Marquez

Ah mince je croyais que ces liens étaient pour roue de route. Mille excuses mais en chrchant dans leur catalogue tu trouveras sans problème. Ceci dit la 2émé reference est tt à fait compatible avec la route. De ttes façons on envoie un msg au vendeurs et il te propose ce que tu veux. Pas de lézard

C'est l'avantage tu peux choisir ce que tu eux comme rayons, moyeux, hauteur de jantes, largeur, évidemment faut faire un choix: Par exemple celles là sont très bien avec ttes les hauteurs, un peu lourdes toutefois (1.450 en 10mm) et largeur externe de 30mm (larges) https://fr.aliexpress.com/item/1005009131845298.html?spm=a2g0o.detail.pcDetailTopMoreOtherSeller.6.764bRumsRumsn6&gps-id=pcDetailTopMoreOtherSeller&scm=1007.40158.411611.0&scm_id=1007.40158.411611.0&scm-url=1007.40158.411611.0&pvid=9b29dcf6-6e37-409b-a55c-b0d11bf98636&_t=gps-id:pcDetailTopMoreOtherSeller,scm-url:1007.40158.411611.0,pvid:9b29dcf6-6e37-409b-a55c-b0d11bf98636,tpp_buckets:668%232846%238109%231935&pdp_ext_f={"order"%3A"50"%2C"spu_best_type"%3A"service"%2C"eval"%3A"1"%2C"sceneId"%3A"30050"%2C"fromPage"%3A"recommend"}&pdp_npi=6%40dis!EUR!487.20!487.20!!!487.20!487.20!%40211b629217691105605001806e4b47!12000048025880411!rec!FR!4005831390!XZ!1!0!n_tag%3A-29919%3Bd%3Af6e841e1%3Bm03_new_user%3A-29895&utparam-url=scene%3ApcDetailTopMoreOtherSeller|query_from%3A|x_object_id%3A1005009131845298|_p_origin_prod%3A Clincher veux dire avec chambre à air (non tubeless) Celles là sont plus légères et moins larges (25mm ) et tjs moins de 500 balles https://fr.aliexpress.com/item/1005010144272313.html?spm=a2g0o.detail.pcDetailTopMoreOtherSeller.8.764bRumsRumsn6&gps-id=pcDetailTopMoreOtherSeller&scm=1007.40050.354490.0&scm_id=1007.40050.354490.0&scm-url=1007.40050.354490.0&pvid=eaa14c59-7a0d-4fcc-a562-4710906b159f&_t=gps-id:pcDetailTopMoreOtherSeller,scm-url:1007.40050.354490.0,pvid:eaa14c59-7a0d-4fcc-a562-4710906b159f,tpp_buckets:668%232846%238109%231935&pdp_ext_f={"order"%3A"1"%2C"eval"%3A"1"%2C"sceneId"%3A"30050"%2C"fromPage"%3A"recommend"}&pdp_npi=6%40dis!EUR!548.74!438.99!!!4358.54!3486.82!%40211b629217691105605001806e4b47!12000051303498849!rec!FR!4005831390!XZ!1!0!n_tag%3A-29919%3Bd%3Af6e841e1%3Bm03_new_user%3A-29895&utparam-url=scene%3ApcDetailTopMoreOtherSeller|query_from%3A|x_object_id%3A1005010144272313|_p_origin_prod%3A

Scott s'est mis aussi au light avec le nouvel Addict, plutôt pas mal parait il. Bon pour continuer à marcher fort sans ruiner ses comptes epargne ou ses PER, va falloir prendre des BCAA

Ce R5 est vraiment un vélo comme je les aime: lèger, fin, pas un look "camion", ça me plairait bien de monter dessus, je retrouverai peut être les excellentes sensations du KTM Revelator alto Elite en mieux certainement. Il reste à s'assurer que l'efficacité sur le plat à haute vitesse ne demande pas trop de watts, mais on ne peut pas tout avoir. A comparer précisément à l'Aethos 2, lui aussi poids très léger. Et il y a 3 ou 4 ans les constructeurs qui ne pouvaient sortir de vélo en dessous de quasi 8 kgs, communiquaient sur le peu d'influence du poids sur les perfs. Maintenant qu'ils ont la technique de construction, tiens ça change. Les kilos du vélo ne sont pas équivalent en terme de perfs aux kilos du pilote mettez un gars de 80 kgs sur un vélo de 8 kgs et faites perdre 10 kgs à ce pilote en lui mettent un vélo de 18 kgs, les perfs seront bien dégradées dans le second cas. Surtout sur le plat.

"...pour du neuf "occidental..." A ma connaissance quasi aucune roue n'est fabriquée en Europe à part Corima et Lightweight, Enve aux USA, mais c'est total hors budget Regarde sur Materiel vélo il y a de belles promos en ce moment autour des 700€, les roues sont assez lourdes (1.600)= mais à coté des PR-2 ce sera une belle différence de comportement et d'efficacité, mais toutes ces roues viennent directement de Chine, alors?????

Fais comme tu le sens mais tu demandes conseils et on t'en donne, pas obligé de les suivre. Entre nous on n'a jamais vu une roue casser en roulant même en tapant très fort dans un trou, c'est bien plus costaud que l'alu.

Là vraiment c'est une crainte complètement dénuée de fondement, perso l'ai déjà pris des trous balaizes avec crevaison immédiate et les jantes n'ont strictement rien, elles ne se voilent jamais, les rayons ne bougent pas, les roulements que ce soit du Powerway, du Ican du Elite ou du CSC sont hyper fiables fluides et résistants, j'en vois 6 ou 7 rouler dans mon club et c'est idem, les gars font plus de 10.000 annuels des épreuves comme le Tro Bro Leon y en a qui sont plutôt lourds ( 85/90 kgs ) et ils ont tus été bluffés par les qualités de ces roues. Quand à désigner les meilleures roues, c'est impossible il y a beaucoup de fabricants on peut juste parler de ce qu'on connait, moi j'ai 3 marques: ICAN Elite Wheels et Carbon Speed Cycle (CSC) les trois se valent niveau performance et solidité. CSC conserve une politique de tarif inférieure à Elite et Ican qui semblent vouloir conquérir les marchés occidentaux avec des succursales et les prix bas ne donnent pas une bonne image d'un produit chez nous (on est vraiment c....hein).Il y a aussi RYET qui fabrique beaucoup en carbone mais je n'ai pas essayé leurs roues. Il faut savoir que les chinois sont très attentif à leur expansion économique et ils sont au top niveau SAV et garantie, ils répondent en 24 heures et proposent toujours des solutions aux clients, j'en ai fait l'expérience plusieurs fois. je dirais même qu'ils sont souvent meilleurs sur ce point que pas mal de marques occidentales (Trek ou Spécialized entre autres)

J'ai les mêmes en version FAP c'est de la balle, ça roule du tonnerre ça tient bien au vent et vu le poids ça grimpe super.Perso et peut être vu le nombre de roues que je leur fait vendre (6 en 2025)ils me les ont proposé à 420€ en novembre je n'ai pas pu refuser. Les miennes sont venues de Chine ( 4 semaines)

Là c'est un a priori complètement injustifié, premièrement ce sont les chinois qui fabriquent quasi ttes les roues carbone maintenant et deuxièmement plusieurs potes en ont et de mon coté j'ai déjà fait près de 50.000 bornes avec des roues "chinoises"' sans aucun pb. Elles sont excellentes en tout point. Pour 500€ en occas il n'y aura pas grand chose enfin il me semble et pour ce prix tu auras des roues neuves excellentes, garanties et le SAV des chinois et super.

C'était voulu car il y avait écrit:"... ne t'attends pas à augmenter tes moyennes de 1 km/h.." Ce sur quoi je n'étais pas du tout d'accord, entre une monte en PR-2 (de vrais nouilles comme je les qualifiais et qui n'ont rien a voir avec des bonnes alus comme les Zonda, et en bonnes carbone légères comme on en trouve pour pas trop cher en achat direct, les 2kmh sont assurés. Donc affirme à notre ami qu'il ne gagnerait pas grand chose en changeant de roues est à mon sens tout à fait erroné et c'est le sens de mon propos en réponse.

Sortie ce mardi compte tenu des prévisions peu engageantes pour demain. Une 20aine au départ et on part tous ensemble vers le sud , météo sympa (5° à 8h et vent de S faible à moyen). Vers le km 40 on en perd 8 désireux de rentrer plus cool. Le brouillard du petit matin s'est levé et on a droit à un beau soleil, on tourne à 5 ou 6 devant sans trop en remettre et en roulant au train. Tout baigne et on se retrouve avec l'autre groupe pour (bien sur) l'habituel réunion post sortie. 90 kms pour aujourd'hui . J'ai repris le V3RS avec des ICAN Aero 40S, qui était suspendu depuis 3 mois au garage, pour vérifier que tout marche, Confirmation de l'importance du matos, ça roule vraiment bien sans trop user son pilote particulièrement en plat vallonné où la différence avec le KTM est sensible à partir d'un certain niveau de puissance.

Ben c'est effectivement le sujet, non? il demande s'il va trouver un plus en passant des PR-2 à des roues carbone. Je lui fait donc une réponse et à mon avis et tout va bien sur de son niveau à vélo, il va trouver un incomparable agrément en faisant ce choix (PR-2 : 2 kgs mini et molles molles). Les 1 ou 2 kmh de mieux ne devraient poser aucun pb, contrairement à ce que tu affirmes. On ne peut comparer des Zonda, excellentes roues alu à 1.5kg, avec ces nouilles de PR-2

Ces matériels plus performants ont une efficacité mesurable proportionnelle à la puissance qu'on met sur les pédales, évidemment. Pour ma part je vois une très grande différence sur tous le terrains entre mes anciennes roues alus (Campa Zonda et Shamal, Shim DA C24) et les bonnes roues carbone 40mm à 1.250 grs . Pas pour rouler à 27/28 mais dès 30kmh et de mieux en mieux en augmentant la puissance. Tous ceux qui ont suivi cette voie dans mon entourage ont tous abandonné les roues alus. Dans ton cas les Giant PR-2 sont vraiment ce qui se fait de moins bien en terme de roues (bien moins bonnes que des Campa Zonda ou des Fulcrum R3 par ex.) et la différence sera sans équivoque. Niveau tarif point n'"est besoin de casser sa tirelire pour avoir de bonnes roues carbone la mondialisation est (malheureusement) passée par là . Mais bon il y a encore des gens qui aiment se faire avoir avec l'idée qu'ils jouent un rôle dans la défense de l'économie française🤣🤣 Mais si c'est uniquement pour faire de la balade peinard c'est effectivement inutile

Eh oui et jeune on cherche souvent le sport pour lequel on a plus de disposition, la différence est assez spectaculaire. En CAP j'étais moyen et j'avais beau m'entrainer je n'ai jamais pu descendre sous certaines limites. En vélo c'était mieux. En natation je suis assez nul en vitesse, c'est pareil pour tous, rares sont ceux qui peuvent briller dans beaucoup de disciplines

Très peu resistant aux chocs ponctuels dans les zones à faible épaisseur de matière

Bien sur que cela serait mieux avec de bonnes roues, parce que les roues P-R2 sont mauvaises (lourdes et molles) mais il serait nécessaire d'avoir une qualité minimum c'est à dire un poids contenu (1.400 max ^par ex.) et une rigidité correcte. Niveau tarif il semble que les roues Carbone Van Rysel soient pas mal, je connais deux gars qui en ont et sont assez contents du rapport qualité prix. Certaines marques font des promos qui permettent de ne pas dépasser 1000 euros. Sinon bien sur et j'en ai essayé pas mal, les achats directs RPC soit via le constructeur ou via a la plate forme, sont imbattables à tous niveaux: tarifs et qualité, c'est dommage pour nos économies européennes mais c'est comme ça. Individuellement on n'y peut pas grand chose et de toutes façons la quasi totalité des roues carbone sont fabriquées là bas. 'Un exemple: on a commandé pour un pote une paire de CSC 38mm rayons Pillar Wing20, 1.330 grs, cout 345€, c'était une promo certes mais y en a régulièrement et pour quelqu'un qui n'a pas de gros moyens ça permet de rouler quand même sur du très bon matos.

Salut, pas simple de repondre en effet un vélo c'est un tout un cadre et des roues, si ton cadtre est très moyen de bonnes roues ne seront pas très efficaces. Par ailleurs le matériau seul n'est pas garant d'amélioration, des carbone à 1.7kgs seront moins bien que de bonnes alus à 1.5 bien rigides. Si le budget est un pb il y a sur ce forum plein de moyens de trouver d'excellentes roues à 500 balles.

Euh ce n'est pas exactement ça: "...quand tu te retournes parce qu'on ne te relaie plus et que les copains sont 200 mètres derrière...." C'est plutôt que je suis assez ravi quand je suis en mesure de assurer les relais avec une bonne bande de costauds à allure prononcée et que d'autres baissent pavillon dans les roues et ça c'est très sympa collectivement, Sinon en sport c'est toujours la même chanson, si tu es hors de forme et ben il faut s'entrainer, reprendre la forme avant de s'essayer aux comparaisons avec d'autres. Il y a beaucoup de gens qui ont une sainte horreur du sport sans doute en partie pour ces raisons, et ils ont bien le droit de choisir leur style de vie, personne n'est supérieur à personne en la matière; Il ne faut pas pleurer sur ce qu'on ne peut pas faire si on ne s'en donne pas un minimum de moyens. Par ex garder un poids de forme de nos jours n'est pas si facile apparemment.

N'évoquer que le poids global d'un vélo est trop simpliste en terme d'influence sur les performances, déjà le poids des roues aura un impact différent de celui du cadre. Ensuite la géométrie, la rigidité et l'elasticité données à certaines parties du cadre donneront des résultats sensiblement différents, pour les roues ce sera pareil, le poids certes mais une rigidité moyenne sera pénalisante. Il sera alors tt à fait possible qu'un vélo de 8kgs au total soit meilleur en terme de perfs qu'un autre avec 700/800 grs de moins. Et là encore quand on évoque les perfs il y a plusieurs domaines à appréhender la capacité à emmener facilement du braquet sur le plat, les qualités en sprint, en bosses, en relance, .... un vélo sera rarement très bon partout et le poids total n'est qu'un paramètre parmi beaucoup d'autres. Evidemment tant qu'on aura pas les "bonnes jambes" et le poids de forme tout ces considérations n'auront qu'une importance très très relative.

Bien sur un pilote trop lourd et pas entrainé n'avancera pas des masses sur n'importe quel vélo, la question à réellement se poser c'est: pour moi et si mon niveau actuel est proche de la forme optimale, est ce que un vélo à 8.5 avec des roues à plus de 1.5 et pas hyper rigides serait moins performant qu' un autre à 7 kgs et avec des roues rigides à moins de 1.300, ou est ce qu'il n'y aurait que très de différence. Et là, en général, la réponse est assez simple: si trop gros ou pas entrainé, inutile de chercher plus loin, faut avant tout améliorer tout (le fameux rapport poids/puissance) ça, sinon il n'y a pas photo. Tout qui roulent un tant soi peu en vélosport n'ont aucun doute là dessus

Mes CSC 50mm moyeux ceram et rayons carbone font 1.270 réels (pesées) alors pour 5500 balles de plus, je ne vois pas trop l'intérêt enfin je dois être bouché sans doute. Ces 50mm Ryet font 100 grs de moins et moins de 1000 balles.

A partir d'un certain âge, les progrès se mesurent en terme de la capacité à maintenir les performance et ensuite de notre faculté à ralentir voire repousser à plus tard le déclin, évidemment inéluctable, notamment en comparaison d'autres cyclistes d'âge comparable par exemple. C'st tout aussi intéressant que l'évaluation des progressions quand on est bien plus jeune. Et puis il vaut mieux essayer d'éviter de tomber dans la morosité et la mélancolie à cause des chiffres de son âge

Ouais 112€ pour des chaussons chauffants c'est pas vraiment une affaire, pareil pour les neoprene 24€ c'est le tarif normal avec une marge https://www.intersport.fr/noir-couvre_chaussures_neoprene-nakamura-p-2247858AKU/?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=PMAX_default&gad_source=1&gad_campaignid=18569717207&gclid=Cj0KCQiAprLLBhCMARIsAEDhdPegLpufZC4KczbR5UkEfG5ylmW3A-eUA5x-EEWgOqtd5BbH5YVCmFEaAmwvEALw_wcB correcte

Ceux qui roulent en tubeless sont loin d'être idiots quand même voyons, mais ils mettent la même pression qu'en tube type pour les revetements routiers classiques (pas sur Paris Roubaix, certaines flamandes, les Strade Bianche, le Tro Bro Leon par exemple) maintenant c'est ce que j'ai pu constater en Vendée, sans plus, peut être que c'est différent ailleurs.

Evidemment la pression doit se déterminer en fonction du révètement plus il est granuleux et irrégulier plus on diminue par rapport à un "billard" sinon je ne fais que reprendre les résultas de tests de rolling resistance sur un revètement donné. Bien sur sur un terrain comme Paris Roubaix, un TBL permettra de baisser la pression avec moins de risque de crevaison qu'un tube type