Thierry GEUMEZ

Voilà à quoi ils en sont réduits : créer un pseudo Tour qui ne quitte pas la montagne parce qu'ils ont trop peur de Wout et Remco 🤣

Le modèle RC est disponible à partir de 13800 euros et le kit cadre est à 5749 €. Je suis hors jeu et ils peuvent le proposer en violet ou rose s'ils le souhaitent 😎

Un angle tronc/cuisse très fermé n'est pas favorable au développement de la puissance maximale. Sur les vélos de CLM, la selle est avancée pour ouvrir cet angle tout en permettant l'inclinaison du tronc.

Certainement. Je suppose qu'on adapte "instinctivement" la cadence suivant l'objectif à atteindre. En promenade, on peut descendre très bas dans les tours. Dans un col pentu c'est une autre affaire

Je constate que mon coeur monte moins lorsque je force sur un gros braquet... mais j'avance aussi moins vite que si j'augmente la cadence de pédalage. Cela signifie que la puissance maximale ne s'obtient qu'en tournant les jambes assez rapidement. Du point de vue énergétique, pour une vitesse donnée, on consomme moins à une cadence modérée, donc plutôt en force, mais cela sollicite davantage les tendons et les fibres musculaires. L'analogie avec le moteur thermique des automobiles est valable : la puissance maximale est atteinte à un régime élevé et la consommation diminue, à vitesse égale, si on réduit le régime moteur tout en augmentant la charge (avec un rapport de boîte plus long)

https://www.specialized.com/fr/fr/cintre-route-expert-alloy-shallow-bend/p/155634?color=230897-155634 ou https://www.specialized.com/fr/fr/cintre-route-comp-alloy-short-reach/p/156040?color=230922-156040 Chez FSA, le modèle Omega compact a un drop de 118 et un reach de 74. Le Vero Compact fait 125/70. Ils ont aussi l'Energy super compact 120/70 mais seulement en largeurs 360 et 380.

A noter qu'il est possible de jouer sur la forme et les dimensions du cintre, certains sont très compacts. Il ne faut pas hésiter à explorer les sites des fabricants

Une selle très reculée et un cintre très bas referment l'angle tronc/cuisse et c'est rarement confortable. Si tu te sentais mieux avec la selle moins reculée, qu'est-ce qui t'empêche de l'avancer sur l'Origine ? Vu que le cintre est plus bas, tu pourrais ressentir une tendance à "tomber" vers l'avant qu'il faudrait compenser en allongeant et en remontant la potence... de façon à retrouver la position que tu avais sur le Cannondale 😈 On ne change pas une équipe qui gagne. Pourquoi vouloir imiter les coureurs en choisissant des vélos trop petits ?

Mon propos se voulait un peu provocateur, je sais bien que le relief de la Belgique n'a rien à voir avec ceux de la Suisse et de la Bolivie. Il n'empêche, tu refuses obstinément d'affronter les côtes de la Vélomédiane C. Criquielion : par peur bien légitime ? 😉

C'est tout de même curieux cette propension des Suisses (je pense à Pierre-Yves Dessimoz) ou résidents suisses à imaginer la Belgique toute plate. La faute à Jacques Brel ? 😜

Sur le fond, le problème (qui ne t'est pas spécifique, beaucoup font comme toi) n'est pas qu'une cassette 14/28 te convienne, c'est que tu essaies systématiquement de faire adopter ton choix à quiconque demande conseil. P.S. : je continue d'être intrigué par tes capacités à entraîner un gros braquet dans les côtes et ton manque de force sur le plat : grimper La Redoute sur 40x23 ou 25 et ne pas mettre plus 50x14 lors des sorties en club n'est pas un profil banal !

Excellent ! Didactique ! Complet ! Concret ! Bravo ! 🤗

Là où je tique, c'est quand les gars persistent à imaginer que "plus on souffre, plus on sera récompensé". Probablement les réminiscences d'une culture judéo-chrétienne... Sur une côte de 1 km à environ 5%, j'ai essayé différents braquets, donc différentes fréquences de pédalage, et j'ai été le plus rapide en tournant les jambes à une cadence proche de 90 tr/min. Ca vaut le coup d'y réfléchir.

Bonjour Leo, Ta description laisse supposer que tu as peu roulé en 30 ans, que tu n'as pas suivi l'évolution du matériel (le groupe 105 est en 11 vitesses et plus en 9 depuis longtemps) et d'autre part que tu ne veux pas mettre trop d'argent. Quelle est donc ta motivation ? Te mettre à rouler régulièrement ? Si le cadre est encore en très bon état, un nouveau groupe complet pourrait redonner une nouvelle jeunesse à ton vélo, en gardant à l'esprit que les cadres actuels sont plus rigides que ceux d'autrefois, qu'ils soient en carbone ou en acier. Un vélo d'occase est aussi une bonne solution mais tu devras bien chercher pour trouver la perle rare à 500 euros

J'ai des plateaux ronds et ovales pour mon pédalier Rotor. Après 3 ans d'essai, je ne parviens toujours pas à déterminer ce qui est préférable. Tout ce dont je suis certain, c'est que je suis capable de m'adapter aux 2 systèmes sans constater de changement mesurable de mes moyennes horaires. Après réflexion et analyse, les ovales n'apportent pas plus de puissance lors des variations du diamètre du plateau (les jambes donnent ce qu'elles peuvent, ni plus ni moins), ils obligent surtout à apprendre à subir les variations de vitesse angulaire du pédalier pendant le cycle de pédalage. La coordination neuro-musculaire est modifiée mais la capacité aérobie et le rendement mécanique restent inchangés

Un écart de 10 dents entre les plateaux n'est plus pertinent avec les cassettes de 11 ou 12 pignons, ça crée beaucoup de doublons. De plus, notre ami a bien expliqué que son 40 dents actuel ne lui convenait pas dans les côtes. Quant à trouver une cassette 14/27... Faudrait penser à évoluer, Michel. Et rester cohérent par rapport à ton récent refus de souffrir sur un vélo 🤣

Pas étonnant que tu n'aies pas la tête à faire du vélo, tu dois monopoliser toutes tes forces pour le grand changement... Belle expérience de vie. Je te souhaite que tout se passe bien, Franck. Tu nous donneras des nouvelles ?

https://www.msn.com/fr-fr/actualite/france/changement-d-heure-huit-français-sur-dix-inquiets-pour-leur-sécurité-sur-la-route-selon-une-étude-menée-par-les-assureurs/ar-AA13nMPP?ocid=msedgdhp&pc=U531&cvid=3dcb4f95d4574362b73071890086ac01

Si tu n'es pas un compétiteur, le plus grand braquet disponible n'est jamais limitant pour réaliser de belles moyennes et il est possible d'atteindre des pointes de plus de 60 km/h avec un plateau de 46 dents. Il faut plutôt que le braquet de base, celui que tu utilises le plus souvent sur le plat, soit obtenu sur le grand plateau (si pédalier double) et n'oblige pas à croiser la chaîne, ce qui ne manque pas de se produire si tu as un grand plateau de 52, une cassette 11/25 et roules à 28 km/h par exemple. Pour le plus petit braquet, Franck a tout dit avant moi.

Choisir est toujours difficile, que ce soit pour les voitures, les femmes, les boulots, etc 😉

En te présentant comme un cycliste sur route débutant, tu as omis de signaler que tu faisais du VTT. Ta marge de progression est donc inférieure à celle d'un cycliste qui n'a jamais roulé. Si tu veux moins souffrir dans les côtes en ne consacrant pas plus de temps à ton entraînement, il faut donc effectivement réduire tes développements. Mais tu peux aussi décider de rouler plus pour augmenter ton niveau 😊

On peut voir sur la photo que le delta selle/cintre est important et qu'il n'y a pas d'entretoise sous la potence. Le cadre est petit, comme pour les coureurs. Ce n'est pas un problème si on est souple mais il faut alors rallonger la potence.

Ton cintre est plus redressé sur le vélo Origine. C'est pour compenser une tendance à glisser vers l'avant ?

Si tu fais allusion au Tour des Flandres cyclos, aucune chance de m'y voir un jour, j'ai horreur des pavés. Je préfère les côtes ardennaises... même si mes qualités de grimpeur y sont peu évidentes 🤣

La photo prise en plongée fausse peut-être la perspective mais ma première impression est que ta position est assez ramassée (cintre rapproché). Une potence un peu plus longue pourrait détendre ton dos (mais obligerait à redresser plus la nuque, on gagne rarement sur tous les tableaux à la fois). Pour les photos, place l'appareil de prise de vue à plus de 2 mètres de toi et à une hauteur proche de celle de la selle pour limiter les effets de perspective.