que le D+ est identique. Mais on est bien d'accord qu'une erreur de 10 ou 20 mètres sur l'altitude du point de départ ne faussera le D+ que de manière anecdotique.

J'aime bien quand tu défends la langue française, Michel. Surtout auprès de nos amis "d'outre-Quiévrain" 😊

Bien vu, tu as révisé "Le lièvre et la tortue" ? 😉 ! Pas de pluie annoncée pour demain, 5-6°C le matin et 9°C l'après-midi, conditions favorables. Je compte sur toi !!! 😎

Je viens de chercher un peu sur le net et la relation entre la pression atmosphérique et l'altitude n'est pas linéaire. Rien de dramatique pour nos sorties à vélo (mais de la plus haute importance en aviation par exemple). https://fr.wikipedia.org/wiki/Variation_de_la_pression_atmosphérique_avec_l'altitude

Je ne l'étalonne jamais. Je viens de vérifier sur plusieurs sorties de novembre et décembre et l'altitude de départ (de mon domicile) est comprise entre 35 et 38 m, ce qui correspond aux données topographiques que j'ai trouvées sur internet.

1 m, ok, mais 7 m... (faut voir sur quelle distance) De quel étalonnage parles-tu ? Si la circonférence de la roue est incorrecte, l'erreur touche la distance parcourue, la vitesse et le pourcentage de la pente mais n'affecte pas l'estimation de l'altitude basée sur une mesure de la pression atmosphérique.

J'ai déjà testé. Les valeurs sont toujours majorées lorsqu'on active la correction. Sans la correction, les D+ des sorties ardennaises telles que LBL Challenge ou Vélomédiane C. Criquielion sont nettement inférieurs à ceux annoncés sur les sites des organisateurs Du coup, je me demande s'il ne faudrait activer systématiquement la correction.

Lorsque je lis le compte-rendu de mes sorties sur Garmin Connect, il y a toujours une différence entre le D+ et le D- alors que je reviens à mon point de départ. Je suppose que c'est dû au fait que l'altitude est déterminée au moyen d'un capteur barométrique.

C'est pas faux, la motivation de Michel est très fragile. Je vais devoir le cravacher pour que notre équipe atteigne son but en 2023 ! 😇

Ma seule expérience des jantes carbone (Bora One) m'a rendu circonspect. Les stries gravées dans les pistes de freinage (traitement AC3 des Campa et Fulcrum) sont efficaces sous la pluie... tant qu'elles ne sont pas usées. Les miennes étaient presque usées en 15.000 km effectués entre avril et octobre - parcours vallonnés - le plus souvent par temps sec. Sur des routes sales et humides, je suppose que l'usure est accélérée.