Thierry GEUMEZ

Salut Alexandre, On est d'accord que ton message est un coup de gueule envers Campa qui te déçoit sur la finition des roues à disques mais pas un comparatif Campa/DT Swiss ? Pour l'instant, tu as toujours été satisfait de la solidité et de la fiabilité des différents modèles de Campa que tu as utilisés pendant de nombreuses années... et tu es rassuré par la finition de tes toutes récentes DT Swiss. Ta fidèle compagne a négligé son maquillage depuis 2 jours et tu la trompes déjà pour de jolies gambettes ou un soutif en dentelles ? 😂

51 km cet après-midi. Petit vent de N-E et 2°C. La forme est très moyenne depuis quelques jours, je devrais me reposer mais je ne peux pas... l'objectif projeté de l'équipe n'est à ce jour que de 18.000 km 😭

Un autre point qu'il ne faut pas perdre de vue : 70 kg situés très en arrière de la voiture modifient l'équilibre dans les virages. Les manoeuvres d'évitement peuvent faire perdre le contrôle de la voiture, il faut adapter sa conduite en conséquence, anticiper, rouler plus souplement, mais c'est aussi le cas lorsqu'on tracte une remorque.

Si tes pneus ne collent au sol que vers la fin, ça signifie peut-être simplement que tu es crevé... ou que tu as crevé 😂

Tu as bien entendu procédé de cette manière aujourd'hui ! ??? 😇 Perso, j'ai 2 modèles de couvre-chaussures : des légers (presque) imperméables et des plus épais en néoprène. Je ne suis pas particulièrement "frileux" des pieds. Pas de chaussures spécifiques, mon unique paire sert toute l'année.

J'ai rencontré ce problème avec mon cadre artisanal. En installant des Conti 4 saisons de 28 l'hiver dernier, ça passait sans souci dans la fourche mais il n'y avait pas plus de 2-3 mm entre le pneu et l'étrier de frein arrière (il y a 6 mm avec un pneu de 25). Le pontet de fixation avait été soudé un peu trop bas entre les haubans. Craignant qu'un petit caillou vienne se loger dans l'interstice et peut-être bloquer la roue, j'ai abandonné l'idée.

Le Mt Ventoux n'est pas remarquable par sa beauté esthétique mais par la particularité de sa situation : il domine la plaine environnante. Pour les cyclistes, c'est surtout un symbole très fort du dépassement de soi. La pente (parfois aussi une météo difficile), et le paysage lunaire du sommet se conjuguent pour nous inspirer la crainte et donner le sentiment de vivre une épopée !

Je t'ai trouvé un surnom : Schtroumpf Grognon ! Moi j'aime pas les pneus de 25 Moi j'aime pas les pignons de 32 Moi j'aime pas le Mt Ventoux

Avant ou après J-C ?

Le sommeil ne peut malheureusement pas être "stocké". Au mieux, nous ne pouvons qu'essayer de ne pas accumuler de la fatigue.

Comment détermines-tu habituellement la longueur de la chaîne ?

2,69 m/s 81 (j'ai compté 11 kg de matos parce que ton vélo est lourd) x 9,81 x 0,075 x 2,69 = 160 W Total environ 180 W, 2,6 W/kg Je me suis vanté dans mon message précédent (je n'avais pas refait le calcul), j'avais mis 2h20, donc plutôt 163 W, 2,5 W/kg et non 2,8 😭.

Nous en sommes tous là : c'est moche de vieillir 🤣

Moi aussi 🥰 Ben tu vois, je pesais 65 kg et j'étais à moins de 180 W (estimés, pas mesurés) lors de ma dernière ascension du Ventoux, en 2021. Donc 2,8 W/kg. D'après les chiffres avancés par Bruno (pour une ascension de totale de 9,5 km), ce dernier se situe (ou se situait, il n'indique pas l'année 😉) à 3,6 W/kg. Si tu me donnes ton temps sur le Ventoux et ton poids, je peux faire le calcul (c'est pour le concours de celui qui a la plus "longue" 😂)

Tu sais que j'adore calculer 😊 La fin de Marie Blanque côté Escot, c'est 3 kilomètres entre 10,5 et 11%, disons 10,8 de moyenne. Tu pèses 66 kg, ajoutons 10 kg pour le vélo, les vêtements, les bidons et la sacoche de selle, et tu pédales à presque 60 tr/min sur 36x28. Faisons chauffer la calculette pour voir le résultat. Vitesse : 9,77 km/h (36x28 à 60 tr/min), soit 2,71 m/s. A cette vitesse, les résistances aéro + frottements pneus/route coûtent environ 20 W. Pour élever 76 kg à 2,71 m/s sur une pente de 10,8% : 76 x 9,81 x 0.108 x 2,71 = 218 W. Puissance totale : 238 W, donc 3,6 W/kg. Pas mal pour un gars de plus de 70 ans !

2 changements annuels pour celui qui se rend à la montagne lors de ses vacances d'été. T'es vraiment devenu paresseux, Gérard ! 😂

Pierre-Yves, ça veut dire quoi, pour toi, "pédaler dans le vide" ? 50 tr/min ? 🤣

Le Schtroumpf me met la pression, pas question de mollir... j'ai affronté le froid pour ajouter 67 km au compteur.

Sur mon Peugeot "course" acheté en 1973, j'avais remplacé les plateaux 52/42 d'origine par 53/40 et je ne me souviens pas que le dérailleur avant Simplex ait exprimé la moindre désapprobation. 5 pignons à l'arrière échelonnés de 14 à 23. Je pesais 53 kg à l'époque. Moins de poids et plus de watts... Nostalgie...

Ma suggestion : tu mets une cassette 11-25 pour tes sorties habituelles (tu auras moins de rupture de rythme lors des changements de vitesse) et tu conserves la 11-32 pour les randos montagnardes. Concernant la "stagnation", même avis que Nicolas.

Ce n'était pas donc pas le travail de galérien que tu craignais hier 😊 J'ai fait quelques côtes pour me muscler les gambettes et le coeur cet après-midi, presque 50 km.

C'est toi qui as choisi en connaissance de cause, Michel... Ne regrette rien, je veille sur toi 😇

1) Tu ne roules pas dans les champs 2) Il fait sec demain 3) Notre objectif projeté est à ce jour de 17.383 km. 4) Demain on sort, aucune excuse ne sera recevable 😈

Je plussoie, c'est beaucoup plus original que " Les rois de la pédale" 😊

Lorsque je mesure l'écart entre mes ambitions et mes moyens, je dois faire un gros travail sur moi-même pour ne pas déprimer 😂