Thierry GEUMEZ

Ouf ! J'ai craint que tu augmentes le prix de l'inscription...

Les disques ne font pas avancer plus vite, Gérôme, ils permettent seulement de mieux freiner ! 😜

Les vélos à patins seraient peut-être encore plus légers si la recherche et le développement n'avaient pas abandonné ce secteur. Le prix n'est pas non plus l'exact reflet de la technologie mise en oeuvre, il dépend avant tout de la loi de l'offre et de la demande. Et le service marketing a la délicate mission de transformer l'offre en demande et n'hésite pas à caresser le client potentiel dans le sens du poil pour atteindre ce but. En clair, pour délester les portefeuilles les plus remplis, il faut flatter leurs propriétaires en disant que la plus jolie couleur et les 100 grammes de moins vont leur faire découvrir un univers inaccessible au commun des mortels. Je ne suis pas un faiseur de rêves, on pourrait même me reprocher de manquer d'enthousiasme parce que je ne m'extasie pas devant les paillettes et le vernis. Mais je ne suis en réalité pas totalement insensible à la nouveauté 😇

Dans la mesure où les nouveaux vélos sont presque exclusivement à disques, on ne peut pas établir de relation entre les qualités de pilotage du cycliste et son système de freinage 😉

Un frein à certaines évolutions techniques sur le vélo de route, c'est le poids ! Après avoir vanté (parfois exagéré) les mérites du "light", les constructeurs sont bien embêtés pour sortir des disques "performants et légers", des pneus tubeless "très fins et étanches", etc.

Tout-à-fait, et la réponse est personnelle, il ne s'agit pas de décider pour les autres. En ce qui me concerne, je redoute les freinages en descente sous la pluie. Selon les circonstances, l'anticipation est aléatoire, un coup je me rends compte que j'ai freiné trop tôt, un coup je suis limite trop tard. Aussi j'évite autant que possible de rouler quand il pleut. Sur le sec, je ne ressens pas un manque de puissance des patins mais une difficulté à doser finement lors des freinages très appuyés. Sans doute parce que voudrais retrouver les sensations procurées par la moto. Le disque constituerait donc pour moi un progrès, même s'il n'est pas indispensable à ma pratique actuelle.

Par exemple, l'utilisation de l'énergie nucléaire est-elle une bonne ou une mauvaise idée ? L'Homme est toujours un peu effrayé lorsqu'il s'avance dans de nouvelles voies, il a peur du pouvoir qu'il prend sur son univers. D'où la position parfois tranchée de certains contre toute évolution. Quand certains préfèrent ralentir dans les descentes mouillées pour s'adapter à un système de freinage défaillant et critiquent en même temps les disques, je me pose des questions.

Je persiste, on s'écarte du sujet lorsqu'on invoque le comportement peut-être imprudent de Pierre pour éviter de reconnaître la qualité de freinage apportée par le disque. Et tu esquives le débat en rappelant que l'arrêt instantané est toujours impossible 😉 En fait, on mélange la question technique de l'efficacité du disque avec la question éthique que pose toute avancée technique.

Heeeuuuuu 8.000 ? Je rigooole

Ton imagination n'a pas de limite, Grand Schtroumpf ! Bravo !

La fièvre est retombée, toujours enrhumé et je tousse, mais le plus pénible est un terrible mal de gorge lorsque je déglutis. Ma compagne est contaminée, les symptômes ont débuté mercredi.

Ta sortie d'aujourd'hui ne s'est quand même pas terminée contre un arbre ? 🥴

https://www.msn.com/fr-be/sport/other/inquiétude-pour-remco-evenepoel-à-la-vuelta-plusieurs-coéquipiers-du-belge-seraient-malades/ar-AA1g2jnN?ocid=msedgntp&cvid=76a5846da49c4ed2b6a92b57f5c0482e&ei=7

Pourquoi ? Y'a des freins à disque sur les skis ? Je pense qu'on s'écarte du sujet...

Allez, encore un petit effort, tu vas bientôt dire que les disques sont inutiles parce que leurs utilisateurs sont imprudents 😉

Traversée de chevreuil ou de sanglier

Son poids serait plutôt de 52 kg, pour 1m68. Une vraie crevette d'escalade !

Ca ne m'étonne pas vraiment, la différence n'est pas assez marquée. Pour donner une idée, c'était double disque de 310 à l'avant et simple disque de 220 à l'arrière sur ma dernière moto. Comme tu dis, le frein arrière freine relativement peu (surtout sur le sec, ça s'équilibre au fur et à mesure que l'adhérence diminue parce que le transfert de masse vers l'avant lors du freinage est moins prononcé), voire pas du tout lorsque la roue arrière se soulève (pas à vélo, c'est assez peu maîtrisable, mais c'est assez fréquent à moto sur circuit), d'ailleurs certains pilotes de moto GP n'utilisent pas leur frein arrière.

Je ne connais ni le shimano 11v ni le 12v. Pierre Plana est plus compétent pour te répondre sur ce point. Pour les freinages d'urgence, je comprends ta remarque mais il faudra attendre l'ABS pour vélo pour régler ce problème.

Oui ! Si 140 à l'avant est suffisant pour ton poids, il faudrait 120 à l'arrière mais je pense que ça n'existe pas. Tu devras toujours garder à l'esprit qu'il faut y aller mollo sur le frein arrière.

Au train où tu vas, il te suffit de rouler 500 km en septembre et c'est tout bon.

Sur les autres véhicules (voitures, motos, etc), les freins avants sont toujours plus puissants que les arrières parce que freinage génère un transfert de masse vers l'avant. Mais beaucoup de fabricants de vélos semblent ignorer cet aspect physique et, pour une question de gestion des stocks, minimisent les références et mettent souvent les mêmes freins à l'avant et à l'arrière. J'ai connu la même évolution sur mes étriers (à patins) Campa. Les freins étaient différenciés avant 2015 (double pivot à l'avant et simple à l'arrière) et maintenant ce sont des double pivot partout. Lorsque j'achèterai mon prochain vélo, je ferai tout pour avoir 160 à l'avant et 140 à l'arrière.

As-tu le même diamètre de disque à l'avant et à l'arrière ?

Bloquer une roue dans un freinage d'urgence peut se produire avec n'importe quel système. Pourquoi a-t-on inventé l'ABS pour les voitures et les motos ?

Nous n'avons pas tous les mêmes envies et les mêmes limites, Gérard. Sur les cyclos accidentées, je vois des gars qui descendent les mains aux cocottes et je les double avec 10 km/h de mieux en adoptant une position aéro. Ils pensent peut-être que je suis imprudent et moi je me dis qu'ils ont peur. Ou est la vérité ? Mais de là à affirmer que les freins à patins sont suffisants pour tout le monde parce que tu as décidé de ne pas dépasser 60 km/h, c'est quand même un peu fort !