Thierry GEUMEZ

Ton histoire est intéressante, bien plus que les kilomètres parcourus dans l'année, même si eux aussi ont leur importance si on considère l'énergie que nous y consacrons. As-tu une activité professionnelle à La Paz ?

Je pensais la même chose

Mes respects pour ton grand âge, James ! 😌

Si on n'en voit qu'une extrémité, comment pourrait-on en estimer précisément la longueur ???

+1 L'inconnue dans cette affaire est l'état de la face opposée à celle photographiée. La surface d'appui de la tête de l'écrou est-elle intacte ou abimée ?

Je ne peux que t'envoyer mes encouragements, Franck, en espérant que tes ennuis de santé ne s'éternisent pas. Est-il prévu que vous reveniez en France un jour ?

Je n'ai jamais vu sur un vélo que la tête de l'écrou sortait du pontet qui relie les deux haubans, ou seulement de 2-3 mm, et si on inverse les pièces lors du montage, d'une part l'étrier ne sera plus centré, d'autre part une surépaisseur d'environ 2 cm apparaîtra du côté opposé à l'étrier. 99% de probabilité que l'écrou est trop long, comme Yoann le suggère aussi.

10.000 km qu'on peine à boucler à cause de la météo pourrie. Et à force de ne pas rouler, on pourrait grossir et devenir moins performant

La rondelle avec l'épaulement sert à centrer la vis de l'étrier (en plus d'offrir une face d'appui qui ne blesse pas le carbone). On voit dans la vidéo publiée plus tôt par diabolik qu'elle est parfaitement ajustée au diamètre du trou du hauban. Par ailleurs, les photos de l'intérieur du trou montrent que son diamètre est inférieur de l'autre côté du hauban et que la bague avec l'épaulement ne pourrait donc y rentrer. Il manque vraiment une photo de l'autre face, écrou en appui, pour s'assurer que sa tête est juste affleurante et non profondément enfoncée.

C'est l'hypothèse la plus plausible. Pour en être certain, il faudrait une photo qui montre l'autre côté avec l'écrou en butée contre sa face d'appui.

Quel âge avais-tu quand tu pesais 75-77 kg ?

Au contraire ! Sylvain assimile très bien..... les bonnes choses !

Ne ruine pas ses illusions 😇

Vous avez raison, Yoann, j'aurais dû dire "encore plus énormes". Si mon exemple était mal formulé, reconnaissez tout de même la validité de mon propos concernant la relation entre la puissance et la cadence de pédalage 😉

Beaucoup oublient qu'il est impossible de développer autant de watts à 45 tr/min qu'à 64, sinon tous les records seraient réalisés sur d'énormes braquets. Ce n'est pas par hasard si les coureurs font les CLM à plus de 90 tr/min et grimpent pour la plupart les cols à 80 tr/min et plus. Les cadences inférieures sont moins coûteuses en énergie, un élément à prendre en considération pour les efforts de longues durées, mais permettent moins de puissance.

Oui.

Ca fait 10 ans ! Elle était très contente de la selle (également en cuir) présente sur un vélo de location en 2015 mais je n'avais pas fait attention à la marque et au modèle.

Le rodage des selles en cuir prend pas mal de temps. J'avais acheté une Brooks b17 pour le VTTAE de Marianne mais elle ne roule que 4-5 fois/an. Ça n'a pas bougé d'un iota en 2 ans. Comme elle se plaignait toujours au bout d'une heure... j'ai remis la selle précédente au rembourrage bien mou dans lequel elle s'enfonce... ce qui provoque aussi des douleurs. Certains affirment que lorsqu'il n'y a pas de solution, c'est qu'il n'y a pas de problème.

Tu as tout compris ! ;-) Pédaler dans les côtes ardennaises (3.300 m D+) pendant plus de 8 heures me donnerait plus de souffrance que de plaisir. 6 heures est actuellement un bon compromis.

Pas si sûr. Je choisissais le long parcours de la Vélomédiane (entre 6h30 et 7h20 selon la forme du moment) lorsque j'étais plus jeune et la moyenne distance actuellement, parce que je ne me sens plus capable de faire davantage sans aller au bout de ma vie. Je pense que la régression s'opère dans tous les domaines lorsqu'on vieillit. Sauf en sagesse.... Enfin, même pas pour tout le monde 😈

Je suis également en phase avec la notion de plaisir mais ne ferme pas la porte aux moyens d'y parvenir et si le VAE m'amuse, pourquoi pas. Ce n'est pas d'actualité puisque je me sens encore apte à me hisser à la force de mes petits jarrets. Plus tard peut-être, je n'en sais rien aujourd'hui et je n'ai pas programmé ma vie jusqu'à ma mort

Bonjour diabolik. Sur la première photo, on voit l'écrou de fixation dépasser vers l'arrière. Ce n'est pas normal. Le problème se situe donc de l'autre côté du cadre. Soit la tête de l'écrou à traversé le carbone, soit il manque une douille métallique ressemblant plus ou moins à celle située côté étrier, soit l'écrou de fixation est trop long (on en livre plusieurs de différentes longueurs avec les étriers vendus en aftermarket) mais cette hypothèse suppose qu'on soit déjà intervenu sur ce frein. Quel est l'historique de ce vélo ? Tu l'as acheté neuf ou c'est une occasion achetée récemment ?

22x50 ?

En regardant de l'autre côté, tu devrais apercevoir un trou dans lequel l'écrou de serrage est noyé (même principe de montage que le frein avant sur la fourche). La tête de cet écrou non traversant est ronde et présente habituellement une empreinte à 6 pans creux (clé Allen) ou en étoile en creux (clé Torx). Si tu peux tirer l'étrier en arrière, ça veut dire que l'écrou est presque complètement dévissé. Il va sans dire qu'il ne faut plus rouler avant d'avoir réglé le problème (si rien n'est abimé, il suffit de resserrer l'écrou) : si l'étrier se libère entièrement du cadre en roulant, il pourrait venir bloquer la roue et provoquer ta chute en plus de gros dégâts.

Parce que ça pourrait te tenter plus tard ? A la retraite, quand tu seras tout vieux et que tu auras le temps de t'entraîner ? 🤣 Perso je n'y pense même pas. Déjà qu'il me faut une semaine complète pour récupérer d'un 200 (que je n'ai plus fait depuis plusieurs années), alors 1.200...