Franck PASTOR Posté dimanche à 17:57 Posté dimanche à 17:57 il y a 4 minutes, Thierry GEUMEZ a dit : Oui, tu as de gros besoins 😇 C'est que je m'attaque à de gros morceaux. Mieux vaut avoir un grand nombre de dents pour cela. Leur digestion en est facilitée. 🙂 2
Marquez Posté dimanche à 18:01 Auteur Posté dimanche à 18:01 (modifié) il y a 31 minutes, Gérard CRESPO a dit : L'idéal pour les vieux c'est un pédalier 46/30 et une cassette11V 11/32 cette combinaison couvre tous nos besoin. Il ne faut pas prendre son cas pour une généralité n'est ce pas, cette combinaison peut certainement être complètement adaptée à certains types de pratiques, de reliefs et totalement inadaptée à d'autres. En matière de braquets il n'y a jamais une vérité que ce soit pour les "vieux", les jeunes, les forts ou les faibles, les gros ou les maigres. Quelqu'un qui proposerait ce type de choix (46x30 et 11/32) dans les Pays de Loire se verrait immanquablement rire au nez je peux l'assurer, qu'il soit jeune vieux, gros maigre faible ou fort. En revanche dans une contrée physiquement plus accidentée cela pourrait certainement se concevoir. J'ajoute quand même que je ne saisis pas bien les raisons qui peuvent conduire à écrire un tantinet péremptoirement (mille excuses, je prends des gants, les susceptibilités semblent un peu exacerbées ces temps ci): "il faut choisir ceci et pas cela" sans considération des pratiques et régions. Les besoins sont éminemment différents en fonction de ces caractéristiques. Modifié dimanche à 18:05 par Marquez
Thierry GEUMEZ Posté dimanche à 18:25 Posté dimanche à 18:25 il y a 15 minutes, Marquez a dit : Quelqu'un qui proposerait ce type de choix (46x30 et 11/32) dans les Pays de Loire se verrait immanquablement rire au nez je peux l'assurer, Tout ça ne dit pas à quelle vitesse tu roules. Par contre, il est évident que tu as besoin de "rire au nez" 😉
Gérôme BORGER Posté dimanche à 20:20 Posté dimanche à 20:20 Il y a 12 heures, Thierry GEUMEZ a dit : Enfin, les gars, arrêtez de discuter et consommez, les actionnaires attendent ! Sinon, les pros ont habituellement des 54/40 parce qu'ils roulent à des moyennes de 45 et sprintent à 70 et plus. C'est qui sur le forum qui s'en approche, même de loin ? Moi je m'en approche...mais de très loin 😁 2
Gérard CRESPO Posté dimanche à 20:21 Posté dimanche à 20:21 Il y a 2 heures, Thierry GEUMEZ a dit : Je l'ai jouée "vieux sur le retour" pour mon nouveau vélo. En cherchant sur le site Rotor le combo 46/30 auquel j'étais habitué, j'ai vu qu'ils avaient sorti un 48/31 compatible Shimano 12 V (alors que le 46/30 est annoncé pour 10 et 11 V, ce qui ne m'a pas posé de problème précédemment sur une transmission Campa 12 V). Il m'arrivait d'être un peu trop court sur 46x11, un 48 était le bienvenu, et le 31 n'était pas trop pénalisant par rapport au 30. J'ai deux cassettes, une 11/29 pour "tous les jours" et une 11/34 pour les parcours difficiles. Tu n'as pas peur d'abimer le filetage à force de démonter les cassettes ?
Gérard CRESPO Posté dimanche à 20:22 Posté dimanche à 20:22 Il y a 2 heures, Franck PASTOR a dit : Pas les miens. 🙂 J'ai dit pour les vieux! 😉
Franck PASTOR Posté dimanche à 20:28 Posté dimanche à 20:28 à l’instant, Gérard CRESPO a dit : J'ai dit pour les vieux! 😉 On est toujours le vieux de quelqu'un et à 54 ans on sent déjà bien qu'on n'a plus ses jambes de 20 ans ou 30 ans 🙂 Et puis, vu mon braquet mini de 24/36 à 54 ans, je n'ose même pas imaginer ce que sera ce petit braquet à l'heure de la retraite (et oui, je continuerai à grimper des raidards, et non, je ne compte pas me mettre au VAE).
Gérôme BORGER Posté dimanche à 20:39 Posté dimanche à 20:39 il y a 9 minutes, Franck PASTOR a dit : On est toujours le vieux de quelqu'un et à 54 ans on sent déjà bien qu'on n'a plus ses jambes de 20 ans ou 30 ans 🙂 Et puis, vu mon braquet mini de 24/36 à 54 ans, je n'ose même pas imaginer ce que sera ce petit braquet à l'heure de la retraite (et oui, je continuerai à grimper des raidards, et non, je ne compte pas me mettre au VAE). Avec les mêmes braquets, tu monteras juste moins vite 🤗
Bernard MOREAU Posté dimanche à 20:42 Posté dimanche à 20:42 Le 23/05/2026 à 15:44, Marquez a dit : Salut à tous, A propos du clm gagné par Ganna sur le Giro, j' ai vu qu'il avait un plateau énorme de manière à rouler à l AR avec des dentures en nombre (de 15 à 20), afin d' avoir la chaîne en contact avec plus de dents cette configuration permettant un meilleur rendement. OK mais c'est en parfaite contradiction avec les choix de SRAM par exemple qui met 48 max AV avec 10 dents AR. Qui croire? De fait je serais plutôt pas mal alors avec mon 53 AV J'aurais pensé que ça tombe sous le sens que d'avoir davantage de "dents" en contact avec une chaîne sous tension ne peut qu'améliorer la transmission des forces. N'avoir que 10 dents sur le pignon arrière c'est désastreux de ce point de vue car il n'y a que les minuscules surfaces de 2 ou 3 dents pour transmettre les efforts. Les coureurs ne l'utilisent qu'en descente quand c'est la gravité qui fait l'essentiel du boulot, ils se contentent d'ajouter un petit plus, pas 500 watts de puissance. Le mieux c'est d'avoir une seule vitesse, ça optimise le nombre de dents au contact de la chaîne, mais ce n'est pas très pratique en dehors des pistes ou des pays plats.
Thierry GEUMEZ Posté dimanche à 21:28 Posté dimanche à 21:28 il y a une heure, Gérard CRESPO a dit : Tu n'as pas peur d'abimer le filetage à force de démonter les cassettes ? Bonne question ! Je n'ai encore eu aucun problème. Mais je ne change pas toutes les 5 minutes, seulement 4-5 fois par an. J'ai toutefois remarqué que le jeu entre le filetage de la roue libre Elite Wheels et l'écrou de la cassette Campa était plus important qu'avec les roues libres Campa; les filetages sont donc soumis à une plus forte contrainte... L'avenir apportera sa réponse.
Sylvain KARLE Posté lundi à 05:07 Posté lundi à 05:07 Mon kif c'est de tirer gros même si je sais que c'est important de bien mouliner , le jour où je n'aurais plus de force dans les jambes je passe au VAE car rouler doucement avec des braquets minuscules m'ennuie... 1
Marquez Posté lundi à 05:08 Auteur Posté lundi à 05:08 Il y a 10 heures, Thierry GEUMEZ a dit : Tout ça ne dit pas à quelle vitesse tu roules. Par contre, il est évident que tu as besoin de "rire au nez" 😉 La vitesse à vélo est variable et dépend d'un certain nombre de paramètres, la pente, le vent, l'aspiration, le revètement routier. S'il est courant pour un groupe bien entrainé sur un profil et des conditions de vent avantageux de rouler à plus de 40 kmh voire 45, un rouleur solitaire en conditions légèrement moins favorables aura des difficultés à atteindre 35 kmh, 25 kmh sur un bon faux plat montant et 15 kmh sur une pente plus sévère. Dans une région à faible relief les combinaisons style 50x34 et 11 x30 sont peu adaptées pour beaucoup de rouleurs réguliers, la moitié des rapports n'étant quasi jamais employés. Ces mêmes combinaisons trouveront en revanche tout leur intérêt sur des terrains plus accidentés.
Thierry GEUMEZ Posté lundi à 07:42 Posté lundi à 07:42 (modifié) Il y a 2 heures, Marquez a dit : La vitesse à vélo est variable et dépend d'un certain nombre de paramètres, la pente, le vent, l'aspiration, le revètement routier. S'il est courant pour un groupe bien entrainé sur un profil et des conditions de vent avantageux de rouler à plus de 40 kmh voire 45, un rouleur solitaire en conditions légèrement moins favorables aura des difficultés à atteindre 35 kmh, 25 kmh sur un bon faux plat montant et 15 kmh sur une pente plus sévère. Dans une région à faible relief les combinaisons style 50x34 et 11 x30 sont peu adaptées pour beaucoup de rouleurs réguliers, la moitié des rapports n'étant quasi jamais employés. Ces mêmes combinaisons trouveront en revanche tout leur intérêt sur des terrains plus accidentés. Le 34 n'est en effet pas très utile en région plate ou peu vallonnée. Je le remplaçais d'ailleurs par un 39 ou un 40 lorsque j'étais plus jeune et je ne montais le 34 que pour les sorties accidentées. Le grand plateau était un 50. En 8 vitesses, jusqu'en 1999, j'avais des cassettes 13/23 et 13/26 (et 13/28 en remplaçant les 2 derniers pignons Campa par des Miche adaptables). Puis le nombre des pignons a augmenté et je n'ai mis un départ 12 qu'en imaginant qu'il me permettrait d'être plus à l'aise sur le final en faux plat descendant de mes "coursettes sur route ouverte" de l'époque mais je n'ai noté aucun gain de vitesse, le 50x13 étant suffisant, même au-delà de 50 km/h. J'ai toujours préféré tourner les jambes quand il faut rouler vite. Le 48x11 que j'ai actuellement sur mon vélo Origine est un luxe puisqu'il tire plus long que 52x12. Il permet juste de diminuer la cadence de pédalage dans les descentes. J'espère en tirer profit dans la longue descente finale de la Vélomédiane C. Criquielion cet été. Tout ceci pour dire finalement que je ne me reconnais pas dans ceux qui mettent tout à droite dès 40-45 km/h ou les autres qui ont besoin de braquets de pros pour rouler à 36-37 de moyenne. Modifié lundi à 07:48 par Thierry GEUMEZ
Marquez Posté lundi à 07:52 Auteur Posté lundi à 07:52 (modifié) Oui c'est cette tendance assez étrange de diminuer les dents de l AV et l'AR qui semble contreproductive au rendement pourquoi 48x11 plutot que 53x12? Modifié lundi à 09:33 par Marquez
Thierry GEUMEZ Posté lundi à 08:39 Posté lundi à 08:39 il y a 33 minutes, Marquez a dit : Oui c'est cette tendance assez étrange de diminuer les dents de l AV et l'AR qui semble contreproductive au rendement pourquoi 487x11 plutot que 53x12? Oui, pourquoi ? Parce que ma vitesse dans les ascensions a nettement diminué, beaucoup plus que sur le plat. Il me faudrait donc de très grosses couronnes à l'arrière, ce qui serait possible avec des cassettes de VTT, mais les gros écarts entre les pignons ne sont pas adaptés à la route. J'ai donc dû choisir entre un meilleur étagement des braquets et une très légère perte de rendement mécanique sur les petits pignons. Mais comme je suis plus souvent entre 14 et 23 dents, cette perte a finalement peu d'incidence sur ma vitesse. Un "détail" qui a également orienté mon choix : les départs 11 généralisés sur les cassettes actuelles.
Pierre-Yves DESSIMOZ Posté lundi à 08:44 Posté lundi à 08:44 Il y a 3 heures, Marquez a dit : La vitesse à vélo est variable et dépend d'un certain nombre de paramètres, la pente, le vent, l'aspiration, le revètement routier. S'il est courant pour un groupe bien entrainé sur un profil et des conditions de vent avantageux de rouler à plus de 40 kmh voire 45, un rouleur solitaire en conditions légèrement moins favorables aura des difficultés à atteindre 35 kmh, 25 kmh sur un bon faux plat montant et 15 kmh sur une pente plus sévère. Dans une région à faible relief les combinaisons style 50x34 et 11 x30 sont peu adaptées pour beaucoup de rouleurs réguliers, la moitié des rapports n'étant quasi jamais employés. Ces mêmes combinaisons trouveront en revanche tout leur intérêt sur des terrains plus accidentés. Ben dis donc, si par chez toi c’est si plat, cela doit être ennuyeux de faire du vélo! 50-34 est un bon compromis pour les Alpins qui arrivent encore à grimper » raisonnablement « et en plus qui prennent de l’âge, j’ai voulu enlever la 11-34, pour mettre la 11-30, car je ne peux pas mouliner! Mais les circonstances , problèmes physiques, font qu’il faut souvent revoir « ses ambitions « . Peut-être que prochainement, toi aussi…
Gérard CRESPO Posté lundi à 08:44 Posté lundi à 08:44 (modifié) il y a 53 minutes, Marquez a dit : Oui c'est cette tendance assez étrange de diminuer les dents de l AV et l'AR qui semble contreproductive au rendement pourquoi 487x11 plutot que 53x12? Pourquoi faire le rendement quand je me ballade à 19 km/h ? (voir mes dernières sorties sur Strava) Modifié lundi à 08:46 par Gérard CRESPO 1
Nicolas JOARY Posté lundi à 08:51 Posté lundi à 08:51 Il y a 15 heures, Thierry GEUMEZ a dit : Oui, tu as de gros besoins 😇 Vaut-il mieux en avoir qu'en faire ? 1
Bernard MOREAU Posté lundi à 09:09 Posté lundi à 09:09 il y a 17 minutes, Gérard CRESPO a dit : Pourquoi faire le rendement quand je me ballade à 19 km/h ? (voir mes dernières sorties sur Strava) C'est absolument vrai. Quand j'étais à la lutte pour me classer en tête des cyclosportives je faisais la chasse aux grammes, mais quand il ne s'agit que de rouler sans ambitions cela n'a plus de justification. Je préfère quand même un vélo autour de 7 kg plutôt que 9 kg. Quand l'arrivée était au sommet d'une bosse, ex. Puy-de-Dôme, AdH, il m'arrivait de garer la voiture près du pied et de m'y débarrasser du superflu : casque, gants. Pas toujours payant. 1
Nicolas JOARY Posté lundi à 09:10 Posté lundi à 09:10 Pas besoin d'une grande sensibilité dans les guibolles et les oreilles pour réaliser qu'un 50:11, ce n'est pas très agréable à emmener. Mais quand il y a du D+, c'est le plus petit braquet dont on a besoin qui dicte les choix ; et, sans recourir à de grosses cassettes de VTT, la seule solution est de réduire la taille des plateaux. Le grand (en double) est généralement au maximum 16 dents plus grand que le petit. Je viens de renouveler chaîne et cassette sur mon Ultegra meca 11v. J'ai pris la 11-34 (gamme 105) au lieu de la 11-32. Les deux dents de plus m'offriront le rapport 1:1 dont j'estime pouvoir difficilement me passer aujourd'hui. Et si c'est trop grand demain, j'envisagerai un Senicx PR3 avec le 30+46 ou 32+48. 1
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