Marquez

Euh, proposer les meilleurs prix, ça n'est pas exact dans ts les domaines. Les asiatiques (Taïwan, RPC) qui fabriquent par exemple la totalité du matériel vélo: cadres , roues, périphériques, .... revendent au public en direct au détail quasi 4 et 10 fois moins cher que ce que nos (très ) chères marques "capitalistes" nous proposent. Au cas précis c'est surtout "le profit le plus important" qui compte. Heureusement (pour nous consommateurs) ces asiatiques n'en ont cure des règles de propriété industrielle et des protection des marques et vendent en parallèle à qui mieux mieux. Tant mieux pour nous qui peuvent en bénéficier. Le capitalisme est le seul système qui perdure, donc ...le problème c'est que la plupart des règles commerciales gérant les échanges ont été abolies en imposant par exemple une concurrence "libre et non faussée". Non faussée, quelle blague, qui peut croire que fabriquer dans des pays où n'existe aucun droit du travail, avec des salaires dérisoires, aucune protection sociale, aucun impôt société ne fausse pas la concurrence avec les pays mieux réglementés.

Espérons juste qu'il ne s'agit pas d'un "truc" comme celui de Mark Padun vainqueur improbable au Dauphiné quand il était justement chez Bahrain. Sinon D Gaudu à 2'10 et B. Cosnefroy à 2'20 ça fait plutôt moyen comme résultat, Evenepoel a déclaré être très content de cette semaine. Pas mal pour une quasi reprise de course à étape, c'est certain.

La bonne vieille casquette d'il y a 30 ans , sous le casque,c'est léger, fin, en plus la visière protège le haut du visage, et on peut la relever si on veut .

Beau chrono d'Almeida, Evenepoel n'a pas pu faire beaucoup mieux, ce qui confirme sa forme plutôt moyenne du moment. Cela n'est d'ailleurs pas étonnant vu son manque de préparation. Ce gars a accumulé les accidents graves entre son saut du pont en Lombardie, ses graves blessures au Pays basque et le dernier en date à l'entrainement. Et Martinez confirme qu'il n'est pas si mauvais dans l'exercice du chrono.

Durant les années 60 à fin 80, la croissance était bien réelle en Europe et je ne vois pas trop où se trouvait le déséquilibre, c'était même plutôt l'inverse.

A t il simplement un modèle au sens économique du terme, on peut vraiment en douter. Ce genre de "dirigeant" entraîne le monde dans un chaos absolu

Trump a 40 ans de retard (et en plus il le sait), ce genre de protection, c'est une évidence que ça ne peut plus marcher dans le commerce mondialisé actuel et les destructions de tissus industriels depuis 30 ans. En revanche, il fallait le faire quand ces tissus industriels nationaux étaient encore costauds, ça aurait éviter la désindustrialisation forcenée qu'on a constaté. Les gestionnaires de capitaux et les multinationales, à l'origine du commerce mondialisé sans aucune entrave n'ont pas eu besoin de cours particulier pour voir que fabriquer dans les pays pauvres (cout travail ridicule, impots quasi nuls) et vendre dans les pays riches représentait un jack pot fantastique. Bien sur cela met à mal ttes les économies des pays riches, mais ça il s'en foutent et dans un système capitaliste on ne peut leur reprocher. En revanche nos pays et nos dirigeants auraient du ériger des dispositifs propres à protéger leurs économies, mais là encore, pour pleins de raisons ils ne l'ont pas fait (remember les votes contre le traité de Maastrich, détournés par les classes politiques)

115 bornes avec un temps très gris 15° à 8h00 et léger vent de NE qui va se renforcer. Les bords de Loire et les coteaux du vignoble entre Nantes et Ancenis D+ de 850m, (on peut guère faire plus par ici). A 15 dans le GR1, avec 6 coureurs, ça roule un peu par accoups, parfois très vite parfois moins Enorme averse orageuse à 10 kms de la fin de parcours, trempés trempés. Le V3RS est excellent dès que ça pousse

On lit souvent des commentaires peu inspirés sur le coté froid et non convivial de ce coureur, il s'ecrit vraiment n'importe quoi parfois sur les RS, cette vidéo le démontre, assez bien je ne sais pas si beaucoup de coureurs pros auraient eu cette attitude très sympathique. Il y a 30 ans j'avais été rattrapé par un gars sur la route de St Raphael aux Adrets de l'Esterel, le mec me parle et on monte ensemble en discutant , un gros accent britannique, une super allure sur le vélo, je lui demande s'il coure, et ben oui il avait effectivement couru, il s'agissait de Sean Kelly, ....

Les gars essaient de défendre leur vie économique, alors un truc style grosse messe genre showbizz comme le TdF ça ne pèse pas lourd et ça parait assez normal. Contrairement à d'autres pays en France le dialogue social est au niveau zéro, alors voilà ce qui se passe, plus on perturbe mieux le gouvernement s'intéresse au problème. CQFD. Normal que ça fasse ch.... les gars qui ne bossent pas à Arcelor, mais c'est le principe justement🤣🤣🤣

C'est assez net que la forme d'Evenepoel semble loin d'être parfaite. L'étape de demain révèlera un peu où il en est. Pas sur qu'il ait juste roulé pour tirer Lecerf, s'il avait pu perdre moitié moins il ne se serait pas gêné. De plus Lecerf en CLM ne doit pas être capable de reprendre du temps aux premiers.

Pour le coup martinez ne s'est pas contenté de prendre les roues, comme parfois, il a finalement bien couru. Je n'ai pas bien pigé la stratégie d'Almeida qui en remettait une couche à chaque relais dans les derniers kms, sans doute pour tester l'état de Martinez (qui revenait à chaque fois dans la roue sans affolement), sauf que ce genre d'exercice répété fatigue le bonhomme et il l' a constaté à ses dépends. Il aurait peut être mieux fait de relayer linéairement jusqu'aux 300m. Allez savoir. Remco Evenepoel est loin d'être au top, montant à la même vitesse que le jeune Lecerf, ce n'est pas une bonne performance. Reprendre 1'40 sur 17 bornes demain, compte tenu de sa forme est très peu probable

Oui c'est le lot de 99% des sportifs de haut niveau.

Cela n'est pas difficile en appartenant à un club sympa, avec plusieurs groupes de niveaux, une ambiance sportive mais conviviale. On se connait tous (niveau sportif, caractère, etc) ça incite à sortir régulièrement, même quand le temps n'est pas génial ou que l'envie de rouler est moindre.

Origine c'est bien , c'est monté en France, tout comme les Nakamura et les Van Rysel, avec que du matos d'extrême orient (cadres , groupes, roues)

Le principe en vélosport c'est de rouler dans un groupe homogène, celui qui se trompe de groupe et qu'on doit attendre un peu trop, perturbe le groupe et doit logiquement descendre de niveau, c'est le principe et dans mon club ça marche bien comme ça. Maintenant dans un groupe il y a toujours des différences de niveau, certains sont meilleurs en bosses et moins bien sur le plat à vive allure, certains sont puncheurs d'autres plus linéaires, l'important c'est l'esprit collectif qui évite de transformer la sortie en mini coursette où on essaie d'en faire sauter un max. Nous 3 les 70+ du GR1 on ne reste jamais dans les roues, si ça doit arriver alors on sort avec le GR2 et bien sur on ne s'amuse pas à faire les kékés et foutre la zone, on s'adpte au niveau moyen du GR2. J'ai connu pas mal de clubs où cet esprit n'existait pas et les plus forts prenaient un malin plaisir à montrer leur force et faire sauter constamment les plus justes. Assez lamentable comme ambiance , même si il est marrant par moment de rouler à donf quelques kms mais en sachant qu'on va lever le pied et rouler plus cool ensuite. On perd forcément du muscle avec l'âge mais l'entrainement et un régime adapté permet de limiter fortement cette baisse. Quand on s'entraine avec des coureurs on voit bien qu'on n'a plus le punch de nos jeunes années mais on reste longtemps capable de fournir des efforts importants. Enfin chacun fait comme il peut et n'a de leçon à donner à personne , juste des retours d'expérience perso. Ma vie de famille va bien, merci de s'en soucier. De même ma cardiologue m'encourage à ne pas baisser l'entrainement et l'intensité

3xsemaine et 300kms/semaine de avril à mi novembre, 250 de novembre à mars.

Je plussois carrément, à vélo la valeur n'attend pas le nombre des années, enfin dans le sens inverse . On est plusieurs 70+ dans le club (100 membres) à rouler en GR1 (tjs entre 15 et 20 par sortie) et à bien tenir la cadence sans trop de pb que ce soit à donf sur le plat ou en bosses. Alors les quinqua qui se plaignent, ça a le don de me faire doucement sourire. Entrainement entrainement, il faut y aller les gars à moins de 7/8000 bornes /an, ce n'est pas l'âge qui est en cause, mais la forme. Le vélo ça a tjs été un pb de sorties régulières.

Oui et c'est ce qui fait tout l'intérêt de ces courses où rien n'est joué d'avance, contrairement à d'autres pour lesquelles on a bien du mal à s'intéresser. Là ce n'est sans doute pas le plus costaud intrinsèquement qui a triomphé, mais celui qui a au mieux utilisé les armes dont il disposait.

En roulant seul on a souvent un peu de mal à juger des avantages d'un vélo à un autre, en revanche quand on roule dans un groupe habituel ou en cyclosportive, on se rend mieux compte des avantages/inconvénients d'un vélo à un autre par comparaison. Quand il faut relancer fortement souvent, on juge vite de l'efficacité de la machine qu'on a entre les jambes, quand on a tt à droite à 45/50 kmh pendant des bornes, on juge assez vite également du rendement du matériel

Pour valoir ce prix (6000€) les matériaux utilisés doivent être exceptionnels , une roue c'est un cercle en fibre et résine, niveau prix de revient ça ne va pas chercher bien loin, des rayons , à moins d'être en "métal très précieux "là non plus on n'est pas sur des montants astronomiques, et un moyeu, là c'est simple il y a des roulements et le corps du moyeux, qu'est ce qui peut couter un bras dans tout ça , technologiquement on n'est quand même pas dans quelque chose d'une complexité monstrueuse. Donc il y a effectivement un problème, peut être est ce un moyen comme un autre de se sortir de la concurrence pour parvenir à vendre des modèles de la marque mais à 4000 balles cette fois, le client pensant faire une excellente affaire,

Et oui, le mythe d'il y a 30 ans, du prix de vente élevé = obligatoirement qualité élevée, est encore bien présent dans les esprits, La mondialisation, les délocalisations ainsi que le commerce direct par internet sont passées par là. Quand on voit des paires de roues affichées couramment à 2000, 3000 et même 6000, on se dit qu'il y a un problème quelque part. Ceci étant on trouve des entreprises françaises de montage de roues (Legend wheels, JP Racing bike par ex) qui utilisent les jantes carbone de Taïwan et RPC avec de trs bons rayons (Sapim, etc) de très bons moyeux (DT Swiss 180 par ex.) et restent dans des tarifs entre 1500 et 2000€, ce qui compte tenu des charges qu'ils supportent en France est tt à fait raisonnable. J'ai eu une paire (achetées d'occas 800€) de Duke Baccara de JP Racing Bike en 42mm à pneus à moins de 1400 grs, moyeux DTSwiss qui valait neuve moins de 1500€ neuve.

Alex Baudin ancien de l'équipe AG2R est un très bon, il aurait sans doute du continuer à passer ses relais à 4kms de l'arrivée, histoire de rassurer les autres et de poursuivre le train de l'échappée, Fortunato se sachant probablement battu au sprint aurait sans doute tenter la même chose mais moins facilement si l'allure était restée rapide Baudin avait été disqualifié du Giro en 2023 pour usage de Tramadol (un truc réservé aux pauvres🤣🤣🤣) mais le Tramadol n'étant pas encore interdit c'était donc juste une violation du règlement médical de l’UCI et pas une violation des règles antidopage. Le produit ne sera prohibé par l’Agence mondiale antidopage qu’à partir du 1er janvier 2024.

Pour les patins il ne faut pas mettre n'importe quoi et surtout ne pas utiliser les patins des roues carbone avec des jantes en alu, les débris d'alu qui s'incrustent dans les patins vont raboter le carbone de la piste de freinage et y causer des dommages irréparables. J'ai eu des BBB et des Swiss top, pas mal , j'ai essayé ça sur aliex.... https://fr.aliexpress.com/item/33031668966.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.128.5cfe5e5btzS3gg&gatewayAdapt=glo2fra depuis 15.000 bornes , c'est évidemment 3x moins cher et ça marche aussi bien. Attention à bien sécher la jante périodiquement par un léger frottement des patins avant le freinage en cas de pluie, mais ça on le fait aussi avec les alus. Evidemment en longue descente de cols faut penser à relacher régulièrement les freins pour éviter de faire inutilement chauffer la jante (idem l'alu d'ailleurs)

J'en ai une paire depuis 3 ans, des 40mm ICAN Aero 40 qui ont bien 20.000 bornes, elle ne se font plus en rim brake, dommage elles étaient un poil plus légères que les Alpha. Il n'y a rien à dire question qualité sur cette marque qui fait des roues depuis très longtemps, avec ttes sortes de rayons (Sapim, Pillar, CN Mac aero, etc) et de moyeux. Ils montent leurs propres moyeux également (Ican 01) c'est ce que j'ai sur mes Aero et aucun pb, ça tourne super fluide. Sur les Alpha c'est juste les rayons Pillar 1432 qui sont un poil lourds (6.5 grs) contrairement aux nouveaux Pillar Wing 20 à 4.5grs, ça rajoute 100 grs par paire de roues, mais c'est tout. pour moi qui ait les 3 marques CSC, ICAN et Elite Wheels je trouve qu'elles se valent complètement. Dans le haut de leurs gammes, genre roues à 1240 grs, moyeux céramiques, Ican et Elite sont un poil plus chères il me semble