Thierry GEUMEZ

Bonjour, Je vois que tu as des freins à patins. Tu ne pourras probablement pas mettre des pneus plus larges que 28 mm. Mesure tes pneus actuels et vérifie l'espace disponible au niveau de la fourche, des bases et des étriers.

Tu travailles trop pour un retraité ! Tu dois penser à t'economiser si tu veux durer. A nos âges, on ne peut rivaliser avec les jeunots

Le ciel s'est finalement éclairci en milieu d'après-midi, hier. J'en ai profité pour engranger quelques kilomètres supplémentaires. Pas de pluie annoncée pour lundi, je vais pouvoir dépasser la barre symbolique des 1.000 km pour juillet, mon meilleur mois depuis le début de l'année. J'ai également presque rattrapé mon équipier en dépit de ma coupure de 3 semaines en juin. Michel, qu'est-ce que tu me fais là ??? 😭😈 C'est pas le moment de mollir, l'objectif reste à portée de main !

Oui, bien sûr.

Bonjour Didier, Tes activités ont-elles été effacées après le reset ou le conseiller Garmin a-t-il pu les sauvegarder ?

Nous y séjournons régulièrement depuis 7 ans, y compris au printemps et en automne. Il y pleut moins qu'en Belgique et la température y est plus élevée de 3°C en moyenne. Ta sœur habite au nord des Deux-Sèvres alors que nous sommes situés à la limite de la Charente et de la Charente Maritime, ça peut expliquer des différences.

Je suis motivé et la forme revient petit à petit depuis ma coupure de juin... mais la météo s'est dégradée en Deux-Sèvres. Nombreuses averses hier, bruine ce matin. Météo France annonce encore de l'humidité de mardi à vendredi. Presque un temps de Belgique...

Tu voulais bien sûr dire que "F" est déjà une fonction du 2nd degré

Oui, système international d'unités. Masse en kilo, vitesse en m/s. rho varie avec la température et la pression atmosphérique.

Chez Sidi, quelques modèles larges sous la dénomination "MEGA"

1/2 rho SCx V3 rho est la masse volumique de l'air SCx est le produit de la surface frontale par le coefficient de pénétration dans l'air V est la vitesse

Juste quelques chiffres pour mieux appréhender le problème. J'ai calculé la puissance nécessaire pour vaincre exclusivement la résistance aérodynamique. Cette puissance est proportionnelle au cube de la vitesse. J'ai supposé dans tous les cas une position basse, en tenant le cintre en bas, bras fléchis (SCx 0.25). A 25 km/h : 50 W (uniquement pour l'aéro, je le rappelle) 30 km/h : 87 W 65 km/h : 883 W 70 km/h : 1103 W Cela signifie que la résistance de l'air "coûte" 37 W pour passer de 25 à 30 km/h mais 220 W pour passer de 65 à 70 km/h ! A moins d'être obligé de rouler très vite pour suivre un groupe ou pour gagner une course dont l'arrivée est proche du bas de la descente, il est peu rentable de pédaler fort dans une descente rapide.

Malheureux ! Avant de commettre l'irréparable, as-tu songé à la canicule et aux incendies ? Et au mistral qui rend fou ? 😈 Je te parle en ami, pas comme un vilain jaloux qui a déjà séjourné plusieurs fois dans la région et apprécie les paysages, les beaux parcours à vélo, les petits restos sympas, les villages pleins de charme, les bons vins, le ciel bleu etc, etc, etc 😎😇😭

Bonjour Jean-Pierre, Il est normal de ne pas être parfaitement symétrique. Personnellement, je suis souvent à 49% à gauche et 51 à droite, mais ça varie selon les périodes, notamment lorsque je suis fatigué ou quand j'ai mal au dos et j'ai parfois eu 52 à gauche et 48 à droite. Le réglage de la selle et des cales des chaussures a aussi une incidence sur la façon de pédaler. Si tes réglages de selle et de cales te conviennent et ne provoquent pas de douleurs, ne change rien.

... et les journées ne font que 24 heures ;-)

Je constate surtout une chose : tu ne roules fort que lorsque je suis en vacances. Maintenant que je me suis remis à borner, tu ne fous plus rien. Principe de la balançoire ??? Reconcentre-toi sur l'objectif de l'équipe mon petit Michou

55 km/h sur 52x11, c'est environ 92 tr/min. Tu as probablement un déficit de vélocité. Pour analyser plus finement le problème : quelle est l'intensité de ton effort dans ces conditions ? (rythme cardiaque, puissance ?). Parce qu'il ne suffit pas d'augmenter le braquet pour aller plus vite, il faut aussi développer plus de puissance. Je me rappelle que j'avais un 50x13 à l'époque où je roulais dans un groupe rapide (37 km/h de moyenne sur un circuit de 55 km) et que je me sentais limité au sprint de fin de parcours. J'ai finalement mis un 12... et ça n'a rien changé à ma vitesse maxi. Je lançais mon sprint sur le 12 puis coinçais et devais repasser sur le 13... et me faisais dépasser par un costaud aux grosses cuisses.

Une seule vis à démonter/remonter pour remplacer les plateaux sur mon Rotor Vegast.

Je doute beaucoup qu'un CRL Campa accepte une cassette Sram. Plutôt qu'acheter un pédalier complet 53-39, tu peux remplacer tes plateaux actuels par des Spécialités TA compatibles, comme déjà signalé par Philippe (dAuvare). N'oublie pas qu'un plus grand plateau implique un rehausse du dérailleur avant. Vérifie dans quelle mesure c'est possible.

J'ai complètement décroché depuis le CLM du Tour masculin. Difficile de regarder une course en se demandant si on a affaire à des humains ou à des rats de laboratoire. C'est dommage pour les femmes qui ont la malchance de venir après les hommes...

Bonjour Mah, Si tu veux une cassette 10-30, je pense que tu dois aller chez Sram. A voir si c'est compatible avec ton corps de roue libre Shimano. Garde toutefois en tête que le rendement mécanique des très petits pignons est mauvais. Il est préférable de ce point de vue d'augmenter plutôt la taille du plateau. Je ne sais pas si le 53 est compatible avec le 36. Le passage de 52 à 53 n'entraînera pas un gros changement dans ta manière de pédaler. Il existe un pédalier 54/40 chez Shimano, en Dura Ace. Juste pour comprendre ta démarche : dans quelle situation te sens-tu limité par 52x11 ? A quelle vitesse ? En descente ? Au sprint ? Au train sur le plat ?

Le système Rotor est tout aussi simple et efficace. Et le Campa Ultra Torque fonctionne très bien également, il demande seulement d'être équipé d'une clé BTR longue.

Je ne partage pas ce point de vue. Lorsque quelqu'un demande un conseil, j'essaie plutôt de lui poser les questions qui lui permettront de mieux cerner ses besoins. En quoi serait-il utile que je réponde à un cycliste de 25 ans, mince et dont je ne connais pas le niveau, d'adopter les mêmes braquets que moi, 66 ans, quelques kilos en trop ?

Extrait (traduction Google) : "Au moment de l’accident, cependant, la route était encore sèche, selon une porte-parole de l’organisateur. Cependant, il y avait du vent. Que cela ait quelque chose à voir avec l’accident est une spéculation à ce stade."

Et pourtant, la plupart des réponses à la question "quels braquets me conseillez-vous pour... " commencent par "moi, pour telle ascension, je... ", comme si chacun se prenait pour l'ultime référence 🤣