Thierry GEUMEZ

Je n'ai pas compris. Si tu trouves ton vélo endurance trop exigeant pour les petites sorties, tu crois qu'un vélo de coursier serait plus adapté ? Finalement, ne serait-il pas plus sage d'abandonner carrément le cyclisme après un certain âge ? 😪

Personne ne s'intéresse à la chute d'un cycliste lambda mais ici il s'agit de Chris Froome qui s'est distingué par ses victoires au Tour de France puis par son recul presqu'aussi spectaculaire dans les tréfonds des classements, ce qui ne l'a pas empêché de décrocher des contrats. En faut-il plus pour faire jaser ?

Moi aussi j'aime le vélo

C'est le principe de la "libre concurrence", celle que nous dénonçons quand nous en subissons les conséquences et encourageons à la fois quand elle nous arrange.

Tu as le cadre OMX ou OMR ? D'après les infos dont tu disposes, le premier est-il plus rigide que le second ?

Le groupe 105 Di2 propose une cassette 11-36. Le dérailleur arrière Ultegra l'accepte peut-être. Sinon, le pédalier 46-30 fait craindre de trop mouliner mais c'est une erreur, sauf si tu es coureur et dois accrocher le peloton à 60 km/h et plus. J'en ai un depuis quelques années et le braquet de 46 x 11 n'a jamais été le facteur limitant de mes piètres performances. Sur les cyclos, on perd plus de temps dans les ascensions que dans les descentes 😉

105 Nm, c'est une force de 105 newtons au bout d'un levier de 1 mètre. Si le vélo est équipé de manivelles de 170 mm (5,88 fois plus petit que 1 mètre), il faut appuyer sur les pédales avec une force de 5,88 fois plus élevée que 105 N pour un couple équivalent : 105 N x 5,88 = 618 N, soit environ 63 kg (parce qu'une masse de 1 kg sur la Terre génère une force de 9,81 newtons). La puissance résulte du produit du couple par la vitesse de rotation : 1 W = 1 N x 1 rad/s (1 radian vaut environ 57,3° parce que, par définition, 1 radian vaut 360° divisé par 2 Pi). Pour développer 850 W avec un couple de 105 Nm, la vitesse de rotation est de 850 : 105 = 8,05 rad/s, soit environ 1,28 tour par seconde, donc 77 tr/min. Mettre 63 kg sur une pédale est à la portée de beaucoup (il suffit de ne pas être trop maigre et on peut aussi s'aider en tirant sur le guidon) mais maintenir cette force à la cadence de 77 tr/min est un peu moins facile 🤪

Donc, parce que le ravitos coûte entre 6 et 7 euros à l'organisateur, on est en droit de ne pas le payer ?

Et les ravitos ?

Voilà, ça se passe principalement dans la tête, il faut accepter d'être un cyclotouriste au long cours plutôt qu'un (pseudo) coureur 😇

J'ai déjà expérimenté le coincement d'un petit caillou entre l'étrier et le pneu sur mon ancien vélo, il y avait un espace libre d'environ 2-3 mm. On est plus tranquille avec 5 mm.

D'après les prévisions de l'IRM le samedi matin, la température devait être de 12-13°C au départ et monter ensuite progressivement jusque 16-17°C et le risque de pluie était situé vers 8-9h00. Par conséquent, j'avais mis le cuissard 3/4 de mi-saison, 2 sous-vêtements à manches courtes, 1 maillot manches courtes, des manchettes et des gants longs mais peu épais. Un coupe-vent ultra fin dans une poche arrière. Je prévoyais de pouvoir ôter les gants et un sous-vêtement en cas de surchauffe vers la fin du parcours, je n'avais pas de place supplémentaire pour emporter ou retirer davantage de vêtements. Ce qui m'a vraiment fait défaut : des surchaussures et des gants plus épais (imperméables ?). La galère a commencé lorsque mes pieds et mes mains se sont refroidis dans une descente... et mes freins transformés en ralentisseurs. Lorsque la météo est imprévisible ou incertaine, il faut une sacoche de selle beaucoup plus vaste... ça implique un changement de philosophie. Pour les freins, il faudra envisager une dépense supplémentaire 😉

Tu as pu essayer le Falcn RS ?

OK, j'attends quelques jours avant de remettre ma cassette 11-29

On te connait, Bruno, tu es le premier à susciter la polémique puis joues les vierges effarouchées quand ça s'envenime ;-)

Tu vas péter la forme, je le sens !

Ne t'inquiète pas, Pierre, je lis tous les avis et suis capable d'esprit critique. Ma dernière expérience sous la pluie (hier) m'a rappelé la faiblesse des freins à patins dans cette circonstance et va précipiter l'achat d'un nouveau vélo. Je m'informe donc sur les composants.

Chez Elite Wheels, les Drive II en 36 mm ont l'air bien. Ou les Drive 40 mm qui sont préconisées pour les parcours vallonnés et montagneux. Mais les Helix 46 que tu as achetées sont cataloguées comme "grimpeuses", alors je ne sais pas si on peut se fier à ces appréciations du fabricant.

Tu es plus doué que moi en diplomatie

Dans mes souvenirs, il est vrai sous le soleil, les animations étaient plus nombreuses tout au long du parcours. Notamment des chasseurs de St Hubert qui jouaient du cor au départ et en haut des côtes les plus difficiles, mais aussi de petits groupes de musiciens, des orgues de barbarie, etc. Je n'ai rien vu de tel hier, seulement quelques spectateurs qui prodigaient leurs encouragements, du moins pendant les 52 km parcourus. En fait, je pense que ma déception vient de mon souhait de retrouver des sensations qui appartiennent au passé. Les performances régressent (meilleure moyenne de 26,5 km/h en 1999 sur le grand parcours alors que je tourne plutôt autour de 22,5 sur le moyen actuellement), moins de musiciens... et finalement la pluie. Juste un petit coup de blues...

Blague à part, je suis amusé du manque de maîtrise du français des Belges selon les Français.

Désolé, pas chez les hommes en ce qui me concerne.

🤣🤣🤣 Chacun fait fait fait...

J'étais équipé pour la fraîcheur mais pas vraiment pour la pluie, j'avais seulement glissé un coupe-vent très fin dans une poche arrière. Lorsque les gants, le cuissard 3/4 et les chaussures ont été trempés, j'ai rapidement été gagné par le froid dans les descentes. La température était également redescendue à 10°C. Et puis, je n'ai pas retrouvé l'ambiance joyeuse typique de la Vélomédiane que je connais depuis presque 30 ans.

Donc : pas pour moi... même si je n'oserais pas affirmer que je suis "léger". Mais tout est relatif.