Thierry GEUMEZ

J'avais émis quelques doutes concernant mon test d'effort, les puissances à SV2 et en fin de test étaient surestimées (les 250 et 310 W ne collent pas avec les VO2 de 43.7 et 44.2 , j'étais donc en anaérobie). Statistiquement (formule de Hawley), un VO2 max de 44.2 mL/min/kg correspond à une PMA de 210 W (je pèse 64 kg). Mon ascension de 2021 en 2h22 correspond à une puissance moyenne d'environ 160 W (je pesais 65.5 kg à ce moment). Je devrais produire plus de 185 W pour 2h00 (avec mes 64 kg actuels), ça me paraît bien optimiste 😉 Je suis d'accord avec toi que la comparaison des temps est difficile. C'est pour cette raison que j'avais exclu les situations clairement favorables ou défavorables (1h43 en 1999 après 2 semaines passées à grimper des cols et 2h25 en 2011 par manque d'entraînement).

Je n'ai pour référence sérieuse que le Mt Ventoux. Si je ne retiens que les ascensions réalisées dans des conditions d'entraînement et de poids plus ou moins similaires : 1996 : 1h52 (Malaucène) 2015 : 2h12 (Bédoin - canicule) 2021 : 2h22 (Bédoin) J'ai d'autres temps, meilleurs ou moins bons, mais les conditions étaient différentes.

Je pense qu'il y a une confusion sur l'emploi de l'expression "ligne de chaîne". Catix voulait dire que le plateau ne tombait pas en face du pignon médian de sa cassette. C'est un problème de géométrie. Mais Pat Delingo et Franck Pastor font allusion au braquet de base pour lequel il est préférable de ne pas croiser la chaîne, comme Franck l'a expliqué, pour une question de rendement et d'usure mécaniques

Catix avait également posté sa question sur un autre forum et était arrivé après plusieurs échanges à la conclusion qu'il s'était trompé lors de la première mesure. Son problème n'en était donc pas un mais il n'a pas jugé nécessaire de le signaler sur V101.

As-tu identifié de façon sûre la cause de la crevaison ?

Je te demande si tu possèdes des données concrètes, chiffrées, relatives à l'évolution de tes performances sur une période de 30 ans, et voilà que tu t'énerves au point de manquer de retenue dans tes propos ! Vieillir n'est agréable pour personne, Bruno, mais rassure-toi : nous sommes tous sur le même bateau 😉

Tu nous donnes des exemples de "vieux" qui ont encore de beaux restes mais tu t'écartes du sujet qui concerne la régression des performances physiques avec l'âge. La question n'est pas ici de savoir que ton 53x12 fasse des jaloux auprès de cyclistes bien plus jeunes que toi mais de quoi tu étais capable il y a 30 ans. Peux-tu donner l'évolution de ton temps d'ascension pour un même col sur une période de 30 ou 40 ans par exemple ?

C'est tout le problème de ce test effectué en 2015 et qui n'a pas semblé perturber les médecins de l'époque.

Belle préparation pour la Vélomédiane ! 😉

Un ancien fil qui traite de cette question : https://www.velo101.com/forum/topic/13434-âge-performance-selon-helge-shroeter-jensen/

https://www.leparisien.fr/week-end/jean-d-ormesson-vieillir-c-est-la-seule-facon-de-ne-pas-mourir-27-01-2016-5490791.php

Lao Tseu ? 😊

Je suppose qu'il ne faut pas enlever de la matière pour introduire l'adaptateur, donc on ne fragilise pas le cadre. Par contre, c'est à l'intérieur que l'espace est réduit si on monte un axe de 30 dans un boîtier BSA, au point qu'il est difficile de faire passer des câbles Di2 et carrément inutilisable si on veut intégrer la durite d'un frein hydraulique

Il est possible d'utiliser un VAE rapide en toute légalité. Le "speedelec" dont l'assistance se maintient jusqu'à 45 km/h est alors considéré comme un cyclomoteur : immatriculation, assurance et casque homologué...

L'adaptateur doit être collé dans la boîte de pédalier ?

Je comprends ta déception mais il n'est pas toujours aisé de donner un conseil valable, surtout lorsqu'on n'a jamais utilisé le matériel en question. Pour ton problème, solidariser les deux cuvettes par vissage garantirait leur bon alignement mais ne ferait pas disparaître le défaut d'alésage du cadre. Idéalement, il faudrait combler le manque de matière au niveau du logement défectueux avant d'assembler le jeu de pédalier. Je ne l'ai jamais fait et ne peux te conseiller sur le moyen d'opérer plus approprié. Je crains que l'utilisation d'une colle époxy, certes efficace, n'interdise un démontage ultérieur. Un spécialiste des réparations de cadres carbone pourrait mieux te répondre.

Tu te fais vraiment mousser pour pas grand chose 😉

Où as-tu vu des noms d'oiseau et des invectives ?

Nous sommes condamnés à mort depuis le jour de notre naissance, Serge ! Comme tu dis, cela demande réflexion, nous devons nous y préparer... pendant toute notre vie. Sacré boulot !

Si j'ai bien compris, ton hypothèse signifie que le dysfonctionnement du coeur limiterait le transfert de l'oxygène des poumons vers les muscles. L'idée est intéressante et ne me paraît pas illogique mais je me sens incompétent pour en juger. Par ailleurs, les résultats des tests à l'effort sont parfois - ou souvent ? - incohérents (j'en ai fait l'expérience au mois de juin) et tes déductions ne sont fondées que sur un seul cas. Enfin, beaucoup de médecins, comme un peu tout le monde, ne sont pas enclins à prendre au sérieux ceux qu'ils estiment a priori "ignorants", surtout lorsqu'ils doivent cacher leur propre ignorance ou incompétence, et m'aiment se remettre ou être remis en question (dois-je ajouter que le traitement de ma clavicule a égratigné ma confiance dans le corps médical ?) Je comprends ta frustration de ne pas avoir été vraiment écouté.

Je répondais précisément à ta remarque : "L'âge ne favorise pas les perfs c'est bien certain, mais le vélo reste un des sports où l'alteration peut rester assez minime." J'ai démontré que "l'altération" des perfs est beaucoup plus sensible dans les ascensions que sur le plat et tu rétorques en comparant des grimpeurs de 70 ans et des rouleurs de 50-60 ans... Je vais en rester là (las).

Tu as vraiment l'art de botter en touche... ou tu n'as rien compris de mes explications 😜

Faut toujours rappeler les mêmes choses... La puissance nécessaire pour vaincre la résistance aéro est proportionnelle au cube de la vitesse. Il en résulte, sur le plat (et pour les vitesses usuelles des cyclos entraînés), qu'une diminution de la puissance du cycliste de 25% réduit la vitesse de seulement 10%. Dans les ascensions effectuées à basse vitesse, l'essentiel de la puissance du cycliste sert à vaincre la pente et cette puissance est directement proportionnelle à la vitesse. Une réduction de la puissance du cycliste de 25% provoque cette fois une réduction de sa vitesse de presque 25%. Tu devrais faire quelques cols avec ton club pour te rendre compte que les 70 ans et plus ne seront plus aussi fringants que lors de vos sorties peu vallonnées 🤣

Michel, la priorité à droite (en Belgique, on dit "de droite") existe également en France ! Voici les panneaux de priorité utilisés en France... et identiques à ceux de Belgique : https://codedelaroute.io/blog/panneau-priorite/#Panneau-de-route-prioritaire Extrait du lien : Mise en place le 12 avril 1927 en France, la priorité à droite par défaut vous oblige à laisser le passage aux véhicules venant de droite. Elle s’applique à toutes les intersections, en l’absence de signalisation indiquant le contraire et même si le panneau de priorité à droite n’est pas présent. C'est principalement la densité de l'habitat et de la circulation routière qui fait baisser ta moyenne, pas le code de la route. Il y a aussi l'âge... je ne m'étendrai pas sur cet aspect du problème 😇

Un seul doigt ? 😇