Thierry GEUMEZ

D'une point de vue physiologique, ton argument est recevable. A vrai dire, je n'en sais rien. Mais cela n'a aucune importance. La normalisation de Portoleau porte sur la puissance nécessaire à un coureur d'une masse donnée pour effectuer une ascension en un temps donné. La question n'est pas de savoir si le rapport puissance/poids des coureurs varie selon leur poids, il suffit de s'en tenir à la performance réellement réalisée. Si Lenny Martinez, 52 kg (+ 8 kg de vélo), a développé 320 W pour une ascension donnée, c'est équivalent à 78/60 x 320 = 416 watts étalon. Ca ne veut pas dire que Martinez vaut 416 W mais que sa performance est comparable à celle d'un coureur de 70 kg développant 416 W.

Aucun calcul valable n'est possible si on ne connaît pas le poids du coureur. Portoleau ne l'ignore pas et il ne prendrait pas le risque de s'essayer à une telle supercherie. Je pense plutôt que les watts étalon sont une manière de comparer les puissances ramenées à des coureurs de poids identiques plutôt que les rapports puissance/poids. Pour le non spécialiste, "410 W", ça parle, mais "6,7 W/kg" beaucoup moins.

Portoleau compare les watts étalon, sans doute pour faciliter la lecture, mais il pourrait tout aussi bien comparer les W/kg, ça ne change rien à son approche. Les valeurs mesurées de Lenny Martinez sont bien sûr préférables, mais quelle équipe accepte de livrer les (vrais) fichiers enregistrés de ses coureurs ?

Tu ne dors que d'un oeil ? 😉

C'est la même question qui revient indéfiniment : y a-t-il lieu d'être soupçonneux ? Et chacun y va de ses convictions... croyances... crédulités. Avec des arguments humains dans lesquels la frontière entre le rationnel et l'irrationnel est rarement nette. Je ne suis pas tout-à-fait "remis" du CLM époustouflant de Vingegaard sur le dernier Tour. Je ne parviens pas à regarder la Vuelta avec passion. J'essaie de me trouver de bonnes raisons d'assister au spectacle avec des yeux innocents mais le ver est dans le fruit 😭

Bonjour Ciboulette, En 10 ans, l'oxydation a dû faire son oeuvre. Essaie de faire pénétrer du dégrippant et laisse agir. N'hésite pas à recommencer plusieurs fois pendant 24-48 heures. Je suppose que tu connais le sens de vissage/dévissage, tous les pédaliers ne sont pas identiques ? Petite astuce qui fonctionne parfois : serrer avant de desserrer. Avec le bon outil, cela va sans dire.

Bonjour Joseph, Le plus simple est que tu me files ton adresse. Je peux te réparer ça gratos. Et vite en plus, je me déplace aussi le dimanche. Ah, j'oubliais, j'ai le covid... mais je porterai un masque 😉

Bref, tu affirmes mais ne démontres rien.

Tu n'as pas répondu à ma question, Michel. En quoi est-il moins pertinent de raisonner en terme de "watt étalon" plutôt que "W/kg" pour classer les grimpeurs ?

Tu penses vraiment ce que tu écris ou c'est juste pour énerver Bernard ? 🤣

Tu parles des watts réels ou des watts étalon ?

Bonjour, pourquoi ne poses-tu pas la question au vendeur, voire au fabricant ?

Entièrement d'accord. Sur un quatre roues, le blocage des roues avants lors d'un freinage rend la direction inopérante et le véhicule glisse sur sa lancée sans qu'on puisse éviter un obstacle éventuel. Sur un deux roues, le blocage de la roue avant a des conséquences qui peuvent varier selon l'adhérence de la route. Sur sol sec, il y a effectivement le risque de passer par-dessus le guidon. Sur sol glissant, on perd la direction et cela entraîne aussi la chute.

As-tu imaginé il y a 20 ans que presque tout passerait par l'informatique, que tu aurais un smartphone qui te permettrait de surfer sur le net, de prendre des photos, etc. ? Quant à notre société de plus en plus sécuritaire, je l'ai déploré dans le cadre de ma vie professionnelle. Les normes de plus en plus nombreuses et strictes et la tonne de paperasse qui va avec freinent l'inventivité et noient l'individu dans la machine.

Tu t'emballes, là, Michel, et tu te mets à tirer dans tous les sens. L'ABS sur une voiture de 1500 kg ou sur un vélo de 8 kg, ça a exactement la même utilité : éviter le blocage des roues lors des freinages d'urgence, conserver le pouvoir directionnel, éviter la chute (pour les 2 roues)

Tu ne t'es pas posé la question quand on t'a imposé l'ABS sur ta voiture. Pourtant tu l'as payé. Restons positifs, Michel ! 😂

Le système ABS réclame pour fonctionner peu d'énergie électrique. Comme les dérailleurs électriques. Une petite batterie suffit à remplir cette tâche. Je suppose qu'il faudrait la recharger tous les 500 ou 1000 ou 2000 km. C'est différent pour les voitures et les motos dotées de plus gros consommateurs électriques (injection, éclairage, airco, etc) et un alternateur recharge la batterie aussi souvent que nécessaire, sans quoi cette dernière serait rapidement à plat... et le véhicule s'arrêterait.

En résumé : Le système Bosch pèse aujourd’hui 217 g, hors batterie, la consommation d’énergie est très limitée car les freinages intensifs sont rares et le surcoût d’équipement se situe entre 400 € et 500 €.

Et puis l'EHPAD ?

Tant qu'on ne nous interdit pas de pédaler..... Michel, garde ton Merckx encore quelques années, attends que le marché se stabilise 😉

Tu exagères ! Je ne t'ai pas trouvé lent ou craintif dans les descentes

Ouf ! J'ai craint que tu augmentes le prix de l'inscription...

Les disques ne font pas avancer plus vite, Gérôme, ils permettent seulement de mieux freiner ! 😜

Les vélos à patins seraient peut-être encore plus légers si la recherche et le développement n'avaient pas abandonné ce secteur. Le prix n'est pas non plus l'exact reflet de la technologie mise en oeuvre, il dépend avant tout de la loi de l'offre et de la demande. Et le service marketing a la délicate mission de transformer l'offre en demande et n'hésite pas à caresser le client potentiel dans le sens du poil pour atteindre ce but. En clair, pour délester les portefeuilles les plus remplis, il faut flatter leurs propriétaires en disant que la plus jolie couleur et les 100 grammes de moins vont leur faire découvrir un univers inaccessible au commun des mortels. Je ne suis pas un faiseur de rêves, on pourrait même me reprocher de manquer d'enthousiasme parce que je ne m'extasie pas devant les paillettes et le vernis. Mais je ne suis en réalité pas totalement insensible à la nouveauté 😇

Dans la mesure où les nouveaux vélos sont presque exclusivement à disques, on ne peut pas établir de relation entre les qualités de pilotage du cycliste et son système de freinage 😉