Thierry GEUMEZ

Bjr Jean-Pierre, tu essaies de battre Franck au niveau de la cadence de pédalage dans les côtes ? 😊

Le silicone additionnel sous le ruban n'augmente-t-il pas l'épaisseur, au point d'être handicapant pour les petites mains ? 😉

J'utilise depuis plusieurs années le ruban de cintre bontrager gel cork. Assez élastique, donc facile à installer, confortable et durable. Il résiste à plusieurs montages/démontages. Pour plus de confort, il y a le "double gel".

Sacrée journée ! 👍

Tu as un capteur de puissance et un GPS Garmin, tu as donc les outils pour gérer tes efforts. Tu as dis au début que tu connaissais ton FTP, c'est par définition la puissance maximale que tu peux tenir pendant une heure en étant vraiment à fond. Partant de cette donnée, tu peux par exemple caler ton allure à 90% de ton FTP si le col dure environ une heure. Si l'ascension est plus longue ou si tu as l'intention d'en enchaîner plusieurs, tu réduis un peu plus, disons 80-85% de FTP. Tu pourras affiner en fonction des premiers essais. L'important est de ne pas démarrer en te fiant à tes sensations et à ton envie d'en découdre parce que tu montes probablement tes courtes côtes habituelles bien au-delà de ton FTP et cela te conduirait à craquer prématurément.

La distance et la vitesse sont forcément liées 😉 Voici ce que j'ai trouvé concernant mon garmin 830 : "Dimensions et circonférence des roues Votre capteur de vitesse détecte automatiquement les dimensions de la roue. Si besoin, vous pouvez saisir manuellement la circonférence de la roue dans les paramètres du capteur de vitesse." Si aucun capteur n'est couplé avec l'appareil, ce sont les données GPS qui sont utilisées pour calculer la distance et la vitesse.

Les raisons sont probablement multiples : - Il n'y a que deux ans que tu t'y es mis, l'endurance va s'améliorer pendant encore plusieurs années. - Les kilomètres à l'entraînement : 150 km/semaine, c'est pas mal pour tenir sur une sortie de 80 km mais un peu juste pour faire 100 km ou davantage. - L'intensité des efforts pendant la sortie : si tu "tapes dedans" pendant tout le parcours, il est normal que tu te sentes très fatigué à la fin. Tu devrais lire un peu sur le sujet de l'entraînement et apprendre à tirer profit de ton capteur de puissance. Comme Bruno le dit plus haut, il faut varier les intensités plutôt qu'essayer d'être rapide tout le temps, certaines sorties intenses et d'autres beaucoup plus cool. - L'hydratation et l'alimentation : bois-tu en suffisance ? Prends-tu de la nourriture (barres de céréales, bananes, pain d'épices, ...) pour les sorties de 2 heures ou plus ?

Rouler dans un groupe de niveau supérieur permet effectivement de progresser, surtout quand on a des difficultés à se faire mal tout seul. Mais cela ne suffit pas pour bien grimper les cols, l'objectif de Chtibike. Il y a un peu plus de 20 ans, je roulais tous les mercredis avec un groupe de cyclos "motivés" auquel se mêlaient de petits coureurs. Parcours peu vallonnés, moyenne entre 35 et 38 selon l'humeur du jour. Je participais par ailleurs chaque année à quelques cyclosportives ardennaises avec beaucoup de dénivelé. Ma plus belle performance a cependant été réalisée l'année ou je me suis entraîné seul dans des cols pendant 2 semaines.

Merci pour tes conseils et tes encouragements. Ça me rassure de savoir que je pourrai pratiquer encore longtemps ce sport que j'apprécie de plus en plus !

Voilà qui permet de mieux cerner ton profil. J'ai actuellement un FTP de 3W/kg (aussi d'après Garmin). L'année dernière, j'ai fait l'ascension du Mt Ventoux avec un braquet mini de 30x32. Mais j'avais 34x29 il y a une dizaine d'années pour un temps d'ascension identique (j'étais moins entraîné). Ca devrait donc passer pour toi avec 36x30... un peu dans la douleur quand même. Il faut de toutes façons être un peu, ou très, maso pour faire du vélo 😉 Et tu sauras pour la prochaine fois si tu dois investir dans une cassette 11-34. Beaucoup de forumers de V101 ont plus de 60 ans alors ne dis pas qu'il est trop tard à 36 😂 Et oui, tu vas encore progresser !

Un légaliste au prise avec un physicien : beau match en perspective ! Qui prend les paris ? 😇

Ta vitesse moyenne en solo sur parcours peu ou moyennement vallonnés ne suffit pas à renseigner sur ton niveau. Il serait intéressant de connaître ta taille, ton poids, ton âge, ton kilométrage annuel.

Je trouve la rigidité latérale de mes Bora One 35 (pour patins) assez moyenne. Non que j'aie à me plaindre de leur comportement dynamique, mais les patins frottent lorsque je relance en danseuse, ce qui ne se produit pas avec les Zonda. A moins que la largeur externe supérieure soit en cause, j'ai dû détendre un peu les câbles de freins pour retrouver une garde correcte aux poignées. Pas de frottements de patins sur la jante à redouter avec les disques, bien sûr, seulement ceux des plaquettes sur les disques 😊

Je n'ai pas eu l'occasion de tester les versions à patins et à disques d'un même vélo mais d'après ce que j'en ai lu, les premiers cadres pour disques n'étaient que des évolutions de cadres existants (donc à patins), les zones subissant plus de contraintes ayant été renforcées par ajout de couches de carbone. Il en résultait une perte de nervosité, les vélos étaient plus patauds. Mais les constructeurs n'en sont pas restés là et les nouveaux cadres sont maintenant conçus dès le départ pour être équipés de freins à disque, les renforts sont mieux étudiés. A noter aussi que les axes traversants des roues à disques apportent un peu de rigidité en plus. Pourquoi t'intéresses-tu en particulier à la rigidité latérale de la roue arrière ?

Tout dépend de la prise d'années et de kilos 🤣 Sans rire, à entraînement identique : - sur le plat, les kilos ont très peu d'incidence sur la vitesse et pour l'âge, tu perds (en moyenne, d'après Helge Shroeter-Jensen) seulement 4-5% en vitesse entre 40 et 56 ans 😎 - dans les ascensions à fort pourcentage, tu perds environ 12% de vitesse entre 40 et 56 ans et tu perds environ 10% de vitesse si tu prends 10% en poids. Il vaut donc mieux pour toi de prendre 8 kilos que 16 ans 😉 Mais si tu cumules les deux 😭

Il existe de nombreux montages avec des roulements pressés qui fonctionnent très bien et de manière durable (des milliers d'heures en fonctionnement continu) en industrie. Il est vrai sans les contraintes de poids propre au cyclisme, on ne chipote pas pour quelques kilos de matière 😊

Tu as raison, Jean-Pierre, l'objectif ultime est d'accepter que nous ne faisons que passer un bref moment sur la terre et que la vie nous dépossède progressivement de nous-mêmes. Y'a du taf 😊

C'est ça, le problème ne vient pas des pédaliers mais des boîtiers press-fit. Le press-fit pourrait fonctionner correctement à la condition de respecter plus strictement les tolérances de fabrication mais cette exigence accrue aurait un coût supplémentaire. Un comble quand on sait que le press-fit a d'abord été imaginé pour engendrer des économies de production.

Je ne comprends pas ta remarque au sujet du pédalier Campa Ultra Torque. En quoi est-ce mécaniquement "pire" ? La différence (par rapport à un Shimano ou un Rotor), c'est que les roulements sont installés sur les demi-axes alors qu'ils sont montés dans les cuvettes dans le cas des boîtiers Shimano ou Rotor. Les cuvettes sont vissées dans le cadre dans tous les cas si on est en BSA.

Puisqu'une position relevée ne règle pas le problème, as-tu essayé de modifier d'autres réglages, le recul de selle par exemple ? La difficulté de trouver la bonne position à vélo vient du fait que la modification d'un réglage se répercute sur les autres réglages. Si tu remontes le cintre pour soulager les cervicales par exemple, tu modifies la répartition du poids entre la selle et le cintre et le bas du dos travaille différemment.

Ton Diverge 56 a une douille direction de 133 avec un BB drop de 80. Pour obtenir la même hauteur de cintre, c'est le TCR Advanced en taille M (douille 145 mais BB drop 70) qui convient. Même angle de tube de selle sur les deux mais top tube plus court sur le Giant, ce qui nécessitera une potence plus longue de 2 ou 3 cm que sur le Diverge (à voir après essai). L'empattement du Giant est plus court et la fourche plus redressée => son comportement devrait être plus vif que celui du Spe.

Tu dis que tu as remonté la roue libre sans outil. Es-tu certain de l'avoir serrée suffisamment ?

Beaucoup de bon sens dans tes propos. Peut-être aussi un léger excès de prudence. Enfin, tout est une question de nuance et de dosage. La fonte musculaire et la diminution du VO2 max sont les signes inéluctables du vieillissement. Respecter cette loi naturelle ne signifie pas pour autant qu'il faille renoncer à s'entretenir. Travailler la force et l'intensité est même conseillé, dans les limites de notre corps (lors de mon test à l'effort du mois de juin, la cardiologue n'a émis aucune restriction par rapport à des exercices de type "30/30" par exemple, après avoir constaté la bonne santé de mon coeur bien entendu; j'ai 65 ans). Ta remarque concernant l'aérobie faible est très pertinente. Un point que j'ai tendance à négliger. Cela va dans le sens des recommandations du GPS Garmin que j'ai acquis depuis peu.

On est bien d'accord, d'autant plus quand on y associe une cassette qui débute à 10 dents.

Sur le plat, les kilos ont très peu d'influence et la perte de puissance se ressent assez peu : je n'ai perdu globalement que 2 km/h sur mes moyennes en 28 ans. Par contre, dès que la route s'élève... 😭