Thierry GEUMEZ

Le 95 km la prochaine fois ? 😊

J'y étais également, j'ai fait le parcours de 125 km... comme l'année dernière. Le ciel s'est fait parfois menaçant sur la fin, avec même quelques grondements, mais la pluie s'est résumée à 4 gouttes. Le plus gros dénivelé est réalisé avant le premier ravito, ma moyenne était à ce moment inférieure à 20 km/h, puis cela s'adoucit (très légèrement). On est quand même toujours occupé à grimper 😊 Comme tu dis, le fléchage était impeccable. Heureusement parce que le fichier GPX que j'ai téléchargé hier ne correspondait pas toujours à la réalité. Je m'attendais à 117 km d'après l'itinéraire enregistré sur mon GPS mais j'en avais 127 à l'arrivée (sans que je m'égare en cours de route 😉). Bon, j'ai l'impression que c'est de plus en plus dur et ma moyenne n'apporte aucun démenti 😇

Ben oui, c'est comme si on avait enlevé les dents des lions dans les arènes, le spectacle aurait perdu tout intérêt 🤣

Bonjour "Chercheur", Je ne peux m'empêcher de citer de Gaulle, j'espère que tu ne m'en voudras pas : "Des chercheurs qui cherchent, on en trouve. Des chercheurs qui trouvent, on en cherche". Honnêtement, je ne connais pas ton pédalier, mais il n'est pas concevable qu'il faille précontraindre les roulements en serrant à 45-55 Nm. Ce couple de serrage concerne la vis M17 de fixation de la manivelle sur l'axe. Il faut toutefois pouvoir régler le jeu de fonctionnement des roulements. Je vois sur la photo, autour de la vis M17, une bague comportant 6 trous borgnes et une flèche blanche. As-tu essayé de dévisser à fond cette bague ? Je me demande si elle sert à régler le jeu des roulements après serrage de la vis M17 à 45-55 Nm. Vérifie que c'est bien elle qui vient appuyer sur le roulement, sinon elle sert à l'extraction de la manivelle. En fait, je me réfère à mon pédalier Rotor qui possède une bague de réglage sur la manivelle gauche, mais du côté intérieur. Il se peut aussi que la bague entre le cadre et la cuvette du côté droit soit trop épaisse. Edit : je viens de trouver ceci qui pourrait t'aider https://www.melivelo.fr/forum/viewtopic.php?t=23925

Ton rapport EJ/taille n'est pas dans la moyenne, Pierre-Yves. Utilise l'outil "Trouvez votre taille" du site Scott pour t'en rendre compte. Pour 1m70, ils donnent 79,1 cm d'EJ : https://www.scott-sports.com/be/fr/product/scott-addict-rc-40-bike?article=290362058 Idem chez Merida : https://www.merida-bikes.com/fr-fr/bike/3102/scultura-4000

https://www.bing.com/videos/search?q=c'est+la+ouate+caroline+loeb&docid=603525475864227132&mid=393DC501F86F2CED7040393DC501F86F2CED7040&view=detail&FORM=VIRE

Non, on n'est pas d'accord : rien ne nous permet de déduire avec certitude la longueur des jambes de Rhino, pas plus la longueur des tiennes que des miennes. Mon EJ est de 81,5, ma hauteur de selle de 70,5 pour une taille de 1m67. Nous sommes tous différents 😉

Il est difficile de te conseiller sans connaître ta taille, la taille de ton vélo, la hauteur du cintre par rapport à la selle, la longueur de tes jambes et de tes bras, etc. Ceci dit, il n'est pas étonnant que tu aies perdu de ta mobilité avec 14 kilos en plus, et sans doute aussi quelques années. Pour un réglage de base sur un vélo de route, l'angle formé par le tronc et les bras (mains posées sur les cocottes) ne doit pas être trop éloigné de 90°, un peu plus si le cintre est réglé bas (position agressive), un peu moins si le cintre est relevé (vélo de ville). Concernant ta crainte d'avoir une direction trop nerveuse, réduire la longueur de la potence de 1 ou 2 cm (éventuellement remonter un peu le cintre également, si la longueur du pivot de fourche le permet ou en choisissant une potence plus redressée) modifierait légèrement la conduite, mais pas au point de devenir dangereuse, et tu t'y habituerais rapidement.

Le surpoids est sans doute un problème mais sans avoir vu Abdel posé sur son vélo, il est quand même hasardeux d'affirmer que ses réglages actuels sont optimaux et qu'il n'y a aucune amélioration à espérer en les modifiant. Sa potence était peut-être trop longue dès le départ, lorsqu'il était plus mince, et il était parvenu à s'y adapter mais ne le peut plus aujourd'hui.

Une hauteur de selle de 72 cm correspond à un EJ d'environ 82/83 cm. La taille serait statistiquement de 1m75-1m76.

As-tu cherché des infos sur le site Shimano ?

Je te trouve avare dans ta façon de rendre service, Nicolas, notre ami a bien précisé qu'il s'en remettait à la communauté V101. Fais un effort, vas chez lui pour régler ce problème 😉

Pfffff ! Non seulement tu es jaloux mais tu t'inventes des excuses... Je roulais déjà 10.000 km/an lorsque je travaillais. Ce qu'il te manque, c'est de la dé-ter-mi-na-tion ! (Je te taquine, Franck 🤣)

Lors des courses professionnelles, organisées, encadrées, sur routes fermées à la circulation, avec moins de 200 participants, les accidents sont très nombreux. Ne faut-il pas tout simplement interdire de rouler à vélo... ou imposer le casque intégral et le gilet airbag.

Pas seulement le vélo, les vêtements également. J'évite cette corvée autant que possible. Et je deviens probablement plus douillet en vieillissant. Franck ne (se) l'avoue pas mais c'est un grand masochiste qui prétexte des obligations professionnelles et familiales pour sortir sous la pluie 😇

Il te reste à acheter un mât court et à recouper (ou faire recouper) la tige de selle.

Merci pour ton témoignage, Nicolas, et bravo pour ton optimisme et ta persévérance. Continue de prendre du plaisir à vélo !

C'est certain ! Il ne faut couper que si c'est vraiment nécessaire. Sinon, il reste la solution d'acheter un cadre plus petit 🤣

Ok, merci pour l'explication 😊

Nous te nommons "l'ami" parce que nous sommes embarrassé par "Rhino-Poy" qui fait plutôt penser à un animal (rhinocéros ?) 😉 Sinon, tu es dans le bon ! 👍

Je n'ai pas compris 🙄

Il ne faut recouper que si la tige arrive en butée à l'intérieur du mât court et que la selle est encore trop haute, en respectant une longueur d'insertion minimale que je ne connais pas mais c'est souvent 7 cm sur les tiges classiques.

C'est facile à vérifier mais nous ne savons pas si notre ami l'a fait. Avec un mât court, il recoupe la tige d'un centimètre et la selle descend d'un centimètre. Le mât long ne l'autorise pas parce que sa limite inférieure tombe à l'endroit où le diamètre de la tige augmente.

Tu en es certain ? Je me demande si la tige ne rentre pas davantage parce qu'elle s'évase à sa base, juste à la limite inférieur du mât. C'est ce point qu'il faut éclaircir. Si la tige est réellement en butée au niveau de la marque que tu indiques, le mât court te permettrait de descendre la selle si tu raccourcis la tige de selle.

Ca me semble très bien. Le tube de selle ne rentrerait plus que de 13 - 4,4 = 8,6 cm avec le mât court, en supposant une même hauteur de selle, et un peu plus si tu baisses la selle comme tu le souhaites. As-tu compris ? Ton message 10 minutes plus tôt me laisse perplexe. Je me demande si ce que tu appelles "zone d'arrêt" n'est pas plutôt l'insertion minimale.