Thierry GEUMEZ

Si tu pars sur 700 m/h, l'ascension depuis Bédoin devrait durer environ 2h17 et ta cadence de pédalage dans les passages les plus pentus devrait descendre en dessous de 55 tr/min (avec 36x34).

Pierre, je n'ai pas dit qu'il fallait doubler la puissance sur les pavés mais que je devais doubler ma puissance sur un tronçon pavé que j'emprunte régulièrement. Et je n'ai bien sûr pas l'intention de te provoquer (à vélo) sur des pavés puisque tu y serais de toutes façons nettement meilleur que moi 😂 Ceci dit, je m'inquiète quand même un peu quand tu opposes ton sentiment à mes valeurs de puissance mesurées, on dirait que tu nous fais du Marquez 🤪

C'est marrant cette histoire du nombre de mains nécessaires au montage des pneus, ça me fait penser aux avis sur les braquets 😂

Ne dis pas que c'étaient des collègues profs de math ? 😇

Tu préfèrerais qu'on dise "minimum" pour le 36 dents et "maximum" pour le 11 ? 🤔

Je pense que Pierre-Yves fait allusion au dérailleur Ultegra et non 105.

As-tu essayé les SLR Boost au nez raccourci ? (il faut régler leur recul en tenant compte de ce raccourcissement). J'en ai sur mes deux vélos, une avec ouverture périnéale et l'autre sans.

Tu n'as jamais fait l'ascension du Ventoux par Bédoin ou Malaucène ? Ou connais-tu ta vitesse ascensionnelle pour les longs cols ?

Tu ironisais il y a peu sur les "cyclistes de 80 kg" pour qui l'utilité des freins à disques est concevable et voilà que tu qualifies "d'anormal" celui qui a besoin de plus petit que 36x34 dans le Ventoux. Mais rassure-toi, je ne suis plus étonné de ton besoin permanent de te valoriser en dénigrant les autres Je ne connais ni l'âge ni le niveau de Geoffroy, je sais seulement qu'il n'a pas un gabarit de grimpeur et qu'il a évoqué des moyennes d'environ 25 km/h pour des sorties en Z2 dans la rubrique "votre sortie du jour". La difficulté de la sortie de Geoffroy tient aussi et surtout à sa longueur et au dénivelé des sorties des deux jours qui la précède. Tout dépendra de la gestion des efforts, des capacités de récupération et de la fatigue de Geoffroy au moment de terminer la seconde ascension du Mt Ventoux le troisième jour de son périple.

Je suis étonné et ravi à la fois d'apprendre que mes 2 petites menottes ont autant de force que 6 mains de solides gaillards de Loire Atlantique

Il y a aussi les pédaliers sub compacts (pour les non compétiteurs qui ne font pas un blocage psychologique sur les grands plateaux de 46 ou 48 dents 😇)

C'est bizarre parce qu'avec les roues Campa ou Elite Wheels, j'y parviens à la main. Si le b.a.-ba du montage d'un pneu ne suffit pas, quelle technique ou astuce utilises-tu ?

Je procède aussi de cette manière et je monte les Conti GP 5000 ou 4 saisons à la main. Je n'ai pourtant pas une force herculéenne. J'utilise du produit vaisselle depuis peu (suite au conseil de Gérard), juste sur les 30 derniers centimètres à faire passer et le montage est nettement plus facile.

Un vélo est dit "performant" quand il ne freine pas le cycliste qui pédale dessus. Les freins à disques sont donc carrément déconseillés pour qui recherche la performance. C'est ça ? J'ai bon ? 🤭

Il faut donc anticiper et serrer l'avant en premier. Il sera sans doute nécessaire de recommencer plusieurs fois pour savoir jusqu'où ne pas aller trop loin dans le serrage de la vis antérieure.

Copieux menu ! Tu auras la possibilité, si nécessaire, d'écourter la seconde ascension du Ventoux par Sault en entamant la descente depuis le Chalet Reynard, mais copieux quand même...

Je trouve que tu n'es pas gentil d'essayer de faire douter Marquez. Heureusement que ça n'arrivera pas ! 😇

Tu te rapproches peu à peu d'un compromis qui te donnera satisfaction à la fois pour l'efficacité et le confort et tu pourras aligner les bornes. N'oublie pas de pédaler ! 😄

Les sentiments interfèrent souvent avec la raison et il est toujours possible de trouver des arguments pour étayer une conviction ou son contraire. C'est ce qui distingue, plutôt plus que moins, la justice populaire (et les forums)... de la justice Mais tout ça gâche mon plaisir de regarder les courses, je dois essayer de profiter du spectacle sans réfléchir et ce n'est pas facile !

Ce sont les vibrations et les fréquences de résonance éventuelles qui ralentissent les coureurs sur les pavés (j'en ai déjà parlé sur le forum, je dois presque doubler ma puissance pour seulement conserver ma vitesse sur un court tronçon pavé que j'emprunte régulièrement). Il s'agit donc de les réduire et aussi d'être capable de les absorber. La vitesse intervient (ça passe mieux si on roule vite), le matériel intervient (notamment les pneus et leur pression), et le relâchement des muscles pour amortir les chocs. La masse du coureur n'explique pas tout.

Portoleau a-t-il affirmé le contraire ? Ses calculs portent essentiellement sur les temps d'ascension de cols 😉

Nul doute que Portoleau/Vayer sont sur le coup 😉

Prochaine étape : les bas de contention pour améliorer le retour veineux ?

N'ayant jamais roulé avec lui, je ne m'avancerais pas si vite. Ne perdons pas de vue qu'il a 75 ans...