Marquez

Exemple: https://climbfinder.com/fr/montees/mur-du-petit-celland

Bien sur il est tt à fait possible de monter moins vite (8 ou 9 kmh) mais on tiurne alors à moins de 60rpm, ce n'est pas très souhaitable mais tt à fait envisageable sur des distances réduites. Par exemple le mur de St Fiacre ici fa une portion de 150m entre 16 et 20% actuellement je le monte en 39x25 et à 8 ou 9 kmh (il y a 30 ans c'était 42x19 ou 21) C'e n'est pas idéal pour ce genre de pente mais il serait ballot de se munir d'un développement beaucoup plus court juste pour ces mini distances. Bien sur, il ne faut pas que ça dure trop. A chacun de voir ce qui lui va le mieux, , parce que sur un rythme "course" à plusieurs, les ruptures de cadence peuvent se révéler épuisantes et destructrices car empêchent le maintient de cadences homogènes. NB: je ne trouve pas qu'on se fait "exploser la caisse" en tournant trop lentement les jambes dans une bosse, on se fatigue juste différemment et peut être un peu plus les cuisses, notamment pour ceux qui n'en ont pas l'habitude. Il faut adopter une progression très linéaire, ne pas faire d'acoups et en conséquence on ne peut répondre à un démarrage ou en faire un, Pour rappel dans les années 90 on montait les cols (Ventoux, Tourmalet, Galibier etc etc) avec 39x27 grand max. Ce n'est pas l'idéal mais ça se fait

Ah ben alors y a pas de pb, vive le sport

C'est ça, mais question "sécurité", si on ne la met pas ça ne va rien changer

Ouais exact , BOF, mais c'est bien la réalité des spectacles qu'on nous montre et auxquels on assiste.

Quand on tente d'analyser ce qui caractérise un vélo qualifié d'endurance, on peut constater: - des bases plus longues. - un angle de fourche plus important -un triangle AR moins réduit - une douille de dir plus longue - souvent une rigidité moindre au niveau de la boite de pédalier - souvent un tube de selle pas trop redressé Celadonne des vélos parfois très "mou", mais parfois non, plus confortable certainement. Juste pour revenir sur cette mesure du TT, l'angle du TDS va bien sur conditionner la longueur du TT, sur un tube d'angle 73.5° pour une même taille de vélo, le TT sera plus long que pour un TDS de 74.5° (en gros il y aura 1 cm d'écart)

Comment être sur que ce soit la sportivité qui ait conduit Del Toro a ne pas tenter la 2nde place,plutôt que la consigne du DS. Je pencherai plutôt pour le 2nde hypothèse. UAE a gérer la course avant la sortie de Pogacar, ils ont 3 gars dans les sicx premiers ça fait déjà beraucoup, si en plus ils avaient fait un et deux les rumeurs auraient été amplifiées. Et pour une équipe appartenant au gouvernement d'Abu Dhabi l'image est hyper importante, on ne parle,plus uniquement de vélo et de sport là dedans

Vous ne seriez pas vachement frileux dans le Sud, entre 9 et 18° cuissard long et veste thermique, ici à ces T° on est en court et maillot à manchettes.

La réponse la plus importante à trouver c'est: quel braquet mini choisir pour grimper les côtes prévues en mode "course" . 39x25 pourrait peut être suffire pour un gars accoutumé à tirer du braquet dans les bosses car elles ne sont pas très longues (plusieurs kms quand même) et les forts % ne durent pas longtemps. Pour parler de ce que je connais c'est à dire mon cas et mes possibilités, soit je mettrai 28 AR (avec 52x39 ou 53x39) et donc une 11x28, mais avec ce 11 qui ne servira pas à grand chose et du coup quelques trous de dents, soit je garderai ma 12x25 mais avec un 36 devant (52x36). Avec 36x25 on peut monter à 11 kmh sans se massacrer les cuisses. De toute façons en mode compet à plusieurs, on monte tjs plus vite qu'en sortie du dimanche. Suffira de bien penser à s'économiser les jambes quelques kms avant les bosses.

Bon personne n'ouvre sur la course qui a débuté aujourd'hui. Victoire au sprint de Luke Lamperti .

Ouais 90 kgs OK, mais pour quelle taille, pas pour 1.75m, un tel poids sur un vélo c'est bon pour mini 1.90m

Mais c'est super

Pas une critique évidemment, un simple point de vue, comme chacun peut en avoir un, j'exprime le mien, n'en déplaise aux esprits chagrins (voire intolérants????)

Euh il suffit de lire les médias spécialisés pour se faite une idée de la cote de popularité du specimen.

Beau temps très doux peu de vent de SE, quelques nuages. Partis à 20 en GR2, ça va rouler fort tte la sortie, vers la Vendée et quelques talus (Rocheserviere et ses 10%), très bon groupe avec entente parfaite et du coup ça roule vraiment vite sans acoups. 105 bornes pour moi.

La plupart des cyclistes que j'ai cotoyé dans la pratique sportive courante en vélo de route, recherchent des revêtements routiers normaux pas des champs de bosses, des trous, des pavés disjoints..... Après on fait avec ce qu'on a, mais le vélo de route de par sa conception est conçu pour rouler sur un revêtement un minimum stabilisé et en état. Rouler efficacement sur un revêtement adapté au vélo qu'on utilise n'est déjà pas simple physiquement, inutile de chercher à compliquer à plaisir l'exercice. C'est un peu comme celui qui veut quasi grimper aux arbres avec un vélo de route. Il y a maldonne.

Sur qu'en cas de chute les objets saillants et métalliques dans les poches maillots ça endommage bien la peau et les muscles

"certains voient apparemment le mal partout." Non c'est possible ça ? je ne peux pas y croire surtout avec des gars comme Gianetti, c'est un saint n'est il pas?

Il y a là, dans ces constats, que tous les pratiquants peuvent faire, la raison essentielle de mon choix ( et de celui de pas mal de mes potes) de m'équiper des cadres les plus performants "anciennes générations" (FAP, cintres+potences, trans à cables) qui permettent d'intervenir très simplement sur la plupart des composants de la bicyclette. Et (de mon point de vue bien sur) avec des roues top, des pneus idem, des caa à 30 grs, un ensemble à moins de 7 kgs ça roule hyper vite ça démarre sur les chapeaux de roues, dès lors qu'on entretien et entraine ses muscles. 🥰🥰 Bien sur il faut accepter d'éviter de passer par nos (chères) marques occidentales qui ont proscrit, pour de claires raisons financières ces systèmes simples, et aller s'adresser directement à leurs fabricants asiatiques, qui eux continuent de produire tout ce qu'on souhaite. Mais le consommateur européen n'est pas encore assez mur apparemment.

En matière de réglage de position, il n'y a pas un unique réglage au mm près, il y a une plage de réglages corrects (HS, delta selle/cintre, distance longitudinale creux selle/cintre, longueur manivelle , recul selle) qui nous correspond. A l'intérieur de cette plage, les modifs influent sur les sensations qu'on peut avoir, sur les styles de pédalage, en fonction du terrain (montagne, plat, fréquence de pedalage, types de braquets) mais n'occasionneront pas de douleurs ou de troubles musculaires ou tendineux. De plus le corps a tjs besoin d'un délai pour s'accoutumer à une modif de position, mais en général il s'habitue, si bien sur les réglages ne sont pas aberrants ou inadaptés à son physique. Les physiques très particuliers ou souffrant de déformation, ça c'est autre chose, et les expériences des uns et des autres ne seront pas très utiles. Quand on a trouvé des réglages qui nous conviennent, on peut toujours effectuer de petites modifs et en analyser les effets. Quand on change de vélo c'est mieux de choisir un modèle qui permette de reproduire nos réglages, pas forcément êxactement la même géométrie , mais de mettre des équipements qui donnent une position proche de celle qui nous va

Gianetti a voulu épargner les sarcasmes sur ses "méthodes de préparation" qui n'auraient pas manqués en faisant 1 et 2. Del Toro n'a pas forcé dans la montée d'arrivée

Del Toro et Seixas sont sortis du groupe de chasse et sont à 1'18 de la machine à pédaler devant. Bien sur Del Toro ne va pas donner un seul coup de pédale pour aider Seixas, pas de bol pour le français, c'eut été diféréent d'avoir un Pidcock ou un Jorgenson avec lui.

Tu pourrais essayer de mettre un poil moins de HS, genre 78 ou 77.5 ça diminuerait le drop selle cintre. 78.5 79 c'est un poil haut pour 89 d'EJ. On essaie de baisser progressivement pour analyser les effets sur les cuisses et les genoux.

Non 255 n'est pas la hauteur de la douille de dir, pour un L GTO (TT 56) la douille de dir fait 170, 255 c'est la "hauteur possible" de la direction.

La "purge" a recommencé de plus belle, le slovenator a déjà 1'30 à 48 kms du but. On a bien l'impression que les coureurs ne s'embarrassent plus avec Pogacar plus vite ils en sont débarrassés plus vite la course interessante pourra débuter. La course derriere le slovène de Gianetti est animée et intéressante à suivre en tout cas indécise.