Ours

oui, en effet le sujet a dévié du sujet originale que j'ai souhaité partagé... Mon braquet idéale serait quelque chose qui se rapprocherait du 34 x 34. c'est ce que j'avais sur mon mérida, et que j'aimerais reproduire sur mon KTM. La question est donc de savoir comment le faire ? et si mon changement de groupe, comme je l'imagine est vraiment possible, où si je vais me retrouver bloquer dans son installation.

Je vois que peut-être la notion d'age devient important, au risque de me faire moquer 😄 J'ai 25ans et je n'ai pas le courage de m’entraîner régulièrement... mes sorties loisirs me suffisent. De temps en temps on se tire la bourre avec les copains et le 50 à l'avant est appréciable dans ces moments là où pour faire des pancartes de village. J'ai un autre vélo, mérida que je n'utilise plus car trop grand pour moi, j'ai monté le ventoux avec, c'est un 34 - 34 qui me convenait parfaitement 😄 je ne cherche pas plus petit.

Bon, j'ai une pratique loisir, je roule le weekend globalement, dans le vercors/vallée du rhône. Je peux amener mon 27 - 38 sur un col, mais ça entraîne une trop grosse fatigue musculaire, ce qui fait que je ne peux pas en enchaîner deux. L'idée est alors d'installer un braquet plus souple, pour moins forcer, et donc créer moins de fatigue. à partir de 8% de pente environ, ma cadence baisse trop fortement et je n'aime pas ça. J'ai oublié de mentionner le fait que je souhaite pratiquer avec ce vélo encore pas mal d'années, de ce fait, vu la vieillesse "relative" du groupe R5700, je me dis que mettre un groupe plus récent n'est pas une mauvaise chose à long terme ?

C'est ça ! Merci d'avoir repris ces calculs. Bon même si de manière générale il est rare de croisse la chaîne à l’extrême, ça peut arriver. Alors je ne souhaite pas prendre le risque. De plus, je même si je comprend bien l’intérêt de la rallonge pour son efficacité et le coût réduit, je ne suis pas certain de vouloir adopter cette solution. J'ai oublié de mentionner le fait que je souhaite pratiquer avec ce vélo encore pas mal d'années, de ce fait, vu la vieillesse "relative" du groupe R5700, je me dis que mettre un groupe plus récent n'est pas une mauvaise chose à long terme ? Est ce que tu penses que d'après ce que j'explique dans le sujet principale il est possible de passer en R7000 ?

Tu as raison autant pour moi ! alors je crois que j'avais fait le calcul pour le dérailleur arrière rd5701 en passant sur un 50 -34 à l'avant et en mettant une cassette à 11- 34. Je ne retrouve plus le calcul.. Mais il me semble que c'est ça.. c'est pourquoi ce n'est pas possible de passer en 34 à l'avant.

Bonjour à tous, Je porte un projet de changement de groupe sur mon vélo, mais comme je ne suis pas expert, j’ai besoin de vos retours pour valider, confirmer, questionner ou remettre en cause la faisabilité de ce projet. Je vais essayer de décrire mes recherches et mes doutes, car je n’ai pas de certitude sur mes interprétations. Description de la configuration actuelle Vélo : KTM (acheté d’occasion) Groupe : Shimano 105 R5700 (10 vitesses) Dérailleur arrière : RD-5700 SS (chape courte) Cassette : 12-27 dents (10v) Dérailleur avant : FD-5700 (je suppose) Pédalier : SRAM 50-38 (je ne sais pas pourquoi ce n’est pas du Shimano) Freins : Pâtins Ultegra Manettes : Shimano 105 R5700 Contexte et objectifs Je force trop dans les cols et je souhaite élargir ma plage de développement pour faciliter les montées. Mon objectif : passer à une cassette avec un grand pignon de 32 ou 34 dents. Problème : mon dérailleur arrière actuel (RD-5700 SS) ne supporte que jusqu’à 30 dents (capacité totale de 30D). Options envisagées ❌ Option 1 : Changer le dérailleur arrière (même gamme, chape moyenne) Idée : Remplacer le RD-5700 SS par un modèle à chape moyenne (ex. RD-5700 GS) pour accepter une cassette 32 ou 34 dents. Abandon : La gamme R5700 est trop ancienne, les pièces sont introuvables (neuf ou occasion). ❌ Option 2 : Maximiser la cassette (30D) + changer le petit plateau (38 → 34 dents) Idée : Utiliser une cassette 12-30 dents (max pour mon dérailleur) et remplacer le plateau de 38 par un 34 dents. Problème : La différence de dents entre les plateaux (50-34 = 16 dents) dépasse les spécifications Shimano pour le dérailleur avant FD-5700 (limité à 10 dents de différence max pour un double plateau). Conclusion : Incompatible → Abandon. ✅ Option 3 : Passer en Shimano 105 R7000 (11 vitesses) plus couteux, en argent et temps, mais je repars avec une transmission neuve, plus récente, 11v. C’est l’option que je privilégie. Voici comment j’ai validé sa faisabilité : Vérifications techniques Compatibilité de la cassette 11v avec ma roue Roues : Vision Comp 35 SL Corps de cassette : Shimano/SRAM (compatible 11v). Conclusion : ✅ Faisable sans changer de roues. Compatibilité du pédalier (Hollowtech II) Le pédalier 105 R7000 utilise la technologie Hollowtech II, qui nécessite un boîtier de pédalier compatible (norme BSA 68/73 mm ou PressFit selon le cadre). Mesure : Distance entre les faces internes du cadre = 87 mm → Correspond à un boîtier BSA 68 mm (standard pour route). Compatibilité : Hollowtech II est conçu pour les boîtiers BSA 68 mm (ou adaptable avec des cales si nécessaire). Conclusion : ✅ Faisable, éventuellement avec un changement de boîtier si le mien n’est pas compatible. Autres composants (manettes, dérailleurs) Ces pièces sont indépendantes du cadre et des roues : Manettes R7000 (11v) Dérailleur arrière RD-R7000 (chape moyenne ou longue selon la cassette) Dérailleur avant FD-R7000 (compatible avec les plateaux 50-34) Conclusion : ✅ Aucun blocage technique identifié. Disponibilité des pièces Le groupe R7000 est plus récent que le R5700 → pièces encore disponibles (neuf ou occasion). Point sensible : Le pédalier 50-34 (compact) est le plus difficile à trouver en occasion. Questions pour la communauté Achat des manettes sans câbles Je trouve des manettes R7000 avec ou sans câbles en occasion. Risque : Est-ce compliqué de monter soi-même les câbles sur des manettes Shimano ? Question : Dois-je privilégier l’achat avec câbles déjà installés pour éviter les galères ? Conseils supplémentaires Avez-vous des retours d’expérience sur un changement de groupe similaire (10v → 11v) ? Des pièges à éviter (compatibilité cachée, outils nécessaires, etc.) ? Merci d’avance pour vos retours et vos conseils ! Bonne route à tous 🚴‍♂️ Ours

Bonjour, j'ai le même problème. Je suis en shimano 105 RD5700 10v. Je voudrais agrandir ma cassette, passer de 12 -27 à 11-32 ou 34. Mais pour ça je dois changer le dérailleur, car celui en place sur le vélo a un chape courte et ne tolère pas les grandes cassettes. J'étais alors à la recherche d'un dérailleur 5700 grande chape => Je me suis rapidement rendu compte que c'est trop rare, sans doute trop vieux... Projet avorté pour ma part. On trouve cependant encore beaucoup de chape courte pour se groupe.

non non à priori ça ne touche pas

Pour faire un update, j'ai fais une sortie en restant sur la plaque, puis mur oblige j'ai passé petit plateau et rebelote, mais cette fois en plus la chaine s'est bloqué entre les deux plateaux.... Sans doute que la chaine est usé, mais finalement je pense aussi que le dérailleur arrière n'est pas aussi bien réglé que se que je pensais. je ferais un changement de chaine puis réglage dérailleur et je vous tiendrez au courant.

Bonjour, J'ai ce matin repris le vélo et j'ai eu à plusieurs reprises le même problème. Et j'aimerais avoir des avis sur ce qui "merde" Que je vous explique : Double plateau : Bref je roule sur la plaque et quand je passe petit plateau. Le derailleur arrière commence a "bloque" la chappe du derailleur se tend vers l'avant. j'ai essaye de changer les vitesses et rien a faire, ca le fait en continue, ca s'arrête quand je remonte sur la plaque. Alors j'ai réessayer et de temps en tant le passage petit plateau se passe bien mais le plus souvent, j'ai eu le problème Alors je ne sais pas quoi en penser ?? Parce que sinon j'ai pas l'impression qu'il y ai de pb au changement des vitesses... Est que c'est un problème de derailleur ar ou est ce que c'est sur les plateaux ? Cordialement L'ours

Bonjour, je vend des roues carbone sur lbc et quelqu'un me demande si la piste de freinage est poncé. La vérité est que j'en ai aucune idee. A quoi ça doit resembler quand c'est poncé ou en bon état ? Quels sont les risques??

je vais faire un nettoyage ce soir 😅 Je n'ai pas tous les outils mais déjà une brosse, une éponge, de l'eau et du savons ça devrait le faire 😄

Voila des photos :

Je pense que tous est à changer. Je n'ai jamais pris soin de ma transmission et je pense que repartir sur de bonne base et ensuite en prendre plus soin et la meilleurs chose à faire. De plus que comme je l'ai dis le pédalier commence à rouiller aussi... Effectivement monter en gamme pour rester sur une gamme pas top, je ne sais pas si c'est si pertinent surtout que je n'ai jamais eu de problème pour ma pratique. Je vais sans doute changer la chaine, la cassette, et le pédalier.

Bonjour, J'habite vers Grenoble, et comme tous les jours, j'utilise mon vélo pour aller au taffe. Mais après les fêtes, je me suis rendu compte que ma transmission avait pris un gros coups de rouille. est ce que ça peut être à cause du sel ?? mis en prévision de certain épisode neigeux ? Quoiqu'il en soit, ma chaine est la plus touché et j'ai des marques de rouille sur mon pédalier . Et si je commence à changer ça, il faut (si je ne me trompe pas) à minima changer la cassette aussi. J'ai commencé à regarder comment était équipé mon vélo, acheté il y a presque 8 ans. Je me suis rendu compte que c'est un mix de deux gamme de chez shimano : Manette au guidon : shimano claris Dérailleur av et ar : shimano sora Cassette : j'ai 8 vitesses, d'après mes recherches, sora ne fait pas de 8v et donc ça serait une cassette claris. (vous pouvez valider ) ? Pédalier : j'ai un double plateau mais de la marque FSA, le tempo : https://www.rczbikeshop.com/fr/fsa-chainset-tempo-9sp-compact-50-34-square-172-5mm-black.html De ma config, j'ai quelques questions et scénarios possible : n°1 : Remplacer le tous à l'identique. et donc je garde les composants (manettes et dérailleurs tels quels) n°2: Je profite de devoir changer des composants pour upgrade et passer en full sora (ainsi je capitalise sur le fait d'avoir déja les dérailleurs en sora.) mais je dois passer d'une cassette de 8V à 9V ? Dans le cas n°2, est ce qu'il est nécessaire de changer les manettes aussi ? puisque j'imagine que je ne pourrait pas passer 9V avec du claris en manette ? Est ce qu'il y a d'autres choses auxquels je dois faire attention ? Qu'est ce qui sera le plus économique ? Ours