Marquez

Plutot que de perdre du temps en bétises il faut par exemple lire ceci: https://superteamwheels.com/fr-fr/pages/les-roues-de-niveau-professionnel-sont-elles-un-bon-choix-pour-les-cyclistes-amateurs?srsltid=AfmBOoo5s1zAH9UYGU3UmVqoNSzTuBLAjKtmp6qCI7nYJ96BHo6Ma2Vc

Ah ouais là pour le coup, la démonstration m'en bouche un coin. Fallait la trouver celle là, cqfd alors? En tout cas un gars costaud tirera un meilleur orofit avec de bonnes roues qu'un "mou de la cuisse" (bon y en a pasq ici bien sur c'est juste pour le fun)

"... années 70, les vélos des champions pesaient dans les 8-9 kg et le Tour de France se courait à 37 de moyenne. Actuellement, on a 7 kg pour 42 de moyenne !....." 88 Delgado 38.9 kmh 90 Lemond 38.6 92 Indurain 39.5 98 Pantani 39.9 2007 Contador 39.2 2010 Schleck 39.6 2016 Froome 39.6 2020 Pogacar 39.9 Pas très évident pour faire une démo simpliste sur les roues tout ça

Un petit bémol pour les grands" théoriciens" (donneurs de leçons??): la différence entre des roues très moyennes et des roues performantes n'est évidemment pas située que dans la différence de poids, chacun sait bien que les rigidités (latérale et verticale) jouent un role prépondérant dans la transmission de l'énergie, de meme l'aérodynamisme de l'ensemble roues/pneus affecte sensiblement la performance. Si on voulait quantifier théoriquement les avantages procurés par les "bonnes roues" à des cyclistes très différents, ce que tout un chacun peut constater sous réserve d'avoir de multiples cas de figures comme j'en ai fait état plus haut, il faudrait a minima etre capable d'intégrer précisément et exhaustivement l'ensemble des ces paramètres. Il ne s'agit en aucune façon comme certains esprits (tordus?) le prétendent de, comment déjà? ah oui "se faire mousser". Encore que une petite mousse c'est plutot bien sympa, mais ça c'est une autre histoire, plus marrante certainement d'ailleurs. Personnellement je ne cherche à convaincre personne, je raconte simplement ce que je constate. En matière de performance sportive j'aime beaucoup les théories, mais je considère évidemment qu"elles ne servent à rien si elles ne sont pas validées sur le terrain.

Prompt à reprendre les autres (enfin surtout un certain Marquez: " Comprends-tu cette dernière phrase ? Rien ne te choque ?" ) mais pas trop attentif sur la teneur des échanges. Mon propos était précisément de répondre que un chiffrage était compliqué à faire dans la mlesure où celui ci sera variable en fonction du pilote et de ses Watts/kg. Donc pour la question posée, no comment,

Pour etayer mon propos sur le gain supérieur en temps procuré par des roues performantes à un cycliste plus puissant (plus de watts/kg) je n'ai évidemment pas bati une théorie mais constaté que pour ts les copains que je fréquente qui sont passés de roues disons "moyennes" (Fulcrum R5 ou Shim RS par exemple) à des roues carbone légères et rigides (Campa Bora, Roval Elite, ...) les résultats de gain ont été très différents entre les plus forts (coureurs ou ex coureurs) les un peu moins performants (style GR2 sorties club à 30kmh) et les pas très performants, ces derniers considérant que le jeu n'en valait pas vraiment mla chandelle. Aucune raison que ces exemples (nombreux car la mode des roues carbone en a convaincus beaucoup) ne soient pas représentatifs de la réalité, sachant bien sur que toute théorie aussi sophistiquée qu'elle soit doit etre validée par la réalité pour etre confirmée n'est ce pas ? C'est le sens de ma réponse à notre ami qui s'interrogeait sur la quantification du gain procuré

Pour ce sprint c'est Fischer Black qui est parti de plus loin, Godon a donc du suivre sans être complètement à bloc et à produit son effort pour le passer à seulement 20/30m de la ligne

Ouais, c'est donc une raison de plus pour s'en dispenser.

Dans ces épreuves de masse les départs sont catastrophiques, ça dfémarre en général en ville, avec ts les aménagements urbains actuels, ça frotte comme en course, pire même car il y a pas mal de pilotes "approximatifs" et il faut respecter le code de la route, c'est du grand n'importe quoi. Les dernières que j'ai faite avec mes potes, on roulait ensemble sans se tirer la bourre du départ, bon du coup on s'est dit que ça n'avait aucun intérêt surtout vu les tarifs demandés. On participe aux randos route des clubs de la région, moins de monde et ça roule aussi vite. Dans Cholet Pays de Loire il y a 3 ans méga chute dès le départ 5 ou 6 gus partis en ambulance.

Et Dorian Godon s'en offre encore une dans une arrivée au sprint devant Finn Fischer Black et Valentin Paret-Peintre.

Allons voyons bien sur qu'il bénéficiera d'un gain, mais notre ami désirait, si je ne m'abuse, un chiffrage en temps sur une montée de 1h15 je crois et bien le gain en temps pour le grimpeur performant sera bien supérieur à celui du grimpeur moins performant.

Peut être bien, toujours est il que dans la 100aine de vélos que je cotoie équipés de roues carbone, je n'ai pas vu ni eu connaissance d'un seul bris de rayon depuis plusieurs années, contrairement aux roues alu (essentiellement chez Mavic). J'imagine également que le poids du pilote va influencer sur le choix du type de rayonnage envisagé

Depuis ma conversion aux selles plus courtes, plus larges (143x240) et relevées de l'AR plus aucune gêne https://fr.aliexpress.com/item/1005005870684638.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.277.8d675e5bWOMelS&gatewayAdapt=glo2fra Bon évidemment c'est de l'achat direct, mais quel mal y a t il à cela si c'est du top.

Premiere sortie de mai, temps gris à 8h qui se dégage vite pour ciel tt bleu, petit vent de NO et 15° le matin, Pas foule au rdv et on part en un seul groupe, mais ça ne va pas durer car trop d'accélérations intempestives et on se sépare au bout de 30 bornes. La suite ne sera pas enthousiasmante avec des individualités peu soucieux du groupe. Heureusement en seconde partie de parcours beaucoup de "tobogans" pentus remettent de l'ordre , la fatigue des "impétueux aidant certainement, et ça finit mieux que cela n'avait commencé, Bon tout de même pas une sortie qui restera dans les meilleures question groupe. 110 bornes et 610 de D+

"Plus vite de façon significative" cela ne va pas dépendre que des roues, en clair moins on a de watts par kg de dispo moins la différence entre des roues top gun et des basiques sera sensible, alors ta question précise sur le gain pour 1h15, d'effort restera forcément sans réponse. Pour un grimpeur bien entrainé c'est évident que de bonnes roues légères et rigides vont octroyer un avantage très sensible car l'économie de forces dépensées permettra de rouler plus vite. Je me, rappelle avoir grimpé le col d'Allos avec des Shimano RS10 à l'époque (des roues à 2kgs et molles) et puis deux trois ans après avec des Dura Ace C24 rigides (trop) et à 600 grs de moins, ce n'était pas du tout le même effort, un peu comme si j'avais un turbo à la place d'un atmosphérique. Sur le choix des roues , il ne me semble pas qu'on choisisse une roue pour sa capacité à résister à un bris de rayon, car d'une part actuellement on n'en casse plus comme il y a 20 ans et d'autre part les roues à moindre nombre de rayons sont plus légères et donc avec un meilleur rendement.

Il ne semble pas que Godon, ait lancé son sprint de très loin, Lipowitz lui avait tenté de partir aux 500m, mais Godon a accéléré dans les 200 derniers mètres il n'y avait plus personne devant. De plus il avait laissé pas mal de jus pour suivre le petit groupe des premiers dans les derniers kms et la bosse où les UAE ont accéléré. Il semble aussi qu'il y avait vent de face ce qui l'a bien désavantagé sur ce coup et il ne devait pas penser que le slovène allait prendre sa roue et sprinter. Commentaires de Godon sur son dilemme qui était de ne pas lancer son sprint trop tôt, ni trop tard. “Je ne voulais pas que ça arrive trop de derrière. Je n'ai pas fait un long sprint mais j'étais mort de la montée qui précédait… Il (Tadej Pogacar) était plus frais que moi”.

Et Mauro Schmid si performant la semaine dernière a abandonné à priori "malade"

Comme spécifié par les constructeurs, les rayons carbone ont la capacité à mieux absorber les vibrations donc certainement pas moins confortables. Un défaut certain en revanche c'est la réparabilité, un rayon carbone c'est plus sensible aux chocs latéraux (chute) et ça se change moins facilement

Et de deux pour Pogacar qui bat Dorian Godon au sprint

Bonjoir, J'utilise des roues carbone depuis 4 ou 5 ans, des 38, 40 et les dernières en 50mm il y a 6 mois. Les 50 ont des rayons carbone les autres des rayons acier (Cx Ray, Pillar wing20 et 1432) toutes sont en pneus de 25 (27 pour les Michelin Power Cup). Je gonfle entre 5.5 et 6 bars en caa pour mes 66/67 kgs sur des vélos nettement orientés course. Mon ressenti est que je ne n'avais pas noté d'inconfort en passant aux roues carbone par rapport aux alus (Fulcrulm R3, R0, Zonda) plutôt même plus confort qu'avec mes Shim DA (toujours en pneus 25). Depuis les 50mm en rayons carbone je ne trouve pas plus d'inconfort non plus qu'avec les rayons acier, juste plus de sensibilité au vent latéral due à la hauteur du profil. J'ai un âge certain, de l'arthrose cervicale bien sur et je roule aisément 150 bornes avec ces roues. Bien sur il faudrait essayer ça sur des routes défoncées pour donner un avis complet, mais dans mon secteur les routes sont globalement potables et les mauvais revêtements ne durent pas des 10aines de kms. Extrait d'un article de ICAN Wheels sur les rayons carbone "..Contrairement aux rayons en acier, les rayons en carbone aident à bien absorber l'impact généré par votre vélo lorsque vous sautez d'un petit escarpement ou de routes cahoteuses..."

Il, y a fort à parier que les douleurs ne sont pas dues à un quelconque réglage millimétriques de la selle mais plus à problème squelettique ou à des efforts non proportionnés au niveau d'entrainement. A chaque douleur genou c'est tjs un déséquilibre squelettique en cause. Ostéo ostéo

Un changement de temps ce matin, temps gris nuages plombés, 10° et vent de NE. Une 30aine au rdv, on part en gr1 à 13 vers l'est ça me va car il y a du D+. Les nouveaux retraités mettent un peu le trouble dans la progression avec des accélérations intempestives dissuasives pour beaucoup de passer les relais, pas grave ça leur passera. Rentrés juste avant le début du crachin 106 bornes pour moi. En descente à 60kmh en sortie de bourg et en passant un dos d'âne prononcé, mon cintre a pivoté vers le bas et je me suis fait une petite frayeur, pas serré aux 5 Nm recommandé certainement.

Ce genre de perte de poids sur une sortie c'est exclusivement du liquide et pas de la masse grasse. En revanche pour la graisse c'est un exercice différent et de plus longue haleine, mais quoique moins spectaculaire ça marche aussi bien sur

On va laisser LBL et ses temps stratosphériques et apprécier la victoire de D Godon dans le prologue de 3.5 kms

Oh je ne pense pas être l'unique auteur de ce genre parmi les afficionados de ce forum et ce n'est jamais agressif, du poil à gratter oui.