Thierry GEUMEZ

C'est certain, c'est plutôt exceptionnel. Liberté, égalité, ... Non, nous ne sommes pas égaux ! Arrêtons de (nous) mentir ! 😉

Il est sans doute préférable de ne pas connaître la date de notre mort. Et pour ceux qui ne supportent pas cette incertitude, il reste la solution du suicide 😜

"ON", ce n'est personne ! Certains sont morts depuis de nombreuses années avant d'avoir atteint 80 ans et d'autres dépassent les 100 ans... Où espères-tu te situer ? 😉

Et en bas à droite sur la page wikipedia, tu peux accéder à l'édition de 1981 : 288 km à 43 km/h de moyenne (vent arrière ???) Avec tous les prétendus gains (poids, aérodynamiques, etc) offerts par les vélos actuels, je ne comprends pas qu'on n'ait pas encore atteint les 50 km/h ! Ou alors on nous ment ? 🤣

Ta frayeur est bien compréhensible. Quant à la réponse de Sram, elle n'étonne pas. Les bris de fourche, cintre, potence, manivelle ou axe de pédale sont rares mais leurs conséquences rarement bénignes. On peut ajouter l'éclatement d'un pneu dans une descente rapide... Je préfère ne pas y penser sinon je ne roulerais plus. Un photo (de la manivelle, pas de tes bleus) pour qu'on puisse se rendre compte ?

Bonjour, Le passage de 35 à 33 dents pour le petit plateau n'apportera pas de changement "significatif". Un pédalier sub-compact 46-30 serait plus pertinent mais cela demande un plus gros investissement financier.

C'est tout-à-fait ça pour la préparation physique. Pour le placement, la tactique, etc, l'expérience de la course reste irremplaçable... malgré l'aide des oreillettes.

Bon rétablissement, Jean-Pierre !

S'il ne voulait pas être appelé "le cannibale", il n'avait qu'à gagner moins de courses épicétou 😛

Je n'ai jamais torturé aucun de mes vélos mais eux ne se sont pas privés de me faire souffrir. Quelle ingratitude !

En France, l'inter-file est autorisé sous certaines conditions : https://www.auto-moto.com/en-bref/circulation-inter-files-a-moto-experimentation-france-16584 Dans les faits, les deux et trois roues outrepassent souvent leurs droits et se comportent comme les "kings of the road" (j'ai été motard 😇). J'en fait l'expérience chaque fois que je suis sur le périphérique parisien. Les motos et scooters forcent le passage entre les files, souvent à grand vitesse, et n'hésitent pas à vilipender les automobilistes qui ne leur ouvrent pas un espace suffisant. Je suis étonné de n'y avoir encore vu aucun accident. Quant aux cyclistes dans les villes ou partout ailleurs, est-il nécessaire de rappeler qu'ils se sentent trop souvent autorisés à oublier les règles du partage de la route ? En résumé, la vie est un enfer 🤣

Tu restes fidèle à BMW ?

Moto Guzzi V85 ?

T'as roulé combien de kilomètres aujourd'hui ? 😊

Sous réserve que je ne roule pas régulièrement à 50 km/h , les gains aérodynamiques m'intéressent malgré tout... pour compenser l'hémorragie de watts due à l'âge. On avait discuté des prolongateurs il y a peu. Ce sont les vélos aéros cette fois. Ça me travaille...

Pierre, je comprends que le BH permettent de réaliser de meilleures moyennes sur les parcours roulants en raison de son aérodynamique plus favorable mais pourquoi l'associé de ton vélociste est-il en difficulté dans les roues alors qu'il fume la pipe devant ? Dommage que ton témoignage ne renseigne pas les données de puissance et de fréquence cardiaque pour s'assurer qu'on compare bien des pommes avec des pommes.

https://silca.cc/pages/pro-tire-pressure-calculator?_hsenc=p2ANqtz-9IQROjKCMTwk4lvVQV1X_fKHLq0jbC0baRYHQwcptFdgrhpuaVyrfhTtwivEtoDpGC7uJHCDhyTRBK4rSmx1w9ZnLFbw&_hsmi=84158091&hsCtaTracking=d4136be0-805e-4ca3-9fb2-13700cc72275|8bc71a6c-e1a0-4a5b-9caf-4f0befd2f93a&utm_campaign=Pressure Calculator&utm_content=84158091&utm_medium=email&utm_source=hs_email

Je conseillais 7 à l'arrière et moins de 7 bar devant (parce qu'il y a moins de poids sur l'avant). En gonflant trop peu, il faut quand même faire gaffe aux nids-de-poule et aux dalles de béton mal raccordées => risque de crevaison par pincement de la chambre à air.

Un vélo de course n'aura jamais le confort d'un canapé 😂 J'ai aussi des pneus de 25 mais j'irai vers des 28 lorsque je changerai mon vélo. Ma vieille carcasse en sera ravie 😊

Le confort dépend quand même pas mal des pneus, de leur section et de la pression qu'on y met. Pour 76 kg et des pneus de 25 mm, 7.0/6.7 bar AR/AV est un bon point de départ.

Le manque d'endurance est probablement la première cause de tes difficultés en fin de parcours puisque tu n'as repris sérieusement le vélo que depuis août 2023. Il faut donc accumuler les bornes comme tu le soulignes et, malgré tes presque 55 ans, ta marge de progression est supérieure à celle d'un cycliste qui s'entraîne depuis déjà plusieurs années. Ceci dit, nous avons tous nos limites. Concernant le matériel, ça dépend si tu as actuellement une "brouette" ou un honnête vélo seulement dépassé par la mode.

Si mes souvenirs sont exacts, Garmin te demande expressément avant de démarrer le guidage si tu veux rejoindre le point de départ tout proche. Je n'ai jamais essayé de répondre "non" mais suppose que le GPS accepte le guidage à partir de n'importe quel point pour autant qu'il soit situé sur le parcours.

Le but n'est pas modifié lorsque le GPS recalcule l'itinéraire mais il est possible à tout moment de définir une nouvelle destination. Je n'ai jamais essayé d'inverser le sens d'un parcours en cours de route mais lorsqu'on souhaite revenir au point de départ, Garmin demande de choisir entre l'itinéraire le plus rapide ou refaire à l'envers le trajet parcouru à l'aller.

10 ans (minimum) de souffrance... Quelle crime dois-tu expier, Michel ? Seras-tu pardonné un jour ? Te pardonneras-tu un jour ?

🤐