Franck PASTOR

J'ai expérimenté les deux côtés de la clôture, et je suis entièrement de ton avis. 😑

Je plussoie, mais je précise quand même qu'il y a bon nombre de côtes de plus de 3 km, même si 3 km est effectivement une longueur de côte conséquente à l'échelle belge. Le record de longueur en Belgique pour une montée régulière d'au moins 5% de pente moyenne est détenu selon Climbfinder par celle-ci (que tu as faite avec Jérémie et moi, d'ailleurs) : https://climbfinder.com/fr/montees/vecquee Quand même 6,4 km à 5 % de moyenne. Si on cherche à cumuler forte pente, dénivelée conséquente et profil sans replat ni redescente, rien ne vaut le Stockeu dans ce pays: https://climbfinder.com/fr/montees/stockeu Celle-là ne fait «que» 2,3 km mais à 9,9% de moyenne avec un hectomètre à plus de 19%. Je précise ne pas avoir tenu compte de nombreuses côtes ardennaises (ou mosanes) plus longues que la Vecquée, ou plus pentues et peut-être plus difficiles encore que le Stockeu, parce qu'elles présentent des replats ou des redescentes qui parlent moins à l'imagination de ceux qui ont l'habitude des longues pentes régulières, alpines, pyrénéennes, vosgiennes…

Et on t'a fourni l'explication, Olivier et moi. Jacques confirmera lui-même, j'imagine. L'enchaînement de multiples côtes. Imagine que pendant sa courte sortie il fait 10 côtes de 50 m de dénivellation chacune (c'est mon type de menu habituel d'ailleurs), ça dépasse déjà largement le dénivelé qu'il indique pour sa sortie. Et encore, c'est simplifier le problème. S'y ajoutent beaucoup de petites dénivellations pas aussi franches. Le Valais n'étant pas le Hainaut ni le Brabant, peut-être as-tu du mal à te représenter ce qu'est ce genre de région ? Moi en tout cas, venant de Grenoble qui ne connaît que deux types de topographies, l'ultra-plate et l'ultra-vallonnée, je ne connaissais pas vraiment la topographie belge avant de m'établir dans ce pays.

La plus plate des provinces flamandes étant même celle d'Anvers (une seule côte de cette province dans l'encyclopédie Cotacol des côtes et cols de Belgique, record !). Je vais parfois me promener du côté de Malines, pas bien loin de chez moi. Les seuls obstacles topographiques dans cette région sont les ponts… Ça me change de mes balades habituelles qui enchaînent les bosses des deux Brabants.

Si je ne m'abuse, Jacques habite le nord-est du Hainaut, truffé de petites côtes. Si on les enchaîne à la file, ça peut faire un dénivelé conséquent.

Légende urbaine qui vient d'une chanson bien connue de Jacques Brel. Grosso modo, il n'y a que la Flandre qui est plate, et encore pas entièrement (le Tour des Flandres et ses murs, ça doit te dire quelque chose quand même ?). Dans sa chanson « Le Plat Pays », Brel faisait référence à la région d'origine de sa famille paternelle, la Flandre occidentale, effectivement toute plate… à pas mal d'exceptions près (pense au Kemmelberg de Gand-Wevelgem). Ce n'est pas parce que l'altitude maximale est de 694 m (Signal de Botrange, Ardenne liégeoise) que la topographie du pays est plate. Il y a au contraire un quantité innombrable de bosses plus ou moins courtes, plus ou moins raides, les plus notables se trouvant bien sûr en Ardenne dont les vallées sont particulièrement escarpées. Tu devrais décidément faire Liège-Bastogne-Liège un jour, ça t'enlèverait un bon nombre de préjugés.

J'apprécie beaucoup que d'autres que moi relèvent ce phénomène, qui use en particulier les jantes à très grande vitesse, lorsque les freins à patins appliquent cette m… sur les jantes. Dans les zones urbaines fréquemment en travaux, comme par chez moi à Bruxelles, il y aussi la terre qui s'écoule de ces zones de travaux vers les routes. Et tout cela affecte tout particulièrement les pistes cyclables (obligatoires en Belgique, pour rappel), parce qu'elles bordent les routes, donc ces saletés atterrissent d'abord sur les pistes cyclables, et ne sont forcément pas nettoyées par le passage régulier des roues des voitures (ni par les services de voirie, qui pensent probablement avoir d'autres chats à fouetter). Et quand on roule par tous les temps comme moi, cela accentue encore le phénomène. Sans même parler de la nature très sablonneuse de la terre brabançonne. Il y en a ici, ils se reconnaîtront facilement, qui ne m'ont carrément pas cru lorsque je leur expliquais que mes jantes étaient usées après 15000 km de ce régime, et que je pensais que le principal avantage des freins à disque était justement le fait que ce système préserve les jantes…

Knooppunten, littéralement « points-nœuds ». 😉 Créés dans le Limbourg en Flandre ils se sont rapidement répandus dans toute la Flandre, les Pays-Bas et même de plus en plus en Wallonie (Brabant Wallon, Pays des Collines, haute Ardenne et ailleurs encore). https://mobilite.wallonie.be/home/politiques-de-mobilite/wallonie-cyclable/velotourisme/points-noeuds.html Ce sera peut-être bientôt au tour de la France. Au moins les régions qui s'y prêtent, à maillage routier suffisamment dense. Je les vois mal s'implanter dans les Alpes !

En fait c'est l'extracteur de gauche qui a l'embout le plus fin 😉 mais oui, tu as certainement raison pour ce qui a dû se passer alors : cet extracteur a dû s'enfiler dans l'axe de l'octalink, ce qui l'a complètement bloqué. Je me revois encore pédaler vers chez le vélociste, avec l'extracteur coincé dans le pédalier… le genre de souvenir qui vous prévient définitivement de toute vantardise sur vos talents de bricoleur. 🥵

Dans mon cas, visser l'extracteur dans la manivelle n'a pas été un problème. C'est quand j'ai actionné le poussoir que ça ne s'est pas passé comme prévu… Voici une photo de mes deux extracteurs. À gauche celui adapté au Shimano RX100 (et à mon pédalier Spécialités TA actuel, quand l'extracteur intégré à la manivelle avait foiré), et à droite celui adapté au pédalier Shimano 105. On voit que l'embout du poussoir n'est pas du tout le même.

Je pense aussi qu'il faut un extracteur classique, comme ce que vient de montrer Yoann. Attention ceci dit, un extracteur donné ne marche pas pour toutes les marques ou tous les modèles. J'en ai fait l'expérience malheureuse il y a une quinzaine d'années quand je me suis aperçu que l'extracteur dont je me servais pour un vieil ensemble pédalier-boîtier (Shimano RX100 je crois, et axe carré) ne fonctionnait plus sur un pédalier plus récent de la même marque, mais plus récent (Shimano 105, boîtier octalink). L'extracteur inadapté s'est retrouvé proprement coincé dans la manivelle ! Mon vélociste a réussi à l'extraire mais ça n'a pas été évident ! Donc, bien vérifier si le modèle d'extracteur convient au modèle de pédalier-boîtier…

Parce qu'elles sont faciles à comprendre. (On me l'a faite, celle-là, forcément…)

Cela aurait pu être réglé au bord d'une route, un problème de roulements de la roue arrière ? Si non, pas de regrets. Mais tu es sûr que c'était un bruit de roulement ? Dès que j'entends du bruit à l'arrière, je pense forcément aux deux choses qui me sont arrivées et qui faisaient un tintamarre métallique de tous les diables : un bris de rayon (sans voilage de roue !), ou un dérailleur qui frotte contre les rayons (peu probable ici si votre stuut est arrivé sur route plate).

La Composit figure en effet toujours au catalogue. https://www.sellesmp.com/eu_fr/composit.html Pour ma part, je n'hésiterais pas. Je changerais ma selle usée pour une nouvelle du même modèle. L'usure d'une selle implique une modification de la position, et peut être à terme une source de déséquilibre, de frottements indus, bref de douleurs malvenues. De l'autre côté, passer à la nouvelle, même du même modèle, peut impliquer de devoir rectifier sa position, si l'ancienne selle s'était creusée par exemple. On était alors, souvent sans s'en être aperçu, assis plus bas qu'à l'origine, lorsque l'ancienne selle était neuve.

Perdu ! Pas de sortie aujourd'hui, ni demain d'ailleurs (alors qu'il devrait faire beau), pour la même raison : ma fille est chez moi tout le week-end, avec un programme shopping-fêtes et marche à pied.

Ma région d'origine, Grenoble, a ceci de particulier que les grandes routes sont soit du plat quasi parfait (la vallée de l'Isère), soit de longues montées allant jusqu'à 20 km et 1300 m de dénivellation (Chamrousse). Pour faire de l'intermédiaire entre ces deux extrêmes, il faut slalomer à flanc de montagne, ce qui n'est pas très gratifiant.

36 km après le boulot cet après-midi, sur un parcours à nouveau bosselé, passant cette fois par Tervuren, Huldenberg (et son Smeysberg, bien sûr) et Overijse. Quelques petits changements de rythme en fin de bosse, mais à part ça, rythme tranquille. Pour le temps et les conditions de sortie, c'est la routine qui continue : gris cafardeux, froid (6°), brumeux, humide (pas de vraie pluie aujourd'hui, et pourtant routes détrempées et crades en permanence) et vélo à nettoyer d'urgence au retour. Vivement le retour des routes sèches…

https://citation-celebre.leparisien.fr/citation/ne-changent-pas-d-avis

Faute de cardio, je me fie tout simplement à mes sensations, et elles me semblent fiables. Tourner les jambes à 95 tours/minutes me paraît bien plus confortable (ou bien moins contraignant, selon le point de vue) que de les tourner à 70 tours/minutes, donc je tourne les jambes à 95 tours/minutes. L'avantage d'avoir des petits braquets sur son vélo, c'est qu'on en a aussi de plus grands, contrairement à l'inverse. 😇 Et donc on peut comparer bien plus facilement… Plusieurs fois je me suis retrouvé dans la situation de devoir utiliser des braquets plus grands qu'à mon habitude, par exemple quand mon dérailleur avant ne fonctionnait pas ou mal. Je tournais donc les jambes bien moins vite et c'était toujours pénible. J'ai consulté plusieurs articles et même un petit livre sur la question de la «bonne» cadence. https://www.decitre.fr/livres/pedaler-9782846530323.html Tous concluaient la même chose : le choix spontané d'une cadence optimale est multi-factoriel et dépend fortement du cycliste lui-même. Les facteurs entrant en compte : la fréquence cardiaque en effet, mais aussi l'entrainement préalable (difficile de mouliner quand on ne l'a jamais fait auparavant), la dépense énergétique globale, l'intensité de l'effort, les sensations musculaires, la capacité de coordination… et bien sûr les développements déjà présents sur le vélo. Au final, chacun fait comme il le sent le mieux 🙂

C'était un peu le contraire pour moi… Sur mon ancien vélo (fabriqué sur mesure en 2002), à cadre acier et dérailleur avant triple à collier, pour que je l'adapte à un grand plateau de 46 dents il a fallu que je descende le dérailleur avant jusqu'à ce que la partie inférieure de la fourchette frôle la base arrière droite. Il n'y aurait pas eu moyen de monter un grand plateau plus petit que celui-là. Quand on achète un vélo et qu'on souhaite utiliser des braquets non standards, il faut vraiment prendre garde à la compatibilité du vélo avec ces braquets… même au niveau du cadre !

390 m de dénivellation sur 65 km et il appelle ça « extrêmement plat » ! 😁 Je te l'ai dit, il faut impérativement que tu fasses un stage à vélo du côté des polders des Pays-Bas et de la Flandre côtière, Alors tu sauras ce que c'est qu'un endroit vraiment plat : de l'horizontalité réglée au niveau à bulle !

Ouille, 25 km/h en solitaire avec un vent de face à 30-40 km/h !!! 😮 Tu me surestimes grandement si tu penses sincèrement que je suis capable de tenir longtemps à ce régime, en étant fatigué au préalable ! Déjà qu'il faut que je sois en forme pour tenir longtemps à 30 km/h sur le plat sans vent ! Bien sûr, je peux toujours faire des pointes à 40 km/h et plus, mais ça ne dure pas longtemps, ou alors c'est que j'ai le vent dans le dos… Pour ne rien arranger, je suis raide comme un passe-lacet (comme dit ma mère) et donc très peu aérodynamique, même quand j'ai les mains en bas du guidon, et j'ai un gabarit de fil-de-fer (61 à 63 kg pour 178 cm). Et pour moi 52/19 à 25 km/h est tout sauf un braquet souple. J'ai vérifié, ça signifie effectivement tourner à 70 tours/minutes environ… mais 70 tours/minutes, c'est trop bas pour moi si je souhaite durer longtemps. Ou alors à un rythme de vraie promenade, mais pour moi la vraie promenade sur le plat sans vent, c'est plutôt à 20 km/h… Mais c'est classique, j'ai presque toujours un braquet nettement plus petit que mes camarades de sortie éventuels 🙂. En côte notamment, mais aussi sur le plat, dans une moindre mesure. Je me suis toujours senti mieux comme ça, question de sensations globales, musculaires, respiratoires. Je n'ai pas de cardiofréquencemètre, mais à en croire mon rythme respiratoire, en forçant nettement plus que de coutume mon cœur bat plus vite aussi puisque ma respiration s'accélère.

C'est une 11 pignons… 😉

Sortie de 35 km cet après-midi, petit circuit bosselé comprenant la forêt de Soignes, Hoeilaart, Overijse et Tervuren. La routine de basse saison : le temps froid (5° maxi), les routes boueuses, l'averse au passage (mi-pluie mi-grêle 😢) et au retour le vélo bien crade et les doigts de pieds et de mains engourdis. Le bonheur, quoi ! Ah oui, et au passage j'ai dépassé les 5000 km sur l'année. Comme ça, ceux qui se plaignent de ne pas pouvoir faire plus de 10000 km pourront relativiser leur malheur… 😇

Pour moi, ça relève carrément de la science-fiction. Pas tellement à cause de l'état des routes, mais surtout à cause du trafic… Mais c'est vrai que du côté de la Hesbaye par exemple, il doit y avoir moins de bagnoles qu'entre Wavre et Bruxelles…