Thierry GEUMEZ

La rareté des groupes Campa en première monte n'a rien à voir avec la technologie et la qualité du produit, elle s'explique par : - un coût un peu supérieur - la taille de l'entreprise Si Shimano devenait le seul équipementier mondial , ses prix exploseraient. Tu devrais donc te féliciter de la présence de la concurrence ! J'ai démonté des pédaliers Campa, Shimano, Spécialités T.A., Stronglight, Sugino et Rotor. Chacun a ses particularités mais aucun n'est compliqué si on n'a pas deux mains "gauches", si on a les yeux en face des trous et si on a plus qu’un tournevis et un marteau dans son coffre à outils Pour les moins mécaniciens, rappelons que les vélocistes existent...

C'est l'adéquation entre le diamètre de la jante et celui des tringles qui permet au pneu de ne pas déjanter.

Tu n'as jamais vu la largeur d'une jante de VTT ?

Quels pneus mets-tu pour la neige ?

Je ne voudrais pas être alarmiste, Nicolas, mais tu vas devoir (encore) déménager 😇

Si tu ouvres le lien, tu vois que le "velo droom" de Blankengerge est un vélodrome "ludique" pour petits et grands qui permet de rouler des vélos atypiques (roues avant/arrière de diamètres différents, roues excentrées, etc), sur une piste en bois. J'expliquais que "droom" signifiait "rêve" chez nos amis flamands qui ont simplement fait un jeu de mots. C'était juste une boutade à ton intention... 😉

Non, plutôt ceci : https://www.lustigevelodroom.be/ 🤣 Pour nos amis français, "droom" signifie "rêve" en néerlandais.

Nous connaissons notre schtroumpf. Aucun endroit n'est assez beau pour qu'il quitte la Belgique 😜

Tu as déjà une idée de l'endroit où tu veux aller ?

Bonne idée ! J'aime bien le Ventoux mais je connais. Les Pyrénées, j'ai seulement grimpé le Pic du Canigou... en voiture et à pied au début des années 90. Ce serait un beau but de voyage en plus d'être l'occasion de se rencontrer.

Si tu cherches les gains aéros marginaux et roules en 28mm, il faut viser des jantes de 28mm extérieur

Tu poursuis ta campagne de dénigrement, Gérard ? Qu'as-tu à y gagner ?

Tu ne serais pas devenu un peu casanier depuis que tu es (presque) français ? 😇

T'as voulu partir ? Il faut assumer à présent 😛 A la réflexion, le soleil me semble quand même préférable à un café 😎

Sur les pédaliers Over Torque, l'axe est solidaire de la manivelle droite qui comporte l'étoile de fixation des plateaux. Le démontage s'effectue en extrayant la manivelle gauche au moyen de l'outil que tu renseignes. Le deuxième outil est utilisé pour le vissage/dévissage des cuvettes spécifiques campa. Le pédalier de Romain est beaucoup plus ancien et se compose de deux manivelles qui viennent s'emboîter sur les extrémités de l'axe du boîtier. Le démontage des manivelles nécessite un extracteur comme celui indiqué par chmotard. Le standard des pédaliers actuels Chorus, Record et Super Record est l'Ultra Torque. L'assemblage nécessite une clé Allen assez longue (la vis est située à l'intérieur de l'axe creux du pédalier) mais il ne faut plus d'extracteur pour le démontage.

Tu ne risques rien, Bernard. Un casque chinois ne peut pas te blesser puisque tu n'en portes pas ! Edit : Oups ! Grosse distraction ! C'est à toi que je m'adressais. Je ne sais pas pourquoi je pensais à Bernard. Peut-être parce qu'il a argumenté dans le passé contre "l'invulnérabilité" conférée par le casque. Et Sylvain avait parlé de "Bernard", son copain de club qui a chuté.

Je me suis gouré (explication donnée ci-dessous)

Bernard se moque de lui-même parce qu'il roule souvent sans casque... Edit : je voulais dire "Jean-Pierre"

Quand on cherche sur internet, on trouve toujours beaucoup de problèmes possibles et on se tracasse souvent pour de mauvaises raisons. Le mieux est d'aller consulter un médecin, si possible du sport. Je pars de l'hypothèse que tes douleurs ne viennent pas de la position sur le vélo...

Pierre ! Autant je te fais confiance pour les compte rendus de tes essais, autant je me méfie de ton appréciation sur la durabilité du matos. Tu changes tellement vite de vélo... 🤣

Un cintre abaissé étire toute la chaîne musculaire postérieure, particulièrement lorsqu'on prend le creux du cintre. C'est pour réduire cette tension qu'on a tendance à plier légèrement les genoux lorsqu'on veut toucher le sol des doigts depuis la station debout. En baissant légèrement la selle, il est plus facile (si le recul de selle et la longueur de la potence sont corrects) de se recaler vers l'arrière et de soulager ainsi le périnée.

Un petit "septante" kilomètres, hier. Il fallait profiter de la température très clémente et de l'absence de pluie. Mais j'ai aussi bien "profité" du vent qui m'a obligé à mettre pied à terre à deux reprises. C'était un peu fou mais "l'objectif" continue d'exercer son implacable étreinte

37,192 km... sans les innombrables "gains marginaux" actuels, sans méthode d'entraînement moderne, ... rien qu'à la force de ses petits muscles !!! Sacrée nature !!!

Salut, Ca dépend de ton gabarit et de la puissance que tu développes. Si tu pèses 55 kg et roules à 25-30 km/h sur le plat, des roues de 51 mm de hauteur seront plutôt pénalisantes dans les côtes, sauf pour l'esthétique. Par contre, pas de problème si ton poids approche 70 kg, voire les dépasse, et si tu te promènes à 30-35 km/h.

Des plateaux ovales pour compenser des cales trop reculées ? Voilà qui devrait intéresser Michel 🤣 Mon expérience des plateaux ovales me conforte dans l'idée qu'on s'habitue à beaucoup de choses... mais ça ne m'a pas fait rouler plus vite. Ceux qui invoquent un passage plus rapide des points morts oublient que la phase motrice dure plus longtemps, donc fatigue plus longtemps, et les muscles ne sont pas capables de développer plus de puissance. C'est différent mais ce n'est pas mieux, ni moins bien. Chacun voit midi à sa porte... Si tu veux des explications sur l'influence du réglage des plateaux Rotor, voir la partie 2 sur ce lien : https://media.alltricks.com/manuels/manuel_288120_0.pdf