Nicolas JOARY

Nous avions 8°C à 7h30 à Valréas. Un petit vent du nord, contrairement à hier où c'était presque nul question vent, a très rapidement dégagé le ciel et nous avons eu une très belle matinée pour notre sortie club. Après le repas de midi, 19°C à l'ombre sur la terrasse ; mais le vent est occupé à changer de direction. Il revient au sud et fait peu à peu remonter les nuages depuis la Méditerranée. En ce moment (13h45), le ciel commence à se partager entre nuages et éclaircies.

Il est magnifique, selon mes goûts. Mais en bleu/vert Bianchi, hein !

C'est ce que j'expérimente avec le groupe. Avec mes 65 kilos, quand des gaillards qui en font 15 de plus envoient les Watts sur le plat et le faux plat, je m'abrite dans les roues en essayant d'éviter la cassure fatidique. Parfois, je fais l'effort tout de suite pour boucher le trou ; parfois, je laisse filer. Ça dépend du parcours, de ce qui arrive après... Aujourd'hui, j'ai laissé filer deux fois ; il y avait du d+ un peu plus loin qui me permettait de rentrer facilement. À chacun son terrain de prédilection ! Mais l'ambiance est bonne et on finit toujours par se regrouper, de toute façon.

Tu aimerais bien, je pense. C'est le "Chemin de la Montagne", qui s'amorce à la sortie de Villedieu en direction de Puymeras. La pente change sans cesse, avec des raidillons à 15-20% et des parties plus faciles trop courtes pour reprendre pleinement son souffle. C'est goudronné, mais rude, entre vignes, vergers, oliveraies.. J'ai mis tout à gauche (34:32) dans les parties les plus pentues.

La Sambre ?

Dans une sacoche comme ceci , si je ne veux pas le mettre en poche.

Celle-ci est asphaltée, avec quelques fissures et des gravillons ici et là ; mais elle vaut son pesant de cacahuètes :

L'embarras du choix ! C'est un luxe dont nous bénéficions... Au-delà de quelques conseils basés sur notre petite expérience personnelle, nous ne pouvons plus être d'une grande aide. Même ceux qui essaient de nombreux vélos, comme Pierre Plana, ne pourront choisir à ta place. Ils te diront ce qu'ils ont ressenti avec les différents modèles utilisés, mais ce ne sera que le ressenti d'un cycliste avec son type physique, sa manière de rouler et les endroits où il roule ; toutes choses qui peuvent ne pas te correspondre.

Avec 89 d'EJ (pour 178cm total), j'ai déjà mis 79 entre le creux de selle et l'axe du pédalier de 172,5. Actuellement, j'ai plutôt réduit à 77-78 et ça me va bien comme ça. C'est en allonge, que je suis beaucoup moins tolérant.

Tu peux aussi essayer une simulation sur le site Origine. Je me souviens que c'était le seul site (avec celui de Cube, je pense, mais les Allemands ont tendance à tailler grand) à me proposer du M/54 plutôt que du L/56. Comme tu l'indiques plus haut, il faudrait essayer... Pas facile !

Je ne suis pas spécialement enthousiaste à mettre des liens vers des produits chinois vendus sur une célèbre plateforme chinoise de VPC, mais voici une option intéressante qui fonctionne bien sur un boîtier de pédalier route en HollowTech2. Plusieurs choix de combinaisons de plateaux, en fixation centrale.

J'avais fait un tableau Excel avec les chiffres de géométrie des différents modèles auxquels je m'intéressais.Un rapport s/r de 1,56 correspond à celui, par exemple, du Canyon Endurace en taille M ou du Domane ou du Roubaix en taille L/56.

Et malgré cela, ça ne correspond pas à ce que tu recherchais ? Il faut dire que, malheureusement, les géométries d'un même modèle ne sont pas pareilles d'une taille à l'autre.

10°C à Valréas à 7h30 et ciel bien voilé. Pas de vent pour chasser les nuages. Pas de pluie, mais il y a de l'humidité dans l'air. Drôle de début de printemps météorologique !

La taille au-dessus, ça donne généralement une allonge trop importante. Alors, on met une potence plus courte... mais cela nuit assez vite à la stabilité du vélo quand on doit raccourcir de plus de 10mm (cas vécu). Si un "drop" de 10cm est trop plongeant pour toi (tu as peut-être des problèmes de dos...), je pense qu'il vaut mieux opter pour un rapport stack/reach important (le Domane, par exemple).

Qu'est-ce qui t'a fait choisir une taille inférieure à celle proposée par le constructeur ?

Si c'est celui qui te plaît, prends celui-là ; sinon tu risques de regretter ton choix. Sa géométrie est un peu plus agressive que celle des deux autres ; mais, sauf pathologie des vertèbres, on s'y fait progressivement. Il faut se relâcher... Je ne pensais pas parvenir à m'habituer à une différence selle/cintre aussi importante, raison pour laquelle j'ai préféré éviter une potence intégrée, mais je m'y suis accoutumé (à 68 ans). Avec le recul, et compte tenu de ma morphologie, je pense qu'il est surtout important de choisir un vélo qui ne soit pas trop long ou trop court, car la marge de réglage est bien moindre que celle d'une tige de selle, et moins facile à ajuster.

Oui, mais je n'ai pas beaucoup de points de comparaison. Je l'ai acheté pour remplacer un Fuji en alu, donc pas de comparaison très significative. J'avais essayé un Roubaix, que j'ai trouvé agréable mais aussi un peu flou question comportement. J'étais prêt à commander un Bianchi Infinito, en couleur "céleste", mais j'ai renoncé à cause de la potence intégrée (je voulais pouvoir en changer facilement). Le Garda est de seconde main, en Ultegra 2x11v mécanique. Cela me laissait un budget pour changer les roues d'origine (des Shimano alu, lourdes et molles) pour des roues carbone 40mm. J'ai des pneus 32mm en tubeless. Dans cette configuration, le Garda est enthousiasmant : stable, confortable sur les routes rugueuses en Drôme et Vaucluse ; et donnant toujours envie de "taper dedans".

Wilier Garda et Bianchi Infinito, c'est bonnet blanc et blanc bonnet question géométrie. Ce sont des cadres de type endurance "à l'italienne" ; c'est à dire plus sportifs que les vélos endurance à l'américaine style Trek Domane ou Specialized Roubaix. J'ai un Garda en taille M, qui convient pour mon buste court mais donne une importante sortie de selle pour convenir à mes grandes guibolles. Avec toutes les entretoises en place sous la potence d'origine, mon haut de cintre est quelque 10cm plus bas que le creux de ma selle. J'ose à peine imaginer ce que ça donnerait avec un vélo à la géométrie plus agressive ! Je mesure 178cm avec un EJ de 89cm.

Pour moi, une seconde partie de semaine en mode plus tranquille avec, mercredi, une randonnée pédestre de 10km dans les bois avec Chérie, entre les cols de Serre-Colon et d'Aleyrac, avec une descente dans le ravin de Citelles. Hier jeudi, toujours avec Chérie, une balade à vélo, par les petites routes des coteaux et collines, jusqu'au marché hebdomadaire de Nyons. 36km/451m+. Aujourd'hui, sortie club plutôt tranquille, en petit groupe, pour 63km et 666m+ en passant par Lagarde-Adhémar et Saint-Restitut. Il faisait doux (16°C en moyenne), mais nuageux ; nous avons même eu droit à quelques petites gouttes, qui n'ont cependant rien mouillé.

Des roues plus légères, ça rend le vélo plus réactif à la relance. Après, ça ne change plus grand chose. Si tu as beaucoup de relances à faire ou que tu grimpes beaucoup, des roues plus légères c'est bien. Pour la "nervosité" du vélo, c'est une question de géométrie. Un "gravel", ça restera un "gravel". Même allégé, il ne sera pas plus nerveux. Juste plus réactif. Ce qui fait le plus la différence, après les guibolles et l'entraînement, c'est la position sur le vélo. Pas de secret : dès que la vitesse augmente, l'aérodynamisme prend toute son importance.

Parfois, c'est un peu l'inverse, pour nous. Chérie est un petit gabarit, peu de puissance, elle est tellement habituée à "mettre petit" dans les côtes qu'elle ne pense pas à pousser un peu plus fort sur les pédales, ce qui augmenterait directement l'assistance, quel que soit le mode utilisé. C'est un des paradoxes des VAE à moteur dans le pédalier : plus tu appuies fort, plus le moteur t'assiste (et sollicite la batterie), ce qui fait qu'un gars costaud est mieux assisté qu'une mauviette.

Quand quelqu'un est habitué à utiliser un vélo avec dérailleur et sans assistance, il a appris à utiliser les petits braquets pour avancer dans les côtes. Avec son VAE, Chérie utilise toutes les vitesses. Elle n'augmente le niveau d'assistance que quand c'est trop difficile en première vitesse. Dans ma famille, il en est qui roulent sur leur VAE en tournant les jambes à 40-50 tpm. Ils me disent "je n'aime pas de mouliner" et "je suis en mode éco". Ils ne comprennent pas que le moteur consomme davantage dans cette configuration qu'en mettant des petites vitesses et en montant l'assistance d'un cran.

Tu parles de position et de grandes jambes. Quelles sont tes mensurations ? Si tu prends un vélo typé "course" et que tu as des jambes proportionnellement longues, tu vas te trouver avec une grande sortie de selle et une position très agressive. Je connais bien ce problème, car c'est le mien.

10°C également à Valréas à 7h30 et ciel bien voilé. Ce matin, traces jaunes sur les voitures. Le sable du Sahara est arrivé chez nous.