Thierry GEUMEZ

Oui, pourquoi ??? Imagine un bref instant que Gégé fasse équipe avec toi : tu pourrais enfin atteindre ton objectif 😇

J'avais des Mafac sur mon Peugeot des années 70 et j'en étais très satisfait. Il faut préciser que je pesais 53 kg à l'époque 😂

Goal... prendre de Gaulle... Avoir la gaule ? Tu es à deux doigts de nous faire du Bernard Luc 😊

Fais quand même gaffe de ne pas rencontrer de zones glissantes, on a besoin de toi pour l'objectif 2023

Je crois que je vais rouler cet aprem... pour ne pas engraisser 😅

On annonce un réchauffement pour la semaine prochaine 🤣

C'est tout bon, les 7.500 restent accessibles !

Tiens nous au courant, on aime connaître l'issue de l'affaire quand on a aidé à résoudre un problème

Je suis sorti cet après-midi. La température affichée sur mon compteur était de 1°C mais certaines zones ombragées étaient encore gelées, je roulais "sur des oeufs" en pensant à ma clavicule...

Ok, tu n'as pas acheté le vélo neuf, on ne sait pas ce que l'ancien propriétaire a fait. Il se peut que les roulements ne soient pas adaptés. Si tu veux éliminer le doute sur la précontrainte des roulements (3 mm de retrait du pivot ne suffisent pas toujours), tu ajoutes une entretoise entre le dessus de la potence et la coupelle supérieure, tu serres normalement et tu revérifies le jeu.

La potence dépasse le pivot de 3 mm, ça convient dans la plupart des cas. Par contre, l'espace entre le cadre et la fourche ne semble pas normal et les diamètres ne correspondent pas, on dirait que la fourche d'origine a été remplacée. Quel est l'historique de ce vélo ?

Il y a probablement du jeu dans la direction. La fourche n'est sans doute pas en cause. Tu peux commencer par desserrer les 2 vis qui serrent la potence sur le pivot de fourche puis tu resserres sans forcer la vis de la coupelle supérieure; tu resserres enfin les 2 vis de la potence. Si le problème persiste, le pivot est peut-être trop long ou il manque une entretoise.

Voilà, rien à rajouter ! 😊

Bien sûr que je te taquine, Michel. Tu approches des 8.000 km, une distance jamais atteinte par beaucoup de cyclistes. P.S. J'ai travaillé pour des Américains et des Belges dirigés par des Allemands : les stratégies de management sont identiques. C'est probablement plus convaincant en Chine 🤣

Aïe aïe aïe ! Voilà que notre grand chef se met à nous recommander de remettre au lendemain la tâche qui peut être accomplie aujourd'hui..... Michel, fuis comme la peste cette stratégie de l'échec !!! Reprends-toi ! Sois ambitieux ! Bon, tout le monde sait que tu n'atteindras pas les 10.000 cette année. Tu es cuit et puis voilà, il te reste à te concentrer sur l'objectif 2023 😇

Si t'habites pas trop loin, je peux te faire ça gratos.

51 km de plat aujourd'hui. Alterné quelques intervalles tout à droite à 50 tr/min et petit braquet un peu au-dessus de 100 tr/min. La température annoncée de 1°C et le ciel gris m'ont incité à bien me couvrir et, de fait, je n'ai pas eu froid avec mes 2 sous-vêtements à longues manches, mes 2 cuissards longs, mes 2 cagoules, mes 2 paires de gants. Je me sentais légèrement engoncé et je n'avançais pas très vite 😂

Le cyclisme est un sport de masochistes 🤣 Ca fait plaisir de le voir si bien pédaler après son terrible accident !

Saut Franck, Content d'avoir de tes nouvelles... même si elles n'expriment pas un bonheur sans nuage ! Je vois que Michel intervient pendant que je tape mon message. Ma réflexion rejoint la sienne. Ta situation semble compliquée, l'adaptation est difficile, tout autre endroit du monde t'apparaîtrait plus accueillant. Pense plutôt à ton objectif (de vie) et garde le cap, Franck ! Patience et persévérance...

Michel est du matin, c'est comme ça, inutile d'essayer de le changer ! 😛

Lorsque j'ai monté le pédalier Rotor sur mon cadre artisanal en acier, j'étais étonné que la rotation était fortement freinée. Après démontage, j'ai vu que l'axe était rayé. C'était la vis de fixation du guide câbles de dérailleurs sous la boîte de pédalier qui dépassait de même pas 2 mm à l'intérieur ! Sinon, je me trompais (avant ta remarque) quant au diamètre externe des roulements des boîtiers T47, ils font bien 42 mm comme pour les boîtiers BSA30. Donc aucun gain de ce côté.

Tu ne comprends pas parce que tu ne sais pas qu'un axe peut avoir un diamètre supérieur à 24 mm 😉 Dans le cas d'un boîtier BSA et d'un axe de 30 mm (Rotor par exemple), l'espace disponible entre l'axe et la boîte de pédalier est vraiment limité. Il est impossible de faire passer en interne les câbles d'une transmission électrique ou la durite d'un frein à disque.

Tu exagères sur 2 points, Michel : - mettre 10/12.000 € pour un vélo ne me ferait pas plaisir, j'aurais même mal au ventre; je dois économiser trop longtemps pour réunir cette somme et je ne joue pas au lotto... - il est possible de trouver des vélos "un peu corrects" pour même pas la moitié de ce prix. Exemple (j'ai même mis des Fulcrum RO, tu devras seulement mettre ta selle Brooks) : https://www.origine-cycles.com/fr-FR/configurateur/velo-route-disque-599372.html ou, encore plus correct, presque haut de gamme (équipé en Chorus, comme j'aime, et de roues Fulcrum Speed 25, 7,2 kg pour faire taire les mauvaises langues) : https://www.origine-cycles.com/fr-FR/configurateur/velo-route-disque-1701623.html. Tu préfères un Eddy Merckx ? https://www.eddymerckx.com/road/sr76

Ben quoi ? Si on roule en brouette parce qu'on n'est pas des pros, nos moyennes vont encore chuter. Faudrait quand même pas qu'on avance à reculons 😂

Ma seule expérience des boîtiers Rotor est mitigée. Le mien était un BSA30 et il n'a tenu qu'un an. Je ne sais si c'est la qualité des roulements ou la précision d'usinage des cuvettes, ou les deux, qui sont en cause... la fluidité n'était déjà pas top dès le montage. J'ai mis depuis un Hope (ensemble cuvettes + roulements, environ 100 €) et ça tourne sans problème depuis 2 ans.