Thierry GEUMEZ

Nous ? Comme c'est mignon ! C'est bien ce que je recherchais aussi mais elle continue d'être fort peu assidue. En clair, nous roulons ensemble 4-5 fois par an. Impossible de lui faire admettre que son VO2 max n'a aucune chance de progresser dans ces conditions 😍 (c'est pour rire, hein, d'ailleurs je lui ai lu mon texte avant publication).

N'écoute pas Michel, il aime souffrir sur le vélo et il n'est pas de bon conseil 😜 Tu dis que tu peines dans les côtes mais nous ne savons pas depuis quand tu fais du vélo régulièrement, ton kilométrage annuel, ta taille, ton poids, ton âge. Si ton gabarit est "normal" et que tu débutes dans le cyclisme, tu peux légitimement espérer progresser. Dans ce cas, ne change rien à ton vélo. Par contre, si tu roules régulièrement, ou es en surpoids, ça vaut le coup de remplacer ta cassette (et peut-être la chaîne si elle a déjà des kilomètres dans les maillons).

Non mais je rêve !!! T'as trop peur d'être largué ou quoi ?

"Seulement" 76 km... mais 2.500 m D+ . Pas une sortie de facteur !

Pour tourner les jambes à 80 tr/min à 35 km/h sur le 18 dents, il faut un plateau de 62 😲

As-tu eu un suivi de ton étude posturale ? Après le réglage initial, de petits ajustements sont parfois nécessaires. Si tu te fies à tes sensations, y a-t-il quelque chose que tu aimerais modifier ?

Toujours prompt à verser un peu d'huile sur le feu ? 😜

Première longue sortie de l'année en passant par Maroilles (la commune du célèbre fromage) puis la forêt de Mormal, dans l'Avesnois. 105 km sous un ciel partagé entre les nuages et le soleil et une température clémente. De retour en Belgique, j'ai croisé une course cycliste. ils étaient tous habillés en court (clin d'oeil à Frank). La saison redémarre sérieusement.

T'as vérifié s'ils les faisaient en bleu avant de t'emballer ? Tu ne vas quand même sacrifier le look sur l'autel de la performance !

Bonjour, Ton hésitation entre la taille 51 et la 54 est bien légitime et je ne vais pas te rassurer entièrement... parce que la position idéale et universelle n'existe pas ! Il s'agit toujours de trouver le meilleur compromis possible pour une pratique donnée. Pour les longues distances, il faut minimiser l'appui sur l'avant qui fatigue les bras et la nuque, et pour aller vite sur le plat, donc réduire la traînée aérodynamique, il faut s'incliner vers l'avant et avancer un peu la selle... Mais cette modification de la répartition avant/arrière du poids a aussi une incidence sur le pilotage : l'appui sur l'avant favorise la stabilité à haute vitesse alors que la maniabilité (la vivacité de la direction) est améliorée en reportant le poids sur l'arrière. Quant aux études posturales, elles conduisent à des résultats différents selon la méthode utilisée et le prestataire qui la réalise. Les études statiques se basent sur des données statistiques et conviennent plus ou moins suivant que tu te situes ou non dans la moyenne de la population. Les méthodes dynamiques qui mesurent ta puissance et ton rythme cardiaque pendant le pédalage sont sans doute préférables pour optimiser tes performances sur les courtes distances. Rester à intégrer le confort qui lui aussi est un facteur de performance sur les longues distances. Bref, je te t'ai pas beaucoup aidé. N'oublie pas de te référer à tes sensations, à ton expérience, aux cotes de position que tu connais. Personnellement, je cherche la position idéale depuis 30 ans... Je ne l'ai toujours pas trouvée, d'autant plus que mon corps a évolué pendant 30 ans. Mais je m'en rapproche chaque fois un peu plus 🤣

Bonjour Passereau, Quel est le sens de ta question "c'est correct ? passable ?" Si je te dis que je pèse 65 kg, c'est correct, passable ? Où veux-tu en venir ?

Le fatras électronique n'est pas en cause, c'est la propension à toujours vouloir faire pipi plus loin qui fout un peu le bordel... Je pense comme toi qu'il faut prendre en compte le poids total de l'équipage. Sur les pentes du Ventoux, le vélo et les chaussures montent avec toi.

L'explication est dans le premier commentaire (traduction google) : "6500kJ enregistrés à la pédale, mais l’efficacité du corps humain est de ~24% et la conversion de J en calories est de 4,2, de sorte que ces facteurs s’annulent presque et vous vous retrouvez avec ~6500 kcal consommés."

Au 19ème siècle, Pierre !!! Je suis largué mais toi tu es rétrograde 😜

De la graisse de cheval !!! Et pourquoi pas de mouton ? 😆 Normalement c'est la graisse de boeuf ou l'huile de tournesol. J'ai toutefois lu qu'on utilise aussi la graisse de canard dans le S-O.

117,61 km à 43,39 de moyenne : très belle récup, trop cool !!! Toi aussi tu prends la potion magique ? 😇

Tu me fais peur, là !!! 🤣

Question à 2 balles : si le préventif fonctionne pour les boyaux, pourquoi n'en utilise-t-on pas avec les pneus avec chambre ?

358 W x 13.500 secondes (3h45) = 4.833 kJ. En supposant un rendement de 23%, la dépense énergétique vaut 21.013 kJ ou 5.027 kcal. C'est déjà plus proche des 5.212 kcal renseignés. Pour ma sortie d'aujourd'hui, Garmin indique 1.306 kcal pour 121 W et 2h59.

Joli photomontage ! On sent beaucoup de détermination dans le regard de cette femme, et il en faut pour tirer ce bloc de 6-7 tonnes ! Mais comment la pierre tient-elle en équilibre ?

Oui, c'est monstrueux ! Les "Kjs", ce sont les kilo-joules ? Si c'est le cas, cela représente une dépense totale de 1.246 calories en 3h45 😲. Probablement une erreur, il faut plutôt lire 5,212 calories.

Bonjour, Ce n'est pas normal, les joints spi doivent rester fixés au sommet des fourreaux (sur les motos il y a un circlips mais apparemment pas sur les fourches de vélo), ils empêchent la graisse ou l'huile de remonter. Si ton vélo est encore couvert par la garantie => retour chez le vendeur. Sinon, beaucoup de tutos sur le montage des joints spi sur la toile.

Bonne idée ! Moi, je n'y parviens pas 😇

Je vais finir par penser que t'es jaloux 😜 Et ça me flatte.