Franck PASTOR

La traversée de Belledonne ? https://www.alpes-isere.com/itineraire/gr-738-la-haute-traversee-de-belledonne-4681600/ Sacrée randonnée dont je n'ai effectué que des petits morceaux épars. Attention au temps, surtout aux orages vers les sommets. En août il fait généralement beau, mais c'est loin d'être garanti. Je serai probablement de retour dans la région aussi pendant cette période, mais je devrais passer beaucoup plus de temps sur le vélo et les routes du Balcon de Belledonne que sur les sentiers du massif !

Pas sûr. Ça fait 25 ans que je suis venu en Belgique, et je n'en pleure pas 😉 Bon, le climat de la région grenobloise d'où je viens n'est pas vraiment celui de la Provence (euphémisme), j'étais donc préparé… à part pour le vent.

Ils ont ce qu'ils méritent.

Chacun devait se dire que s'il participait à fond à la poursuite (et c'était la seule chance de rejoindre Pogacar, que tous les quatre s'y mettent à fond et sans calcul), il hypothéquait ses propres chances au sprint, et ce d'autant plus qu'ils étaient tous déjà éprouvés. Ils n'ont donc roulé que pour empêcher qu'on revienne sur eux. Un grand classique…

Du vent aussi à Bruxelles, quelle surprise. 😕 6° au départ le matin, 12° max à l'ombre l'après-midi et nettement moins face à ce vent de secteur est, soit une chute brutale d'une dizaine de degrés par rapport à hier malgré un soleil respendissant… youpi. Tenue de mi-saison à nouveau de rigueur (donc couvert de la tête aux pieds, et le coupe-vent par dessus) pour 121 bornes autour de la capitale, en suivant l'ancien tracé de la « Gordelroute ». Il a été dé-balisé il y a quatre ans et remplacé par un circuit un peu plus touristique appelé « Groene Gordelroute », mais comme je connaissais l'ancien par cœur, je le réemprunte de temps en temps. Ici et là, cependant, on trouve d'anciens panneaux, qu'on a dû oublier de démonter : On passe à côté de très jolies choses le long de ce parcours, dont la thématique est aussi politique. Je m'étais fendu d'un article là-dessus, il a douze ans : http://www.cuk.ch/articles/5520/ À part ça, la sortie d'aujourd'hui sera à oublier très vite. Je ne sais pas si c'était le vent, ou la chute du mercure, ou la combinaison des deux, mais les sensations ont été exécrables de bout en bout, avec en prime une douleur au genou gauche dans la deuxième moitié du parcours, qui survient d'ailleurs souvent quand la forme n'est pas au rendez-vous. Vivement des jours plus chauds et surtout avec moins de vent.

Journée malheureusement deux fois endeuillée… :-(( https://www.lalibre.be/regions/flandre/2025/04/05/un-participant-neerlandais-est-decede-lors-du-tour-des-flandres-cyclo-OAKFXWNP4NEZDDWLH45BI6EUDM/

40 km de sortie enfin en mode détente, et j'en avais besoin, surtout mentalement. Balade donc sans prétention sportive, essentiellement dans la forêt de Soignes, en alternant bitume et gravel, et tout en profitant du temps printanier (20°, peu de vent, grand soleil… que demande le peuple ?). Passage à l'ancien hippodrome de Groenendael, puis dans le parc du château de La Hulpe, et devant le site de la fondation Folon, dont j'irais bien (re)visiter le musée un de ces prochains jours. https://fr.wikipedia.org/wiki/Hippodrome_de_Groenendael https://chateaudelahulpe.be/domaine/fr/ https://fondationfolon.be/visiter/

Je suis perplexe quant à cette affirmation. Il y a longtemps, je suis passé de 170 mm à 175 mm suite à deux études posturales, et ma vélocité est restée strictement la même. Mes braquets et ma position aussi, d'ailleurs. Le sujet est hautement polémique et les tendances changent d'une époque à l'autre. Il y a une trentaine d'années on ne jurait que par des manivelles plus longues, aujourd'hui c'est le contraire, jusqu'à l'extrême. J'ai lu que Vingegaard avait utilisé sur le contre-la-montre de Paris-Nice des manivelles de… 155 mm. Tandis qu'un anti-conformiste comme Adam Hansen, recordman du nombre de grands Tours terminés (16, je crois) n'hésitait pas à utiliser des 180 mm, et aurait même préféré utiliser des 185 mm s'il avait pu en disposer. https://velo.outsideonline.com/road/road-culture/from-inside-peloton-adam-hansen/ Pour ma part, je ne suis pas sûr au final que la longueur de manivelles soit vraiment déterminante pour la performance. Je dirais que si on se sent bien avec une longueur donnée, il ne devrait pas y avoir de raisons d'en changer… à moins que des spécialistes sérieux et reconnus de la position cycliste vous recommandent de le faire.

Il suffit d'avoir des pneumatiques et des braquets adaptés… vraiment adaptés, donc à la Frnck Pstr plutôt qu'à la Mchl Dr. 😛 Ou de monter à pied… Avec les embouteillages traditionnels du Koppenberg, ils risquent d'ailleurs de ne pas avoir le choix ! 😞

C'était Matthew Hayman, qui jusqu'à ce moment-là n'était considéré que comme un excellent équipier sur les Flandriennes. https://fr.wikipedia.org/wiki/Paris-Roubaix_2016 Edit : oups, grillé 🙂

De fait, un sacré vent d'est, nord-est aujourd'hui ! Force 4 selon l'échelle de Beaufort d'après la météo, mais c'était probablement plus. Le soleil resplendissant et les températures autour de 16° en devenaient anecdotiques… Sortie de 57 km donc par ces conditions, aller-retour traditionnel Bruxelles-Louvain. L'aller par la N3 via Tervuren et Bertem, vent pleine face ou trois-quarts face et les mains quasi en permanence en bas du guidon, le retour par l'autoroute cycliste F3, où j'aurais pu m'abstenir de pédaler sur certaines portions tellement Éole me poussait. Finalement, c'était surtout un bon entraînement mental à gérer ces conditions venteuses que je déteste entre toutes !

Être scotché comme ça par fort vent de face, ça ne m'étonne pas du tout, ça m'est arrivé suffisamment souvent, mais décoller de 2 m de haut ? c'est effectivement un truc de fou ! Dans quelles circonstances ça s'est passé précisément ? Ce serait pas plutôt 2 m de long ?

C'était un rendez-vous obligé de tous les adeptes locaux de la course à pied (très) longue distance, et ce tous les ans, au moins durant les années 90, quand je vivais encore dans la région (jusqu'en 2000, date de mon départ à Bruxelles), et ensuite au moins jusqu'à 2004, d'après ce que je viens de dénicher sur le web : https://www.kikourou.net/recits/recit-294-le_balcon_de_belledonne-2004-par-michel_c.html

J'ai des jantes basses (aux vitesses où je vais, je ne vois pas l'intérêt d'utiliser des jantes hautes même légères), donc pas de problèmes particuliers vent latéral dus à ces roues. Un truc bizarre ceci dit, qui est survenu lors d'une sortie récente où le vent était particulièrement fort : le disque avant (de 160 mm) s'est mis à frotter par intermittence contre les plaquettes ! Ça ne se produisait pas vent de face ou de dos. Il m'a suffi de recentrer le frein pour résoudre ce problème, mais c'était quand même surprenant.

Bah, dans la région il y a bien eu pendant longtemps la course du Balcon de Belledonne. Près de 60 km à parcourir en course à pied avec environ 1500 m de dénivellation, en passant par les cols du Barioz, des Ayes et des Mouilles…

José De Cauwer parlait bien de la course d'hier. Et je n'ai pas trouvé de cassette Sram 10-44 à 13 pignons sur le web, seulement en 12 pignons. Bon, comme je l'ai déjà dit, ce n'est pas très important.

112 km aujourd'hui, dans ma zone favorite pour cumuler un maximum de côtes : la région de Beersel, Hal, Braine-le-Château, Ittre, Ronquières. Toutes mes côtes favorites de la région ou presque étaient au menu : Combreuil, Charly-des-Bois, chemin du Crac, rue Sainte-Croix, la Sablière, Bruine Put, rue du Mystère… Si j'extrapole à partir de parcours analogues dont je connais la dénivellation, celui d'aujourd'hui devait avoisiner les 1500 m. Bien mal aux jambes au retour, les crampes n'étaient plus loin… Temps ensoleillé carrément froid à mon goût au départ (9°), un peu moins ensuite (12° max) et toujours un vent du nord qui rafraîchit encore plus l'atmosphère, comme s'il y en avait besoin. Tenue de mi-saison complète : veste à manches longues, cuissard thermique, jambières, bonnet, surchaussures et gants longs, et le coupe-vent par-dessus pendant les deux premières heures. J'ai encore croisé des cyclistes en tenue d'été… mais comment ils font ??? Avant de commencer à accumuler les bosses, j'ai longé le canal Bruxelles-Charleroi jusqu'aux environs d'Ittre en guise d'échauffement. C'est globalement plat bien sûr, donc pas vraiment mon type de profil cycliste préféré, mais j'aime bien l'atmosphère des chemins de halage le long des cours d'eau. Peut-être parce que pour moi, c'est quelque chose « d'exotique », venant d'une région montagneuse où on voit rarement, si jamais, des péniches sur les cours d'eau…

« En le disant autrement, le cintre profond oblige à être très redressé "mains en haut" pour être tenable "mains en bas". » Mais c'est justement ce compromis-là qui me convient parfaitement ! Tenir la position mains en bas du guidon ne me pose plus guère de problèmes quand il le faut, même longtemps (sauf si une vieille douleur aux cervicales consécutive à une mauvaise chute en judo se réveille mais c'est devenu rare) alors que je recherche confort et respiration ample quand j'ai les mains en haut du guidon ou aux cocottes, pour grimper les côtes. Tu connais mon type de parcours favori : les côtes sévères y sont plus fréquentes que les passages plats. 😉 Et à moins que le vent soit vraiment très sensible, un haut de cintre plus bas ne me les ferait pas grimper plus vite. Au pire, quand ce p… de vent est très défavorable en montée, j'empoigne alors le bas du guidon. Il m'est parfois arrivé dans les Alpes, notamment au Galibier, de grimper plusieurs km d'affilée dans cette position, mais que le vent soit à ce point défavorable dans une montée sévère, c'est rare.

Pour ma part, la différence vent de face entre la position mains aux cocottes - mais en bas est de l'ordre de 0,5-1 km/h. Mais avec ma position de base très redressée, façon Bahamontes, ce n'est pas si surprenant. Thierry et toi êtes beaucoup plus inclinés que moi mains aux cocottes.

Cassette de 10-46 (13 pignons) d'après mes informations, https://www.instagram.com/p/DCcUK0_Nrvw/?locale=fr_FR&hl=en José De Cauwer l'a d'ailleurs confirmé sur la télé publique flamande (Sporza) hier. Mais bon, pas sûr que cette différence de deux dents soit déterminante sur Gand-Wevelgem, quand on a les jambes de Pedersen.

Et contre le vent, surtout dès qu'il devient un peu latéral. Dans le cas d'une position mains aux cocottes qui est aussi redressée que la mienne, la position mains en bas demeure probablement la plus aérodynamique, le buste étant nettement plus fléchi. Je n'ai pas de preuve à fournir, je constate juste que lorsque le vent de face, ça se repère tout de suite à mon compteur. Certaines études te donnent raison quant à cette différence d'aérodynamisme, d'autres confortent mon point de vue : https://www.lequipe.fr/Coaching/Velo/Actualites/La-methode-pour-rouler-les-mains-en-bas/741556 Je pense pour ma part que le facteur aérodynamisme est actuellement en faveur de la position mains aux cocottes, à mesure que cette position se rapproche de la position façon guidon de triathlète, avec la perte en contrôle que cela implique (guidons actuels beaucoup plus étroits et longues cocottes orientées vers l'intérieur) et que la différence d'inclinaison du buste est de moins en moins prononcée (potence très basse et cintres compacts).

Sa logique est la mienne. Je suis loin d'avoir toujours envie de jouer au coureur, surtout sur le plat, et donc je n'attache guère d'importance à ce que mes positions mains en haut du cintre et aux cocottes soient aérodynamiques, et bien plus au fait qu'elles soient (relativement) confortables. Quand je veux être aérodynamique, c'est-à-dire généralement quand je roule en descente ou vent de face, je mets les mains en bas du guidon, et là j'apprécie un certain confort de prise en main du cintre et de freinage. D'où ma préférence envers une position globalement plus redressée et envers des cintres non compacts. Quant aux potences moins inclinées, il n'y a que peu de marge de manœuvre, si la différence entre les hauteurs de selle et de jeu de direction est énorme à la base, comme sur la plupart des vélos que je vois dans le commerce.

Il en parlait sur son compte Instagram en début de saison : il prévoyait pour les Flandriennes un plateau unique d'en effet 56 dents et une cassette à treize pignons de 10 à… 46 dents. https://www.instagram.com/p/DCcUK0_Nrvw/?hl=fr 56/46, pour donner une idée, c'est un braquet du même ordre que 34/28, donc relativement petit au niveau professionnel… surtout quand on le compare aux «petits» braquets utilisés par certains ici 😉 Avec 56/10 comme plus grand braquet, par contre, on peut pédaler à plus de 70 km/h si on tourne les jambes à 100 tours/minutes… Il n'a donc certainement aucun problème à pédaler dans la plupart des descentes ! Problème : l'étagement des pignons est forcément loin d'être idéal… Les deux derniers pignons en particulier sont en totale disproportion par rapport au reste, ce qui veut dire qu'il ne doit les utiliser que dans les cas extrêmes, donc l'ascension de murs du type Paterberg, Koppenberg… 10-11-12-13-15-17-19-21-24-28-32-38-46 De plus, les plus grands pignons sont complètement inadaptés à Paris-Roubaix… J'espère qu'il disposera d'une autre cassette pour cette course. Source : https://www.rosebikes.nl/sram-red-xplr-xg-1391-cassette-13-speed-2729317?channable=06e229696400323335343330333031ba&source=detail&sku=235430301&product_shape=1&article_size=6069076&gad_source=1&gclid=Cj0KCQjw16O_BhDNARIsAC3i2GDXKcbA0duFfU-AuMd4Vw7J8x5nouGLZaUkAVyodtYBExv_CnxlD9YaAowCEALw_wcB&sf=1

Si ta chérie te laisse faire, c'est que tu n'es pas si mauvais cuisinier que ça. 😎

Temps sec aussi à Bruxelles pendant ma sortie de l'après-midi, mais nuageux. Et un vent de secteur nord, nord-ouest, sans doute bien moins fort qu'un mistral, mais gênant quand même, et bien sûr réfrigérant. 14° max, à l'ombre et à l'abri du vent. Tenue de mi-saison de rigueur, c'est-à-dire couvert de la tête aux pieds, mais avec des vêtements plus légers que pour une sortie hivernale. L'imper par dessus n'était pas du luxe pendant les premiers km ceci dit, le temps de m'échauffer…