Thierry GEUMEZ

Le problème est identique sur les deux pédales ? Normalement, aucune partie de la pédale ne touche la semelle de la chaussure, le contact se fait exclusivement entre la cale et la pédale. Vérifie déjà si cette première condition est respectée. S'il y a un problème de liberté angulaire, c'est très probablement l'arrière de la cale qui est en cause. Regarde s'il y a une usure anormale ou une aspérité à cet endroit qui crée un frottement ou un blocage. La surface à l'arrière de la cale doit être parfaitement lisse. N'hésite pas à remplacer tes cales. D'ailleurs, depuis combien de kilomètres ou combien de mois les utilises-tu ?

325 jours de travail par an ? Stakhanoviste !

Lorsque tu fais pivoter de gauche à droite et réciproquement, tu sens que ça arroche à un endroit précis ou ça frotte difficilement sur toute la course ?

Le 24x34, c'est pour les mous de la cuisse !

Tu peux ralentir, Sylvain, d'autant plus que l'année 2024 est bissextile. Le kilométrage quotidien à parcourir pour atteindre les 10.000 est de 27,32 km au lieu de 27,40 les autres années 😉

Si tu roules beaucoup à vélo et fais peu de course à pied, tes capacités cardio-respiratoires sont trop élevées par rapport à l'entraînement des muscles, tendons et articulations sollicités dans la CAP. Tu es facile au niveau du rythme cardiaque et du souffle mais tes articulations et tes muscles souffrent un maximum.

Oui, bien sûr. Personnellement, je m'adapte bien également aux cales noires 0°. Mais je suis très sensible à l'orientation, quel que soit le degré de liberté.

Ta remarque m'a fait douter sur la hauteur et j'ai été vérifier sur les sites Favero et Look. Rien chez Favero (mais j'avais en tête 10,5 mm). Pour la Look Blade Carbon : 14,8 mm mais ils précisent "pédale + cale". On peut supposer que la cale n'est pas prise en compte pour la pédale Assioma. On peut donc oublier le réglage de selle et se concentrer sur la liberté angulaire. En regardant les vidéos, j'ai l'impression qu'il n'y a pas un manque d'amplitude avec la pédale Assioma mais que la chaussure pivote plus difficilement. As-tu réglé la tension au minimum ? Sinon, peut-être lubrifier la cale ? Comme je l'ai dit plus haut, ça se libère dans le temps.

La liberté angulaire vient des cales, pas des pédales

J'ai des Assioma depuis presque 2 ans. Look Keo Blade auparavant. Les Assioma étaient plus dures à clipser au début et j'avais réglé la tension au minimum, puis ça s'est progressivement libéré et j'ai retendu un peu le ressort. Pas de douleur particulière en ce qui me concerne. Le millimètre en plus sur le Q factor ne devrait pas entraîner de gros souci. Mais, les pédales Assioma étant plus basses que les Look, la selle doit être baissée d'environ 3 mm. Si tu ne l'a pas fait, ta jambe est obligée de s'étendre davantage lors du passage au point mort bas. Par ailleurs, le fait de lire ta puissance en roulant t'a probablement incité à pousser plus fort que d'habitude, ce qui a augmenté les contraintes musculaires et articulaires. Baisse ta selle, prends le temps de t'habituer en roulant "normalement", et le problème va se régler.

Je me pose également la question. Même sur les pneus de voiture, beaucoup plus épais et gonflés à plus basse pression qu'un pneu de vélo de route, on déconseille la réparation au moyen d'une mèche, cette dernière pouvant (c'est rare mais ça ne met pas en confiance) se décoller si la mise en oeuvre n'est pas parfaite. La rustine collée à l'intérieur est la solution la plus fiable... (sous réserve de météo favorable) mais elle impose un démontage.

Tu parles d'amour ou de gynécologie, là, Pierre-Yves ? 😂

Une horreur le mm ? Ce n'est pas de la maçonnerie ! Au boulot, il m'est arrivé de tourner des pièces avec une exigence de tolérance de 0.02 mm et si c'était 0.04 ça partait à la poubelle. Pour le dérailleur, le demi millimètre est une bonne valeur de base puis on peut affiner si on est maniaque.

Justement pas, puisqu'il change de vélo pour ne pas changer de femme !

D'un point de vue strictement économique, ta solution est pertinente.

Avec une femme compliquée et changeante, y'a moyen de créer le mariage parfait

J'essaie de comprendre... Ah, oui, tu es en Shimano avec des plateaux Oval Dual ? Pas de problème avec Campa + pédalier Rotor, réglages identiques (sauf la hauteur du dérailleur) en rond ou en ovale, alors que Rotor valide sa compatibilité avec tout le monde... sauf avec Campa (je pense qu'il s'agit surtout d'une "incompatibilité d'humeur" entre les dirigeants des deux sociétés). T'as quand même pas deux mains gauches ?

Sans rire, c'est souvent comme ça quand on a une offre, surtout si elle tombe dans l'heure après que l'annonce soit publiée. Le gars propose moins que le prix espéré, on se dit qu'on va encore attendre un peu... puis y'a plus personne !

As-tu les mêmes difficultés avec les femmes ?

L'inertie est plutôt un avantage pour maintenir une allure rapide et régulière sur le plat mais un désavantage sur les relances et les parcours accidentés. Soit tu vises la polyvalence en remplaçant les roues si celles d'origine t'apparaissent pénalisantes sur le plat, soit tu conserves les légères pour les parcours accidentés et tu investis dans une deuxième paire pour les sorties plus plates.

J'ai évité une moto (pas eu le temps de me retourner pour lire sa plaque) qui loupait un virage dans la partie boisée du Ventoux et j'y ai vu une laie et ses marcassins qui semblaient bien français. C'est effectivement un endroit dangereux, même avec des disques. C'est plus dégagé par Malaucène... mais on y atteint des vitesses encore plus grandes... Le danger est partout, Pierre, ne jouons pas les "Kings of the road" !

Faudrait imposer le maillot tricolore à tous les cyclistes, ça te permettrait d'être plus plus prudent ;-)

Nous ne connaissons pas pas la fin de l'histoire. Cette Belge a-t-elle été reconnue responsable de ton accident et son assurance est-elle intervenue en ta faveur ?

T'as roulé en court aujourd'hui ?

Bardaf, c'est l'embardée ! 😮