Marquez

Bof multiplier par 5 ça mettrait les roues carbone à 2500 balles c'est grosso modo le tarif de beaucoup de roues des marques "occidentales". Reçues ce matin les CSC en 50mm rayons carbone, roulements céramiques, 1.280grs, je ne mets pas le prix payé car ça va peut être en énerver. Premier essai dimanche (si pas trop de vent)

Ah ouf, aujourd'hui un temps typique d'ouest , 12), ciel mitigé, vent faible de SO, sortie détente du vendredi à 15 et 80 bornes. Aucun incident, allure modérée, circuit sympa sur les petites routes du sud 44, quasi aucun véhicule, routes à peu près nette. Le "debriefing" aura lieu chez moi, en fin de sortie. Rafraichissements (eaux, bières) mais aussi vin blanc et rouge, et porto car il y a quelques amateurs, saucissons, chips , cacahuètes. Ben faut se refaire un santé après l'effort.🍺🍷

Enfin tout ça n'a que très peu d'importance, Pogi dopé, MVDP aussi, le peloton également? qu'est ce que ça peut bien faire, non? Pensons donc chacun ce qu'on veut

Ils font tous pareil, c'est la politique commerciale chinoise appliquée sur les ventes internet, il faut en profiter car cela est appliqué dans un seul but: faire progresser la confiance des acheteurs, pas de moralité commerciale là dedans. Quand ils pourront multiplier leurs prix par 5 ou 10 sans risque, quand on n'aura plus rien à leur opposer, ils le feront sans état d'âme. L'Europe est totalement à la rue et nos lendemains seront très très durs.

Tous ces discours n'ont quand même et pour certains qu'un seul but, se fritter avec d'autres, parce que le sujet du dopage compte tenu de l'incurie des moyens de contrôle restera toujours un sujet sans dénouement, les jeunes risqueront (ou pas) leur santé pour la gloire, l'argent, le plaisir des tv spectateurs ventrus (ou pas) des journalistes, des sponsors. En fonction de leurs propres expériences du rproblè_me, certains auront des avis tranchés, d'autres moins au courant seront nuancés, d'autres n'en auront rien à faire. Enfin quand je repense à, tt ce que les gars avalaient pour être devant il n'y a pas un demi sècle quand même, avec a bénédiction de tous (staffs médecins sponsors médias, organisateurs, fédé, ...) difficile de croire que ça a disparu brutalement surtout avec l'inefficacité crasse des contrôles. Un brutale prise de conscience ? on croit réver devant tant de naïveté. Le plus drôle ce sont les déclas du genre: Ah ben sans preuve rien à dire .

"...Il y a des phénomènes , des personnes naturellement beaucoup+ forte..." Euh c'est un scoop ce constat? Mince on ne serait donc pas tous égaux physiquement? C'est moche quand même

Venant de la part d'un membre du peloton professionnel, dont on connait tous bien le mode de protection et les conséquences pour celui qui briserait l'omerta, des phrases comme celles là en disent long : "j'évite de me poser trop la question" "je ne peux pas me permettre de juger ou d'accuser. Je n'ai pas non plus envie de paraître pour un aigri" Sinon, encore une fois, inutile de chercher à relancer des polémiques stériles, je pense ce que je pense et j'exerce bien sur la possibilité de le dire , comme tout un chacun. Tous les avis et arguments sont entendables quand bien même on ne les partageraient pas. Et sur le sujet la position publique des pros salariés et membres de ce milieu ne peut se comparer à celle des extérieurs comme nous. Au surplus, par exemple, comment comprendre que dans les staffs des équipes pros on retrouve nombre d'anciens dopés spécialistes des réseaux de traffic, labos, filières etc etc . N'est ce pas étonnant pour le moins? Pour ceux qui préfèrent, pour plein de raisons certainement motivées, pratiquer le comportement des autruches, sans doute pas.

C'est assez régulier ce type de propos rassurants sur la marginalisation du dopage au sein du peloton, posons nous la question qu'est ce qui motive Martin à déclarer: à propos des performances extraordinaires Il y a aussi plein d'éléments de professionnalisation du sport qui peuvent les expliquer. Puis ensuite de dire: J'évite de me poser trop la question parce que je raisonne dans le vide, faute d'avoir des éléments."

Moi c'est un tt jeune chevreuil qui a déboulé sur le coté et m'a coupé la route, pas moyen de rester sur le vélo, lui s'est vautré aussi mais s'est relevé plus vite que moi je n'ai pas pu le corriger........un chevreuil GPT??

Très épais brouillard ce matin et T° fraiche (5°) on part à 12 pour un tour vers le SO. Une galère pour moi avec mes difficultés visuelles et les surlunttes qui se couvrent de gouttelettes, obligé d'essuyer toute les 5 mnts. Je décide de rester derrière à bonne distance pour éviter tout pb. Les eclairages AR et AV sont indispensables, le brouillard ne se lèvera pas de la matinée. Un poil de soleil voilé en plein devant vers 10h qui rend la visibilité encore plus délicate avec l'éblouissement. J'ai fait ts les 90 kms de la sortie derrière et j'ai pu mesurer l'avantage en effort. Un truc qui m'a assez stupéfait ce sont les nombreuses voitures rencontrées circulant sans aucun éclairage et qu'on ne décèle qu'au tout dernier moment, Sur les départementales fréquentées c'est carrément suicidaire si une voiture dépasse en face collision inévitable. Les vendéens ne sont pas trop accoutumés aux brouillards épais. Une anecdote enfin un peu plus que ça, un pote s'est tapé une tranchée routière non signalée vendredi en rentrant de la sortie, les ouvriers travaillaient dedans et avaient omis de signaler, posé une plaque d'acier devant mais pas au dessus. Le Colnago C64 est explosé, la roue AV pareil, la pédale droite cassée, une entorse au pouce il s'en sort bien. Bon le responsable chantier a reconnu la faute et fait une déclaration accident pour les assurances

N'ayant jamais possédé de cadre titane je ne me risquerais certainement pas à disserter sur la possibilité de faire tout type de cadre avec ce matériau. Au club il y en a deux récents pour la pratique du gravel, quand ils sont en sortie sur la route les gars disent que ça n'a rien à voir avec leur cadre carbone, c'est tout rien de plus. Si ce matériau était si génial on en verrait dans les équiopes pros le prix n'est sans doute pas un obstacle en terme de gains de perfs. Sinon, il m'a tjs semblé que pour avoir une idée précise et juste sur un sujet, les caractéristiques d'un matériau par exemple, mieux valait se documenter à partir de la litterature scientifique concernée ^plutôt que sur des avis de citoyens lambdas, (même très très informés). Quand à ces références quasi systématiques au chat qui s'appellerait GPT, j'aime bien les chats mais je n'en connais aucun baptisé GPT et en matière de vélo et de cadres, les chats .bof bof

Je fais souvent l'expérience d'interlocuteur en achat direct en cas de problème, notamment pour les potes et (pour l'instant), c'est toujours satisfaisant comme règlement.

Oui Giant ne discurte jamais sur ce genre de problème contrairement à d'autres

En survie. à la3eme ou 4eme place, ben dis donc y en aune floppée qui aimerait être en survie à ce niveau. Non , C'est Neff qui veut à tout pris dépasser dans une passage très difficile et qui se rabat trop tot pour récuperer une bonne trace, c'est ce qu'on voit bien en passant le film en ralenti

Je ne fais pas d'etudes statistiques sur les malfaçons des cadres de marques mais j'ai déjà rien qu'autour de moi constaté des défauts sur: les boitiers pédaliers (Giant KTM) les pédaliers carbone (Spé) les tube de dir (Cannondale et Willier), des haubans fendus sans aucun choc (Trek et Spé), sauf chez Giant ts ces défauts n'ont jamais été pris en garantie par les marques et non plus signalés aux utilisateurs.

Et bien c'est fabriqué en RPC comme la quasi totalité des cadres carbone, mais alors qu'en est il des fameux contrôles qualité des grandes marques qui garantiraient une fiabilité supérieure aux "génériques" comme on qualifie les cadres des marques locales?

Pour les hommes, on parle d’andropause. A ce moment, la baisse de testostérone favorise la perte de masse musculaire. Le ventre commence à prendre de l’embonpoint. Assez souvent même, une augmentation des taux d’oestrogènes, normalement faibles chez l’homme, apparait, prédisposant à un stockage accru des graisses sur les cuisses, les fesses et la poitrine de ces messieurs. L’activité des mitochondries qui produisent notre énergie dans nos cellules devient moins performante en vieillissant. Au final, les calories sont moins bien « brûlées » en prenant de l’âge. Ici, point de secret : c’est en bougeant que le miracle se produit. L’immobilité fait fondre les muscles. Le sport et l’exercice physique sont nos amis et ceux de notre longévité. Ne faites pas de l’exercice pour faire de l’exercice. Faites-le par plaisir. Trouvez une activité qui vous plait (pas trop dure mais pas trop molle). Beaucoup sont praticables jusqu’à un âge avancé et pour tous : randonnée, vélo, natation, yoga, jogging, tennis… On connait aussi des surfers de plus de 70 ans, des kitesurfers de plus de 80 ans et des cyclistes centenaires ! Nos limites sont surtout dans notre tête mais il faut, certes, de la pratique régulière. Les règles de base ici seront la diminution des sucres rapides (aliments à index glycémique élevé) et suffisamment de protéines pour entretenir notre masse maigre (nos muscles).

ouais c'est assez sur le gras gomme bien les rides . Bon de belles rides sur un visage sec ça peut donner du charme. l'important c'est le sourire et l'esprit qui va avec

Oui c'est un fait de course mais quand même Neff a bien cherché la confrontation dans un endroit particulièrement technique et difficile, tout proche de sa concurrente, perso à la place de PFP j'aurais hurlé des insultes

Oui il y avait eu polémique des deux camps là dessus mais quand on observe attentivement, c'est bien Neff qui vient de derrière, dépasse légèrement et se rabat sur la française sur sa droite, enfin c'est ce que je vois

En taille S ou 52 (48 pour Colnago) l'empattement de mes vélos est entre 975 et 978 et c'était 970 pour le TCR que je trouvais d'une agilité incomparable

Oui c'est effectivement l'empattement qui va conditionner la caractéristique du cadre, la longueur des bases n'en est qu'un élément

Un velo plus long notamment des bases AR au delà de 410 donnera une plus grande souplesse et une réactivité moindre. Il ne faut pas non plus oublier les avancées dans la manière de disposer les couches de fibre, leur caractéristiques (T800, T1000, T1100) qui vont également influer sur la rigidité du cadre. Cidessous un lien vers le site d'une boite de Hong Kong qui explique assez bien la diversité des possibilités et des produits https://fr.hgcomposites.com/info/key-considerations-for-carbon-fiber-layup-17335432155849728.html

Il y a de multiples caractéristiques toutes bien différentes dans ce qu'il est commun d'appeler élasticité d'un cadre (et des roues), on pourrait parler de nervosité pour la réponse plus rapide à la déformation, et cette nervosité va beaucoup influer sur le "confort" de plus les caractéristiques de l'AV et de l'AR peuvent avoir été conçu différemment ce qui va modifier le comportement du cadre. Ceci sans parler des roues qui vont évidemment jouer un rôle majeur dans le comportement de l'ensemble. Avec tout ça pas évident de se trouver la perle qui nous convienne le mieux. Pas de stress non plus, beaucoup de cadres ont des caractéristiques très proches et les constructeurs ont beaucoup progressé dans la conception de cadres assez universels (exemple de Trek qui a supprimé l'Emonda qui faisait double emploi avec son nouveau Madone beaucoup plus polyvalent que les anciennes versions

Je pense qu'on est d'accord sur tout ça, les différences d'appréciation se feront éventuellement en fonction des gabarits et des styles de pédalage. Par exemple pour ce qui est des caa, je constate une différence de rendement entre les légères (30 grs) et les plus lourdes (100/110 grs) soit en gros 150 grs en périphérie, mes relances en sortie de courbe, les démarrages sont indéniablement plus efficaces, mais pour rouler de manière plus linéaire je ne vois pas de différences évidentes, sauf peut être sur des montées un peu raides et avec un mini de longueur (1 km mini)