Marquez

Je trouve les pressions résultant de ces calculateurs assez basses, même trop basses mais même en les augmentant un peu on reste en dessous de 6.0 plutôt 5.5 max voire 5 à l'avant. Ce serait sans doute pertinent de démarrer avec 5.5 AR et 5.0 AV et si c'est un peu raide de baisser l'AR à 5.0. Pour mon cas (poids vélo+equipement+pilote= 78 kgs) pneu 27 réels, caa, route seche bitume lisse,et compet, il indique 4.7 bars soit 1 bar mini de moins que ce que je trouve adhoc. A 4.7 ça flotte carrément en danseuse et relances et ça roule vraiment moins bien, le pneu s'écrase trop

Ben non c'est pas du ski , du snow, cte blague. le snow c'est fait pour la poudreuse paspour les pistes "boulevards" de neige artificielle.

Il y a moyen de ne pas trop casser sa tirelire et avoir du matériel top, il faut juste suivre les bonnes filières

Oui je les ai essayé et c'est vraiment extra mais j'aime bien le snow parce que ça me rappelle les gestes du surf en mer que j'ai adoré et pratiqué longtemps

Il semble que personne ne cherche à démontrer l'avantage absolu d'une solution sur l'autre, il y a des témoignages et rien de plus. En revanche parler de "... La nostalgie, la peur du progrès..." c'est nettement orienté critique de ceux qui n'optent pas pour ta solution favorite. Qu'il y ait des solutions multiples c'est avantageux poutr tout lemonde non? J'ai déjà expliqué pourquoi j'avais abandonné le TBL après y être passé, cette décision de retour aux caa (super depuis les TPU) est personnelle et basta. C'est également vrai que ces échanges ne servent pas à grand chose, devant ce genre de choix chacun doit choisir ce qui lui va . Sinon il y avait un truc qui .m'interpelait à l'époque c'était le liquide préventif, comment être sur qu'il y en avait encore assez au bout de quelques mois, qu'il n'avait pas séché? ça m'embêtait d'être dans le doute,. sans moyen de vérifier précisément

J'avais laissé tombé le snow board par manque de poudreuse, car sur des billards en neige artificielle ça n'a pas grand charme, avec les chutes en ce moment je le reprendrai c'est certain. Je vais attendre la fin des vacances scolaires et si les conditions sont toujours au top j'irai faire un tour.

Vraiment fort le garçon, et la concurrence était bien là: Ayuso, Almeida. C'est quand même prometteur pour l'avenir, quand bien même on est au tout début de saison. A noter que Kevin Vauquelin finit 9eme à 29sec et Julian Alaphilippe 18eme à 59sec

Tout cela démontre qu'aucune solution n'est à même de satisfaire tt le monde. Chacune a ses avantages et ses inconvénients et on choisit celle qui présente le plus d'avantages par rapport à sa pratique, ses souhaits, ses compétences etc etc. Je connais un tas de gens qui ne jurent que par le tubeless, d'autres qui n'en veulent pas mais sans même avoir essayé, d'autres encore qui après avoir essayé ont abandonné (comme bibi) je suis comme dit plus haut TPU et Michelin Power Cup ou Veloflex Corsa, ça ne me pose pas de pb de crevaisons fréquentes et ça se répare vite fait sur le bord de route , ça roule super bien, c'est très largement assez confortable pour mon (vieux) squelette, que demander de plus. Peut être pour des exploits comme PBP (ou la tranchée d'Arenberg) il faudrait améliorer encore le confort avec des boudins de 32 tubeless à moins de 4 bars, mais ce genre d'exploit n'a jamais été mon truc. Alors bonne route à tous avec les boudins qui vous plaisent

Ouais sans doute, mais galère pour galère les caa c'est sans doute plus simple à gérer

Je ski hors période de vacances maintenant depuis pas mal de temps et les "gosses de riches" qu'on rencontre sur les pistes sont quand même particulièrement moins respectueux des autres skieurs, mais bien sur ce n'est pas la seule cause d' accidents. L'attitude de ces jeunes fortunés (moins de 40 balais ) en station est également bien souvent détestable. C'est sans doute égalmement une évolution de la société vers un individualisme nocif, un besoin de frime maladif, quand on entend certains dirent "c'était mieux avant", on peut se poser cette question c'est sur

Les collisions en ski de piste sont fréquentes et souvent assez graves. les boulevards dammés contribuent à ce phénomène, il y a des 10aines d'années les pistes étaient moins propices à la grande vitesse, notamment pour les skieurs "moyens" qui maintenant se prennent souvent pour des champions et déboulent très vite au milieu des "prudents". Personnellement maintenant je privilégie les endroits "pourris" champs de bosses, pentes raides et me méfie beaucoup des retours station souvent encombrés. L'irrespect de certains doit jouer également, sans doute du au niveau social élevé des skieurs occasionnels, qui ont souvent une haute idée d'eux mêmes de leurs capacités et méprisent "la foule".

Et bien un conseil, continue à te le demander, ça occupe. Les prévisions sur les performances futures des coureurs ne sont que des prévisions, n'est il pas? Et la mienne c'est qu'il ne sera sans doute pas à un meilleur niveau que ses précédentes prestations dès que la route s'élève sérieusement. Mais comme tous les "prévisionnistes" l'erreur est possible. Encore merci de cette sollicitude et cette attention sur ma personne, c'est touchant Ceci étant, une certitude, je préfère de beaucoup rouler moi même que de regarder les autres rouler à la TV

Tempete Pedro, vent fort et pluies

Et bien c'est assez logique lorsqu'on recherche du confort accru de ne pas se limiter aux pneus ,leur section et la pression qu'on y met, ce ne sont que deux paramètres parmi les autres. Evoquer donc ces paramètres et leur impact est somme toute bien éloigné d'une quelconque forme "d'excitation", enfin c'est la vision que j'en ai. Il est important quand on parle vélo et qu'on recherche des améliorations quelles qu'elles soient, d'avoir une approche la plus large possible.

Un bon carbone d'occas ça ne coute pas grand chose surtout avec des FAP et le confort est bien supérieur aux alus.

Oui devant un autre français Bastien Tronchon, aujourd'hui quelques bosses au programme, à suivre

Il n'a pas mis longtemps à confirmer ses victoires de la saison passée, il gagne nettement (4") devant Jordi Meus et Pavel Bitner

C'est comme pour tous les aspects techniques et pratiques de certains choix technologiques, qun petit nombre d'expériences ne font pas force de loi et seules des études plus larges sur le fonctionnement pourraient permettre d'en déterminer précisément les qualités et les défauts. Un exemple que j'ai en tête ce sont les caa TPU pour lesquelles on note des avis assez contradictoires sur la résistance aux crevaisons, l'avantage en terme de performance et la réparabilité, ce ne sont pas une petite 10aine d'avis qui vont permettre de statuer valablement là dessus. En revanche ce qu'on peut remarquer dans les propos, c'est l'ardeur des uns et des autres à défendre "contre vents et marées", la pertinence du choix qu'ils ont fait.🤣🤣

Finir juste devant un gars comme Mathis Rondel on ne va pas dire que c'est du top niveau pour Evenepoel, bien sur que c'est le début de saison mais pour ce début il n'est pas très performant dès que ça monte et quand bien même il semble bien l'être sur le plat. On dirait que sa manière de courir sur ces montés assez longues et exigeantes ne soit pas adaptée à ses capacités. Quand on voit Del Toro en retrait au début de la montée et sa progression ensuite par rapport aux autres peut être bien que Evenepoel se soit bien grillé les cartouches en suivant Tiberi et Gall. Un péché d'orgueil ou plutôt une méconnaissance inquiétante de ses possibilités physiques. Perso je ne le sens pas mieux que les saisons passées pour la montagne. J'ai l'impression que beaucoup vont n'en faire qu'une bouchée dans les cols. en Juin Juillet

velo alu = confort très moyen

Pour du 23 ça parait correct pour 60 kgs. Commencer comme ça, voir ce que ça donne et baisser un peu éventuellement si c''est encore trop raide. C'est également possible de baisser un poil derrière pour tester genre 5.7 Mais cela va dépendre également beaucoup du cadre du vélo, de sa rigidité, c'est quoi comme cadre? Et aussi de la rigidité des roues.

Encore raté en montagne pour Evenepoel, il aurait peut être du aller chez Bahrain, leur potion parait meilleure non? (cf leur "champion" Mark Padun). Au moins aussi efficace que UAE🤢🤢🤢

De mon point de vue je lui mettrais un peu plus de 5.5 devant et 6.0 derrière . Pour 60 kgs ce ce sera parfait pour éviter les problèmes et pas trop raide. Les douleurs ( comme j'ai l'habitude de le dire (rabacher)) viennent beaucoup de la position et des tensions inutiles du haut du corps. On accuse toujours en premier les pneus, les réglages, la selle, .... mais avant tout le pilote doit s'adapter et gérer efficacement ses muscles, ses articulations, son squelette. Contracté en permanence des dorsaux, épaules, nuque et bras, ça craint et en plus ça ne fait pas avancer le vélo plus vite.

Evenepoel à 1'55

Del Toro accélère et lache ses 3 suiveurs , l'addition pour Evenepoel va être salée