Thierry GEUMEZ

Tu veux dire que le pilote de l'hélico a contaminé les coureurs ? 😇

Inutile de te mortifier, Pierre, nous avons tous nos forces et nos faiblesses. Et dis-toi que tu nous serais moins sympatique si tu étais parfait 😇

Bonjour Jean-Marc, Je ne comprends pas "Un cycle est intervenu et à trouvé du jeu à la boîte de pedalier, de la limaille.a l intérieur, un câble électrique débranché de l accu." Puisqu'il s'agit d'un vélo neuf, c'est le vendeur qui aurait dû procéder aux vérifications et au démontage en cas de souci. Si une autre personne est intervenue sur le vélo, ça pourrait annuler la garantie. En ce qui concerne les composants "bas de gamme" et la cassette 105 au lien d'une Ultegra, tu aurais dû en faire la remarque dès la réception du vélo. Ici, vu le délai entre l'achat et la réclamation, le vendeur peut prétendre en toute mauvaise foi que tu as modifié le vélo. Difficile de donner des conseils dans un tel contexte. Le vendeur est selon tes dires peu scrupuleux, tu sembles avoir été un peu naïf et nous ne connaissons pas les détails de votre négociation. Montre-toi ferme envers le vendeur si tu estimes être dans ton droit ! En espérant que ton problème trouve une solution.

Je n'apprécie pas toujours les prises de position de Patrick Lefevere mais pour le coup, son attitude protectrice, voire quasi paternelle, à l'égard de Remco est réjouissante.

Mentalité patronale 😇 En même temps, j'ai connu de fameux tire-au-flanc parmi mes collègues.

C'est comme pour les nettoyeurs haute pression, comme les Kärcher, c'est la pression maximale qui est mise en avant alors que le débit est tout aussi important, sinon plus, mais ça influence le prix.

Tu es dans une phase ascendante puisque tu pratiques depuis seulement deux ans et que ton kilométrage annuel augmente. Profite bien ! 😎

Juste pour satisfaire ma curiosité, quels sont ton âge et ta taille, et depuis combien d'années fais-tu du vélo régulièrement ?

Tu veux dire que si tu montes un col à 15 km/h, tu le redescends à 10 km/h ? Tu n'exagères pas un tout petit peu, là, Philippe ? 😉

J'habite une région peu accidentée, ce qui ne m'empêche pas d'aimer les randos et cyclosportives comportant de gros dénivelés. Mais la préparation me semble compliquée : même s'il est possible de pédaler sur le plat à des intensités proches de celles adoptées en montagne, la position sur le vélo et le coup de pédale sont différents sur une route pentue. Mes meilleurs résultats en cyclos ont été réalisés après un séjour en région montagneuse, même à altitude relativement basse, comme les Cévennes. Si on veut s'améliorer dans les côtes, il faut bouffer des côtes ! Ça forge les jambes, le coeur... et le mental. Après, comme Pierre l'a dit, il faut accepter ses limites. L'âge, le poids, les dispositions génétiques. Nous ne pouvons pas être tous des champions mais nous pouvons essayer de tirer le meilleur de nous-mêmes et, surtout, nous pouvons prendre du plaisir dans nos activités !

L'Avesnois présente des visages différents : très vallonné à l'Est, le côté auquel tu fais allusion, et moins accidenté au Sud de ma région (Mons), entre Avesnes et Maroilles.

Tu as raison, je t'ai associé hâtivement aux esprits négatifs et te présente mes excuses 😊

Physiquement (mathématiquement), la vitesse dans les gros pourcentages est (à la louche, sans tenir compte de l'aéro qui intervient peu à très basse vitesse) inversement proportionnelle au poids : pour 10 % de poids en moins, la vitesse augmente de 11,1 %, pour une puissance équivalente. Ce n'est plus exact pour les coureurs qui grimpent les cols à 20 km/h et plus parce que la résistance de l'air n'est plus négligeable. Mais le "moteur" humain n'est pas un moteur de voiture et il est probable que ta condition physique s'améliorera un peu si tu te rapproches de ton poids de forme. Donc le gain réel est sans doute meilleur que celui estimé "mathématiquement". A l'inverse, trop maigrir fait perdre de la puissance, mais tu n'en es pas encore là.

Et Tadej qui chute au début de Liège-Bastogne-Liège, c'est parce qu'il n'avait pas les couilles d'affronter Remco ? A vous lire (pas seulement toi, également Berny et David), les coureurs n'osent plus faire leur métier et sautent sur la moindre occasion pour rentrer peinards chez eux. Pour quelle raison valable Remco devrait-il poursuivre diminué, sauf à vouloir satisfaire ses détracteurs frustrés qui rêvent de le voir perdre ?

On est bien sûr tous différents. Pour ma part, j'essaie de ne pas trop descendre sous les 75 tr/min dans les côtes, pour autant que le pourcentage et mon plus petit braquet le permettent. Je reconnais que cela réclame de s'y habituer parce que la tendance est de pédaler davantage en force lorsque le pourcentage augmente. Mais quand on s'y applique, on découvre que c'est moins traumatisant pour les muscles. Sur le plat, ma cadence varie selon que je suis en mode balade (environ 75 tr/min) ou que j'accroche un groupe rapide (90-95 tr/min). Je dépasse parfois les 120 tr/min sur 46x11 dans les descentes mais jamais plus de 30 secondes, c'est juste pour le fun. Il y a 20 ans, j'avais 50x13 comme braquet maxi et ça n'a jamais été limitant pour accompagner un groupe à 37-38 km/h de moyenne (sur le plat), avec des portions à 50 km/h et sprint à 55 km/h. Les jours où j'étais lâché, c'était seulement à cause de ma forme physique. Globalement et cet avis est légèrement caricatural mais quand on commence à chipoter pour une dent, ça veut dire qu'on n'a pas les watts.

Dans une descente dont le pourcentage (environ 5,5 %, la gravité "offre" un peu plus de 600 W pour un cycliste de 65 kg + 10 kg de matériel) permet d'atteindre 55 km/h en roue libre, mains placées au creux du cintre, il faut développer un peu plus de 150 W pour passer à 60 km/h, donc pendant 5 minutes pour une distance de 5 kilomètres pendant lesquelles on ne récupère pas vraiment... pour gagner 27 secondes. La même pente parcourue dans l'autre sens par le même cycliste développant 200 W est effectuée à 15 km/h et réclame réclame 20 minutes. S'il est un peu fatigué et monte à 14 km/h au lieu de 15, il perd 1 minute 25 secondes.

52x11 à 70 tr/min t'emmène à seulement 42 km/h ! Les pros sprintent à plus de 70 km/h avec 54x11... Travailler la vélocité ne serait sans doute pas inutile 😊

T'es trop fort, Berny 🤣

Pourrais-tu expliquer ? Parce qu'on est bien d'accord que le foot draine infiniment plus fric que le vélo ?

L'utilisation d'un pignon de 34 au lieu de 30 augmente ta fréquence de pédalage d'un peu plus de 10%, à vitesse égale; ça épargne un peu les muscles et les articulations mais ça ne réduit pas la puissance nécessaire. Si tu veux gagner en confort, il faut aussi accepter de réduire un peu la vitesse. Si le pignon de 34 ne suffit pas, tu peux aussi envisager de réduire les dentures à l'avant : 50/34 (voir si ton pédalier actuel accepte cette combinaison), 48/32 ou 46/30 en remplaçant le pédalier

Le fait d'avoir attrapé le Covid ??? C'est réellement un fait ? Ou un souhait 😇 Sinon, il fallait plutôt dire "reste à savoir s'il a attrapé le Covid"

Cépafo ! Mais plus j'attends, moins ce sera possible. J'ai 66 ans et je ne me prénomme pas Louis 😉

Ca ne ressemble plus à un défi, j'ai déjà roulé un peu plus de 200 km en un jour.

Je te le souhaite. La santé est le bien le plus précieux.

J'ai parfois rêvé de faire Mons-La Panne-Mons (280 km) mais je n'ai jamais eu le cran de concrétiser