Nicolas JOARY

Intéressant. J'ai déjà eu l'impression d'être moi-même plus sensible au vent latéral que mon vélo, quand je roulais avec des jantes de moins de 30mm de haut, comme les Zonda. Tout récemment, avec les 40mm, j'ai eu la sensation inverse, raison pour laquelle j'ai dit que, pour moi et là où je roule, 40mm de haut me semble être la limite. Mais je progresse, j'ai pris un kilo (si ça pouvait être du muscle, ça m'arrangerait bien).

Ici aussi, nous sommes au-dessus des moyennes de saison, avec 12°C à 8h. Il subsiste toutefois un petit mistral qui donne une sensation de fraîcheur mais qui, en revanche, nous assure un ciel tout bleu et un ensoleillement "de saison", lui.

Incurable.☹️

Faut pas insister. Il y en a qui aiment bien, d'autres qui n'aiment pas. Il n'est vraiment pas nécessaire de justifier son choix et, par corollaire, d'expliquer que les autres sont libres de faire un choix différent même s'il est moins bon. Pour rappel, le thème de cette discussion est d'utiliser les bonnes méthodes avec le tubeless, pas de savoir si c'est mieux ou moins bien que de rouler avec des chambres à air.

http://www.vinsobres-mairie.fr/la-commune/histoire/

Dans le même ordre d'idées, si je tiens compte du nombre de fois où j'ai pesté avec les chambres à air, il y a de la marge pour connaître pareil avec les tubeless. 😇 C'est quand même un avantage d'avoir encore le choix. Et tant qu'il y aura de la demande pour les deux technologies, j'espère que ce choix restera présent.

Aaah, voilà une réponse qu'elle est constructive ! 😂 Si tu avais bien lu la question de départ, tu saurais que le sujet n'est pas de savoir si c'est mieux d'utiliser des chambres à air. Si tu avais également lu la suite de la discussion, tu saurais que je n'ai pas du tout été "emmerdé" par le tubeless. Au contraire. J'ai reçu ici de très bons conseils et cela s'est très bien passé. Et enfin, une petite remarque en passant : lorsque tu es venu poser tes questions sur ce forum au sujet de ton pédalier, je ne pense pas que quelqu'un t'a répondu "adresse-toi à un bon vélociste, tu seras moins emmerdé". Sans rancune, hein ! 🤪

J'ai écrit "progrès" quelque part ? 😳

Oui, je connais et c'est un excellent outil ; mais pour ce que je veux faire, je préfère mon tableur. Les pignons en absisse, les plateaux en ordonnée ; tu mets la formule de division dans les cases, tu as tous les rapports de transmission sous les yeux. Vitesse, cadence, pneus... ça ne m'intéresse pas dans cette démarche. Ce qui compte, ce sont les rapports extrêmes (par exemple 1,00 et 4,00) et entre les deux ; les petits, moyens et gros écarts là où ça m'arrange.

Au festival, tu achètes juste le verre. Après, tu peux faire le tour des producteurs pour goûter. C'est là que tu comprends que liquider des fonds de verre, ça peut quand même faire de l'effet sur la maîtrise de l'équilibre et de l'élocution.

Difficile de comparer, en ce qui me concerne. Les Zonda, c'était avec un autre vélo (le Fuji) ; en outre je ne pense pas avoir subi d'aussi grosses rafales que celles encaissées vendredi dernier avec le Wilier. Moins hautes, les Zonda ont quand même aussi des rayons plats, ça doit jouer par vent franchement latéral.

Ils en sont très fiers. En août a lieu ce festival, qui est vraiment sympa.

Je viens de vérifier pour les Blackbird AS TLR en 32mm, c'est "380g" qui est inscrit sur la boîte. Sur la balance, c'était entre 400 et 405g. Le Blackbird 28mm Tube type que je possède encore était bien aux 245g annoncés.

Ce n'est pas facile et, comme toujours avec le vélo, il y a des compromis à faire. Outre l'avantage mécanique à mettre plus de dents en prise devant et derrière, mettre plus grand devant implique qu'on peut se trouver à tourner plus souvent avec des sauts de 2 dents au lieu d'une ou des sauts de 3 dents plutôt que 2... Pour choisir ce qui peut mieux me convenir si j'envisage un changement, je mets dans un tableur les rapports av/ar dont je dispose en parallèle avec ceux que je pourrais mettre. Je vois ainsi facilement si les rapports sont plus ou moins resserrés là où ils devraient l'être pour ma pratique. Cela impose évidemment d'avoir bien repéré, dans la configuration déjà utilisée, les rapports qui vont bien et ceux qui vont moins bien, ceux qu'on utilise et ceux qu'on pourrait abandonner.

Ce serait moche, après plus de 20 ans qu'il fait partie des inscrits. Il n'est pas aussi grand bavard que nous (ça, on sait comment faire), mais peut-être plus assidu sur le vélo (ça, on sait aussi comment faire, mais il est parfois plus difficile de nous y mettre).

La vitesse à 80tpm dépend aussi de la taille des pneus, ne l'oublions pas.

Nous serons globalement tous logés à la même enseigne, dans les prochains jours, en ce qui concerne les températures moyennes, supérieures aux normales saisonnières. Pour la pluviométrie, le vent et l'ennuagement, ce sera très différent selon les régions. Ici, dans le Sud, cela devrait être plutôt sec et ensoleillé, avec de temps à autre des périodes venteuses. Ce matin, après une journée d'hier calme et ensoleillée qui a souri au club local pour l'organisation de sa course cycliste d'ouverture de saison, le mistral est de retour, sans violence toutefois. Sur la terrasse abritée, nous avons enregistré les 10°C dès 8h. Au soleil ou à l'ombre, à l'abri du vent ou exposé, la température ressentie sera évidemment très variable.

Je suis très frileux, mais pas des jambes. J'avais aussi dès le départ le bandeau sur les oreilles, le buff autour du cou et un sous-vêtement thermique à manches longues sous le maillot à manches longues itou. Des gants complets, pour protéger mes petites mains du vilain mistral. Et je n'ai pas eu trop chaud.

Oui, le petit aéroport de Nîmes Garons "bénéficie" d'une liaison low-cost par Ryanair avec Charleroi.

La proximité de la famille, c'est évidemment très important. Parfois, ça prend le pas sur tout le reste. Nous n'en sommes pas là, mais qui sait ? Heureusement, aujourd'hui, avec les appels vidéo, on voit et entend souvent nos enfants. Ils viennent parfois quelques jours, nous allons les chercher et reconduire à l'aéroport de Nîmes. De temps en temps, c'est nous qui remontons...

À Valréas, 17°C à l'ombre sur la terrasse. Vent faible, grand soleil. 🤩

J'étais en court (pas les manches) aujourd'hui ; mais hier pas, c'était trop frais.

J'avais terminé janvier avec un compteur à 939km, ce qui me plaçait en avance sur la moyenne mensuelle à atteindre pour réussir le défi 10000km ; comme je le prévoyais, février est moins favorable : mois plus court interrompu par un voyage d'une semaine en Belgique sans emporter de vélo (je pensais le faire, mais vu les prévisions météo, j'ai sagement renoncé). J'en suis seulement à 532km, qui portent mon total à 1471km. Il reste quand même quelques jours, avec de bonnes prévisions météo, pour faire grimper les chiffres, mais l'agenda est chargé en début de semaine prochaine et j'aurai peu de temps disponible pour rouler. Je ferai de mon mieux !

Cet après-midi, petite sortie de 43km/616m+, dans des conditions météorologiques proches de celles d'hier (mistral), mais avec un ensoleillement plus généreux et des rafales qui m'ont semblé un chouïa moins violentes. Mon parcours d'aujourd'hui reprenait certains tronçons de celui d'hier, car je voulais y tester la différence de comportement des deux vélos dans des conditions à peu près semblables. Hier, le Wilier Garda avec ses roues carbone de 40mm et ses 9 kilos prêt à rouler (sans les bidons) ; aujourd'hui le Specialized Sirrus avec son cintre plat, son empattement long, ses roues basses en alu et ses 12 kilos prêt à rouler (sans les bidons). Hier, j'avais apprécié la réactivité et le comportement face au vent du Wilier ; mais par vent bien latéral, maintenir le cap demandait beaucoup d'attention. Aujourd'hui, les 3 kilos supplémentaires de la monture ne m'ont pas gêné ; et sa tenue quasi imperturbable au vent latéral était rassurante. Vent dans le nez, c'était par contre moins facile. Le manque d'aérodynamisme se paie en efforts supplémentaires. Un bon "décrassage" quand même ! En passant au belvédère de Vinsobres, je ne pouvais manquer d'immortaliser cette belle journée avec une vue très classique du village et du Géant au sommet blanc de neige.

La fourche et la durite du frein avant. Le vélo fonctionne très bien (on a un bon petit bouclard, ici). Les Blackbird 4S, ce sont des "all season", plus lourds que les Blackbird "standard". Ils font 400g/pièce, bien que Hutchinson les annonce à moins que ça (380g, si j'ai bonne mémoire) ; mais je les trouve très agréables et, en outre, faciles à monter sur les Drive40.