Nicolas JOARY

Ta position sur le vélo est peut-être en cause ? Sur le plat, ça joue énormément ! Tu as eu des problèmes de mal de dos qui t'ont peut-être donné l'habitude de ne pas rechercher les positions aéro ? C'est peut-être pas du tout ça non plus, mais j'essaie de suggérer une explication.

Je mouline pourtant moins vite que toi, mais je suis presque un phénomène rare au club ! C'est dire si tes cadences et braquets m'impressionnent encore ! Le truc typique, ici, c'est quand on est encore groupés pour attaquer une montée de quelques kilomètres : presque tous continuent à pédaler relativement gros, sur leur lancée de la descente ou du plat qui précède ; et redescendent les braquets en cours de montée. Moi, je passe déjà petit plateau avant d'attaquer la pente et ne recommence à pédaler que quand ma vitesse est bien retombée. J'adopte tout de suite une vitesse et un rythme de pédalage que je pense pouvoir tenir, probablement vers les 70-75 tpm ; ce qui n'est pas spécialement rapide en côte mais, apparemment, pas très courant.

Pluvieux, venteux et frais (9°C) sur Valréas ce matin à presque 8h. Pas vraiment un temps pour sortir à vélo ni à pied. Par contre, c'est une bonne occasion d'aller à la déchetterie vider la remorque, remplie de branchages sous sa bâche. Il n'y aura pas bousculade là-bas... 😂

C'est bizarre, mais même en roulant à plusieurs, j'ai très souvent l'impression d'être seul. À part l'itinéraire et l'allure, je suis seul avec moi-même pour gérer tout le reste.

A l'échographie, UAE avait déjà décelé l'énorme potentiel.

Cet article date un peu , mais il est toujours intéressant à lire...

Tout à fait d'accord avec Pierre. Le poids des pneus et des roues, on le sent immédiatement quand on en change. Même si ça n'améliore pas obligatoirement la moyenne, ça change au minimum les sensations. J'ai dû rouler pendant près de 2 mois avec mon vélo "de voyage", 12 kilos et pas aéro pour deux sous (Édit. : C'est la géométrie très relevée du vélo qui nuit à l'aérodynamisme ; le cadre et les roues y sont pour très peu). J'ai récupéré mon vélo de route, 9 kilos prêt à rouler (sauf bidons), mais la différence s'est surtout marquée en descente (maniabilité) et sur le plat. Pas tellement en montée. L'aérodynamisme est bien plus important que le poids du cadre et de la transmission.

Et parfois, même avec une chambre et un vrai tire boot (Park Tool, du bon matos), c'est fichu aussi. ☹️ J'étais à plus de 20 bornes de chez moi. Si je n'avais pas pu appeler Chérie, il me restait le stop... 🤔

Flanc percé, tubeless ou chambre, c'est généralement irréparable. Ça m'est arrivé en 2024. Même avec un "tire boot" (j'en avais un dans mon kit), la chambre a percé 100m plus loin. J'ai appelé Chérie. Il existe d'autres techniques extrêmes que je n'ai jamais expérimentées, comme bourrer le pneu avec de l'herbe (une denrée très clairsemée là où j'étais), mais c'est vraiment pour les aventuriers en rade entre Trouperdu et Bledpaumé.

En effet. Mais je suppose que c'est aussi une question de technique, d'habitude. Pour en arriver à réparer en quelques minutes une crevaison sur le bord de la route, il y a un apprentissage à faire.

Avec une chambre à l'intérieur, c'est facile, il me semble.

Pour moi, 40 à l'heure sur le plat c'est vite, très très vite. Même dans les roues des costauds, je vais finir par "sauter". Pour certains costauds capables de tenir à 40 à l'heure sur le plat, 15 à l'heure dans un col, c'est dur. Dans ma roue ou pas, ça ne change rien pour eux.

Tu ne m'apprends rien.

Je pense aussi qu'il ne faut pas négliger de bien agiter le flacon de préventif avant de mettre le liquide dans le pneu. Je débute avec le tubeless et j'en suis enchanté jusqu'à présent. Des 32mm à 4Bar à peine sur les routes près de chez moi, c'est vraiment super. J'ai la petite pompe fixée au porte-bidon ; et dans la sacoche de selle un set avec des mèches et une chambre TPU. Dans la tête, de la sérénité.

Je me demande aussi, à la réflexion, si c'est indispensable de changer le tout. J'ai l'impression qu'il y a, dans un jeu de direction, des roulements tout à fait standard et que ce sont les autres pièces qui sont spécifiques au type de montage et peut-être moins courantes. ICI d'autres explications sur la manière de mesurer un roulement.

Les côtes, c'est toujours dur. Toujours. Même du 3%, c'est dur. Et c'est un qui aime bien grimper qui l'affirme. C'est parce que tu fais de ton mieux, en général. C'est juste moins dur quand tu prends ça super peinard, par exemple en adoptant l'allure d'un qui grimpe beaucoup plus mal que toi.

Peut-être que CECI pourra t'aider... et ceci aussi ?. On dirait que les références que tu donnes sont du FSA. Comme bien souvent, FSA semble avoir ses propres standards bizarroïdes.

Hier en fin de journée, le vent changeait fréquemment de direction, apportant des nuages puis dégageant provisoirement le ciel. Ce matin, c'est nuageux. Il est tombé quelques gouttes cette nuit et nous avons eu une averse vers 8h30. Le temps reste mitigé, peu de vent, 9°C à 9h, je serais étonné qu'on reçoive beaucoup de soleil aujourd'hui ; mais parfois ça évolue vite.

Je pense qu'elle permet de vérifier que le bras est bien enfoncé sur l'axe et que le serrage est homogène entre les deux vis. Si le bras est insuffisamment enfoncé (au moyen de la vis de pré-serrage), la vis extérieure va pincer davantage le bras et le crochet aura tendance à sortir. C'est comme ça que je comprends la fonction de cette petite pièce ; mais il y a peut-être une autre justification.

L'intérieur de cette cathédrale est somptueux. On ne sait plus où poser le regard ! La chaire de vérité sculptée est impressionnante.

Sans vélo, tu as réussi une crevaison ! Chapeau !

Je trouve que tu compares un peu des pommes et des poires. Dans le tableau, ce sont des vélos de type "endurance", mais celui qui te tente, l'Emonda, n'en est pas un. Il n'y a pas que les valeurs de hauteur et de longueur qui jouent ; il y a aussi les angles, les déports... et l'empattement plus court de l'Emonda. Cela devrait jouer sur sa nervosité. Comme je t'avais déjà expliqué, le Wilier est un "endurance" à l'italienne, donc le cycliste sera bien moins radicalement redressé que sur le Domane ou le Topstone. Difficile de t'en dire plus. Soit tu te débrouilles pour en trouver que tu peux essayer (je sais, c'est pas facile), soit tu fais ton choix (choisir, c'est renoncer) ; mais continuer à touiller ces chiffres ne t'avancera pas dans ta recherche. À un moment, il faut décider. Et si tu hésites toujours, prends donc celui qui te plaît le plus !

On pourrait encore paraphraser Audiard : Quand les cyclistes de 90 kilos envoient les Watts, ceux de 60 kilos serrent les dents et se planquent dans les roues.

Aujourd'hui, donc, sortie club pour 97km/958m+. Il faisait frais au départ (8°C), mais un petit vent du nord avait chassé les nuages et le thermomètre a atteint les 19°C par moments, assurant une moyenne de 13°C sur l'ensemble de la sortie. Vraiment très agréable de rouler par ce temps ; mes sensations sont bonnes et la condition physique également. J'ai terminé encore "frais" ; les deux mille bornes accumulées depuis janvier portent leurs fruits !

Nous avions 8°C à 7h30 à Valréas. Un petit vent du nord, contrairement à hier où c'était presque nul question vent, a très rapidement dégagé le ciel et nous avons eu une très belle matinée pour notre sortie club. Après le repas de midi, 19°C à l'ombre sur la terrasse ; mais le vent est occupé à changer de direction. Il revient au sud et fait peu à peu remonter les nuages depuis la Méditerranée. En ce moment (13h45), le ciel commence à se partager entre nuages et éclaircies.