Thierry GEUMEZ

On est bien sûr tous différents. Pour ma part, j'essaie de ne pas trop descendre sous les 75 tr/min dans les côtes, pour autant que le pourcentage et mon plus petit braquet le permettent. Je reconnais que cela réclame de s'y habituer parce que la tendance est de pédaler davantage en force lorsque le pourcentage augmente. Mais quand on s'y applique, on découvre que c'est moins traumatisant pour les muscles. Sur le plat, ma cadence varie selon que je suis en mode balade (environ 75 tr/min) ou que j'accroche un groupe rapide (90-95 tr/min). Je dépasse parfois les 120 tr/min sur 46x11 dans les descentes mais jamais plus de 30 secondes, c'est juste pour le fun. Il y a 20 ans, j'avais 50x13 comme braquet maxi et ça n'a jamais été limitant pour accompagner un groupe à 37-38 km/h de moyenne (sur le plat), avec des portions à 50 km/h et sprint à 55 km/h. Les jours où j'étais lâché, c'était seulement à cause de ma forme physique. Globalement et cet avis est légèrement caricatural mais quand on commence à chipoter pour une dent, ça veut dire qu'on n'a pas les watts.

Dans une descente dont le pourcentage (environ 5,5 %, la gravité "offre" un peu plus de 600 W pour un cycliste de 65 kg + 10 kg de matériel) permet d'atteindre 55 km/h en roue libre, mains placées au creux du cintre, il faut développer un peu plus de 150 W pour passer à 60 km/h, donc pendant 5 minutes pour une distance de 5 kilomètres pendant lesquelles on ne récupère pas vraiment... pour gagner 27 secondes. La même pente parcourue dans l'autre sens par le même cycliste développant 200 W est effectuée à 15 km/h et réclame réclame 20 minutes. S'il est un peu fatigué et monte à 14 km/h au lieu de 15, il perd 1 minute 25 secondes.

52x11 à 70 tr/min t'emmène à seulement 42 km/h ! Les pros sprintent à plus de 70 km/h avec 54x11... Travailler la vélocité ne serait sans doute pas inutile 😊

T'es trop fort, Berny 🤣

Pourrais-tu expliquer ? Parce qu'on est bien d'accord que le foot draine infiniment plus fric que le vélo ?

L'utilisation d'un pignon de 34 au lieu de 30 augmente ta fréquence de pédalage d'un peu plus de 10%, à vitesse égale; ça épargne un peu les muscles et les articulations mais ça ne réduit pas la puissance nécessaire. Si tu veux gagner en confort, il faut aussi accepter de réduire un peu la vitesse. Si le pignon de 34 ne suffit pas, tu peux aussi envisager de réduire les dentures à l'avant : 50/34 (voir si ton pédalier actuel accepte cette combinaison), 48/32 ou 46/30 en remplaçant le pédalier

Le fait d'avoir attrapé le Covid ??? C'est réellement un fait ? Ou un souhait 😇 Sinon, il fallait plutôt dire "reste à savoir s'il a attrapé le Covid"

Cépafo ! Mais plus j'attends, moins ce sera possible. J'ai 66 ans et je ne me prénomme pas Louis 😉

Ca ne ressemble plus à un défi, j'ai déjà roulé un peu plus de 200 km en un jour.

Je te le souhaite. La santé est le bien le plus précieux.

J'ai parfois rêvé de faire Mons-La Panne-Mons (280 km) mais je n'ai jamais eu le cran de concrétiser

Le 95 km la prochaine fois ? 😊

J'y étais également, j'ai fait le parcours de 125 km... comme l'année dernière. Le ciel s'est fait parfois menaçant sur la fin, avec même quelques grondements, mais la pluie s'est résumée à 4 gouttes. Le plus gros dénivelé est réalisé avant le premier ravito, ma moyenne était à ce moment inférieure à 20 km/h, puis cela s'adoucit (très légèrement). On est quand même toujours occupé à grimper 😊 Comme tu dis, le fléchage était impeccable. Heureusement parce que le fichier GPX que j'ai téléchargé hier ne correspondait pas toujours à la réalité. Je m'attendais à 117 km d'après l'itinéraire enregistré sur mon GPS mais j'en avais 127 à l'arrivée (sans que je m'égare en cours de route 😉). Bon, j'ai l'impression que c'est de plus en plus dur et ma moyenne n'apporte aucun démenti 😇

Ben oui, c'est comme si on avait enlevé les dents des lions dans les arènes, le spectacle aurait perdu tout intérêt 🤣

Bonjour "Chercheur", Je ne peux m'empêcher de citer de Gaulle, j'espère que tu ne m'en voudras pas : "Des chercheurs qui cherchent, on en trouve. Des chercheurs qui trouvent, on en cherche". Honnêtement, je ne connais pas ton pédalier, mais il n'est pas concevable qu'il faille précontraindre les roulements en serrant à 45-55 Nm. Ce couple de serrage concerne la vis M17 de fixation de la manivelle sur l'axe. Il faut toutefois pouvoir régler le jeu de fonctionnement des roulements. Je vois sur la photo, autour de la vis M17, une bague comportant 6 trous borgnes et une flèche blanche. As-tu essayé de dévisser à fond cette bague ? Je me demande si elle sert à régler le jeu des roulements après serrage de la vis M17 à 45-55 Nm. Vérifie que c'est bien elle qui vient appuyer sur le roulement, sinon elle sert à l'extraction de la manivelle. En fait, je me réfère à mon pédalier Rotor qui possède une bague de réglage sur la manivelle gauche, mais du côté intérieur. Il se peut aussi que la bague entre le cadre et la cuvette du côté droit soit trop épaisse. Edit : je viens de trouver ceci qui pourrait t'aider https://www.melivelo.fr/forum/viewtopic.php?t=23925

Ton rapport EJ/taille n'est pas dans la moyenne, Pierre-Yves. Utilise l'outil "Trouvez votre taille" du site Scott pour t'en rendre compte. Pour 1m70, ils donnent 79,1 cm d'EJ : https://www.scott-sports.com/be/fr/product/scott-addict-rc-40-bike?article=290362058 Idem chez Merida : https://www.merida-bikes.com/fr-fr/bike/3102/scultura-4000

https://www.bing.com/videos/search?q=c'est+la+ouate+caroline+loeb&docid=603525475864227132&mid=393DC501F86F2CED7040393DC501F86F2CED7040&view=detail&FORM=VIRE

Non, on n'est pas d'accord : rien ne nous permet de déduire avec certitude la longueur des jambes de Rhino, pas plus la longueur des tiennes que des miennes. Mon EJ est de 81,5, ma hauteur de selle de 70,5 pour une taille de 1m67. Nous sommes tous différents 😉

Il est difficile de te conseiller sans connaître ta taille, la taille de ton vélo, la hauteur du cintre par rapport à la selle, la longueur de tes jambes et de tes bras, etc. Ceci dit, il n'est pas étonnant que tu aies perdu de ta mobilité avec 14 kilos en plus, et sans doute aussi quelques années. Pour un réglage de base sur un vélo de route, l'angle formé par le tronc et les bras (mains posées sur les cocottes) ne doit pas être trop éloigné de 90°, un peu plus si le cintre est réglé bas (position agressive), un peu moins si le cintre est relevé (vélo de ville). Concernant ta crainte d'avoir une direction trop nerveuse, réduire la longueur de la potence de 1 ou 2 cm (éventuellement remonter un peu le cintre également, si la longueur du pivot de fourche le permet ou en choisissant une potence plus redressée) modifierait légèrement la conduite, mais pas au point de devenir dangereuse, et tu t'y habituerais rapidement.

Le surpoids est sans doute un problème mais sans avoir vu Abdel posé sur son vélo, il est quand même hasardeux d'affirmer que ses réglages actuels sont optimaux et qu'il n'y a aucune amélioration à espérer en les modifiant. Sa potence était peut-être trop longue dès le départ, lorsqu'il était plus mince, et il était parvenu à s'y adapter mais ne le peut plus aujourd'hui.

Une hauteur de selle de 72 cm correspond à un EJ d'environ 82/83 cm. La taille serait statistiquement de 1m75-1m76.

As-tu cherché des infos sur le site Shimano ?

Je te trouve avare dans ta façon de rendre service, Nicolas, notre ami a bien précisé qu'il s'en remettait à la communauté V101. Fais un effort, vas chez lui pour régler ce problème 😉

Pfffff ! Non seulement tu es jaloux mais tu t'inventes des excuses... Je roulais déjà 10.000 km/an lorsque je travaillais. Ce qu'il te manque, c'est de la dé-ter-mi-na-tion ! (Je te taquine, Franck 🤣)

Lors des courses professionnelles, organisées, encadrées, sur routes fermées à la circulation, avec moins de 200 participants, les accidents sont très nombreux. Ne faut-il pas tout simplement interdire de rouler à vélo... ou imposer le casque intégral et le gilet airbag.