Thierry GEUMEZ

Tu veux dire qu'un Colnago à 12.000 euros n'effacera pas mes années "excédentaires" ? 😭

- Le rendement mécanique d'un pignon de 10 est moins bon que celui d'un de 11. - Un plateau de 35 plutôt qu'un 34 est un désavantage en montagne. - 35x12 (je suppose que le 10 et le 11 ne sont pas utilisés avec le plateau de 35) donne un développement de 6,14 m (pneu de 25) et 48x24 (si tu ne mets pas le 27 et le 30) donne 4,21 m. Il y a donc un chevauchement important entre les développements disponibles sur les deux plateaux et il n'était pas nécessaire de passer en 12 vitesses pour obtenir la même gamme de développements. En conclusion, je ne vois aucun intérêt pour le cycliste.

Tu ne sais pas ce que tu veux, Michel. Franck et moi t'avons proposé un parcours accidenté la semaine dernière et tu as décliné l'invitation 😉

Cela tient essentiellement au fait que la puissance nécessaire pour vaincre la résistance aérodynamique est proportionnelle au cube de la vitesse. Une réduction de 20% de la puissance développée par le cycliste entraîne une diminution de la vitesse (sur le plat) de moins de 8%.

Il y a plein de "vieux" qui montent encore bien... mais moins bien que lorsqu'ils étaient jeunes (si entraînement équivalent)

Tes parcours sont probablement peu accidentés. Dès que la route s'élève, la régression des performances accompagne l'avancée en âge de manière beaucoup plus "visible".

Tu exagères ! Tu n'as pas pu vieillir si vite depuis l'année dernière 😉

https://www.probikeshop.fr/cable-de-derailleur-shimano-inox-aa-2-mm-x-3-mm/106336.html

Avec 30x34 tu peux encore tenir jusqu'à 80 ans 😊

Tu avais déjà 34x34 lorsque nous avons monté le Ventoux ensemble (je veux dire : lorsque tu m'as attendu au moins 10 minutes au sommet 🤣). Une combinaison 30x30 est strictement équivalente. Il te faut être plus "ambitieux", préparer l'avenir ! 😎 Je dispose cette année de 2 cassettes Campa (11-29 et 11-34, avec de gros trous entre les derniers pignons sur la 11-34), associées à mon pédalier Rotor 46/30. La meilleure solution à mes yeux lorsque ma force aura encore diminué sera de passer sur une transmission Shimano GRX 11V avec 2 dérailleurs disponibles, un qui autorise jusqu'à 34 dents et l'autre jusqu'à 42. Mais mon choix n'est pas arrêté, le matériel évolue continuellement.

La question n'est pas de savoir où on en est. Il suffit pour cela, si on roule seul, d'un simple compteur qui affiche la vitesse ou, si on évolue en groupe, de constater qu'on est capable de suivre... ou pas. Les cardiofréquencemètres et les capteurs de puissance servent surtout à s'entraîner de façon plus pointue et, lors d'une épreuve, de gérer plus finement ses efforts. En dehors de la dimension ludique qu'on peut éventuellement trouver à observer et manipuler des chiffres, il s'agit surtout d'avoir envie de progresser et on est bien d'accord que cela n'a rien d'obligatoire. Il n'existe pas qu'une seule manière de prendre du plaisir à vélo et il n'est pas nécessaire de dénigrer la technologie actuelle pour justifier son choix de ne pas y avoir recours.

J'avais compris que tu souhaitais surtout un pédalier 46/30. Tu y as également renoncé ?

😛 Sur la Lune où la gravité est environ 5 fois moins élevée que sur la Terre, il serait facile de faire patiner la roue arrière lors des accélérations; les freinages et les virages réclameraient beaucoup de circonspection. A peu près comme si on roulait sur la neige.

- Ta référence à Pogacar est amusante. Faut-il rappeler que tu voulais l'imiter il y a peu encore en reprenant ses arguments en faveur des patins 😜 - Concernant ton utilisation du cardio, ce gadget ne t'est évidemment pas très utile lors de tes sorties en groupe, il ne peut t'aider à tirer ton 53x12 quand ça accélère ou quand ça visse : soit tu as les cannes et tu suis, soit tu les as pas et du décroches 😊

On disait donc : en forme Nicolas ? 😎

Les urgentistes ne voient pratiquement pas de blessures bénignes et encore moins les cyclistes qui ne chutent pas, leur avis est donc quelque peu biaisé. En analyse de risques, on prend en compte la fréquence des accidents et leur gravité. Si je m'écorchais les mains chaque année, je porterais des gants en permanence. Les faits sont différents : j'ai chuté 3 ou 4 fois en plus de 20 ans et mes mains s'en sont toujours sorties indemnes. Je suis plus intransigeant en ce qui concerne le casque parce que les chocs à la tête ont des conséquences beaucoup plus graves. L'année dernière, ma tête a heurté le sol lors de la chute qui a provoqué la fracture de ma clavicule gauche et j'ai connu une surdité temporaire de l'oreille gauche. Le casque était fêlé, je ne sais pas quelles auraient été les conséquences si je n'en avais pas porté.

Tu vois que tu as de l'orthographe..... quand tu t'en donnes la peine ! 😊

Dans ce cas, pas de souci.

Difficile d'avoir un avis sans connaître la valeur de ton EJ. C'est ton premier vélo ou tu connais déjà des cotes de position que te conviennent ?

Seulement 1000 km manquants ? Tu as encore 4 mois pour rattraper ton retard. Cool ! 😎

Faudrait poser des questions plus faciles aux examens de juin, ça te ferait plus de temps libre en septembre 😇

Pourquoi ? Un vélo de cycliste français est plus léger ? 😇

Pierre est un pseudo de Bruno 😜

Bonjour et bienvenue sur le forum. Tu as raison concernant la taille des chambres à air. Les 25-32 peuvent dépanner avec un pneu de 23 mais le montage sera un peu moins aisé. Pour savoir si des pneus de 25 passeront sur ton vélo, regarde l'espace disponible au niveau du cadre, de la fourche et des étriers de frein. Vu que tes jantes sont des 15c, la largeur réelle sera probablement de 26-27 mm. La hauteur sera également un peu majorée. Un espace libre de 5 mm tout autour du pneu monté et gonflé est une bonne valeur. Si le pneu frôle la fourche ou un étrier de frein, un caillou peut venir se coincer et éventuellement provoquer une chute. Les Conti GP 4 saisons sont plus résistants et endurants que les GP 5000 mais ils sont aussi un peu moins souples. Pour le changement de roues, je ne sais pas comment te conseiller. Je comprends ton enthousiasme et ta volonté de bien débuter cette nouvelle passion. Ton vélo actuel est probablement ancien et les Mavic Aksium ne sont pas de mauvaises roues. Il est rarement judicieux de faire des frais sur un vieux vélo. J'ai envie de dire : roule une première saison pour connaître plus précisément tes besoins en fonction de ta pratique. Et tu souhaiteras sans doute à ce moment un vélo neuf.

Ta logique est aussi celle de Campa (jusque 11 V, ce n'est plus d'application pour le 12 V) : en mettant "petit plateau/petit pignon", le galet inférieur du dérailleur ne doit pas trop remonter vers l'arrière de manière à maintenir une tension suffisante dans la chaîne; la distance entre le galet supérieur et le brin inférieur de la chaîne doit être comprise entre 8 et 15 mm.