Franck PASTOR

Il semble que Mohoric en soit l'inventeur, en effet. Apparemment, la première fois qu'on a vu quelqu'un la pratiquer dans une course pro, c'était lui, en 2013. Plus de détails ici: https://www.liberation.fr/sports/2019/07/12/matej-mohoric-123-kmh-en-descente-ca-commence-a-faire_1739611/

je la mets en butée entre l'extrémité du corps de roue libre et le bloc des trois plus grands pignons, mais tu n'es pas concerné par cette manip : ta future cassette 11-30 est une cassette route, donc il ne devrait pas y avoir besoin d'entretoise.

La 11-28 est destinée à la route, et la 11-34 au VTT. Chez Shimano, le corps de roue libre VTT pour 11 pignons est différent, moins large, qu'un corps route 11 pignons. Ne me demande pas ce qui fait la différence de largeur dans la cassette elle-même, je n'en ai aucune idée, je me suis borné à constater cette différence, comme Jérémie, Arnaud et Georges…

Le fait que tu repartais d'un ravito est-il significatif ?

Serge l'avait dit avant Christian. 😉 Rendons à César ce qui est à César !

J'y ai pensé mais le dérailleur n'est pas une pièce en mouvement Sauf quand on change de plateau, justement. Attendons de voir la réponse…

Il touchait le dérailleur ? Puisque ce n'est pas la manivelle…

il y a un rapport avec le changement de plateaux? J'ai pensé la même chose que toi sans doute. Un dérailleur avant qui a glissé vers le bas, qui frotte sur le grand plateau en faisant descendre la chaîne, et vice versa… Ça m'est arrivé une fois. Fallait pas qu'il soit descendu d'un millimètre de plus !

Bon, je vais t'accorder la victoire, Franck. Il s'agit bien d'eau, mais dans la jante! Oui, dans la jante, c'est ce que je voulais dire et c'est bien ce qui m'est déjà arrivé deux ou trois fois. À chaque fois il m'a fallu aussi démonter le pneu, la chambre à air et faire couler l'eau de la jante par le trou de la valve. Mais pour moi, c'était à cause de routes complètement détrempées par des pluies intenses, d'où formation d'innombrables grosses flaques… On a autre chose en commun que cette expérience : moi aussi, mon pire ennemi est le vent ! Et dire qu'il y en a un sur ce forum pour affirmer que « le vent est notre ami ».

De l'eau infiltrée dans le pneu ? Ça m'est déjà arrivé plusieurs fois depuis que je vis en Belgique, lors de sorties par grosses draches, mais le bruit est assez reconnaissable : un gros floc-floc-floc…

Un problème de cliquets ?

Sérieusement, même si c'était le cas, ça ferait un bruit métallique, mais non. Puisqu'il y avait eu chute du vélo, apparemment du mauvais côté, j'ai pensé au dérailleur trop près des rayons, mais apparemment c'est pas ça non plus puisque que le bruit s'arrête quand la roue tourne vite. Je donne ma langue au chat.

39 km cet après-midi. À nouveau, j'ai dû attendre que la neige et le verglas du matin fondent avant de partir. À nouveau de la pluie en cours de route, mais cette fois-ci dans la deuxième moité de la sortie seulement. À nouveau des routes bien crades et le vélo également au retour (moins que la dernière fois quand même). Mauvaises sensations physiques du début à la fin, comme si je couvais quelque chose. Seul point positif : assez peu de vent. Prochaine possibilité de sortie mercredi. Quel temps prévu ? Je cite l'Institut Royal Météorologique : Mercredi en début de journée, seules quelques faibles précipitations seront possibles. Ensuite, une nouvelle zone de pluie et d'averses envahira tout le pays depuis la France. Un coup de tonnerre n'est pas exclu en soirée. Les maxima se situeront entre 8 et 11 degrés, sous un vent modéré à parfois encore assez fort de sud à sud-ouest. Bonheur… La sortie sera donc en début de journée (quand ça caille) en espérant éviter le plus gros de la pluie.

Je suis sorti cet après-midi comme prévu, et ma machine est encrassée, elle, et pas qu'un peu. Moins que mercredi dernier quand même. Neige et verglas avait fondu, le temps était sec au départ, avec quelques rayons de soleil. Mais ça n'a pas duré, j'ai eu droit à la bruine à la mi-sortie… et visiblement il avait plu intensément un peu plus tôt, avant que j'arrive dans cette zone. Donc j'ai à nouveau pédalé constamment dans de la soupe marronnasse, avec la chaîne qui grince en permanence et les disques qui couinent au freinage (excellent klaxon, si on le voit sous un angle favorable ! 🆒). Comme je vis en appartement, nettoyer la bécane prend pas mal de temps…

Il a neigé hier soir à Bruxelles. Elle n'a globalement pas tenu mais il en reste encore quelques plaques, et aussi des plaques de verglas. Si je sors la bécane (elle doit trembler à cette idée, la pauvre, vu l'état des routes…), ce sera donc cet après-midi. Va falloir choisir entre cette sortie et voir le championnat du monde de cyclo-cross en direct.

On est d'accord pour la nationalité, comme je l'avais dit d'ailleurs. Mais parmi les Néerlandaises je voyais plutôt Betsema à la lutte avec Alvarado plutôt que Brand sur ce terrain très particulier, et je ne m'attendais pas à voir resurgir Worst, qui était complètement à la rue lors des dernières épreuves. Parmi les autres, Honsinger m'impressionne de plus en plus. On dirait que de toutes les concurrentes c'est elle qui dispose du plus gros moteur, vu les remontées qu'elle effectue à chaque épreuve. Si elle arrive à améliorer son départ, elle luttera pour la gagne très régulièrement.

Sans surprise, un podium entièrement néerlandais, mais pas forcément celles qu'on attendait ni dans l'ordre qu'on prévoyait : Lucinda Brand, Annemarie Worst et Denise Betsema. Partie très fort, Betsema, dont le sable est le terrain préféré, a peu à peu baissé en régime. Worst et Brand se sont ensuite livrées un beau duel, avant que Worst n'aille à terre suite à une lutte épaule contre épaule dans un virage. Nettement plus loin, l'Américaine Clara Honsinger est une excellente quatrième, on ne n'attendait guère sur ce terrain. Un vrai métronome cette fille, elle part toujours assez lentement mais remonte ensuite inexorablement vers la tête. Si elle avait un meilleur départ, elle ferait bien plus de podiums ! Ceylin del Carmen Alvarado, la tenante du titre n'a fini que sixième (derrière une autre Néerlandaise, Yara Kastelijn), après une chute dès le premier virage, qui a retardé également la Belge Sanne Cant (9e). La Française Perrine Clauzel termine 13e.

Mais Jean, moi JE NE VEUX PAS FREINER. Pourquoi ils veulent tous qu'on freine, à la fin?! Depuis le temps qu'on te dit que c'est le vélo à pignon fixe qui est le plus adapté à ta pratique : léger et économique, parfait pour les fins de mois difficile ;une seule vitesse pour passer partout, ça correspond à ton style ;pas de freins, parfait pour qui NE VEUT PAS FREINER ;un look rétro et cool à la Eddy Merckx (sur piste).Quand franchira-tu donc le pas ?

Peut-être dimanche après-midi, mais seulement s’il n’y a plus de neige ni de verglas. Je suis cinglé mais il y a des limites à ma folie, quand même...

Pas moi !

Depuis (2014) que je vous arrose ( ce n'est qu'un euphémisme ) avec les prévisions météo c'est le pire mois de janvier que j'ai à commenter . Rassuré de voir que je ne suis pas seul à avoir fait ce constat. J'avais peur que ce soit surtout ma propension habituelle à râler contre le temps et les routes dégueulasses de cette période, mais non, ce mois-ci bat vraiment tous les records en la matière.

Je peux très bien concevoir que le handicap soit très significatif sur le plat. Par contre, que tes gros pneus bouffent 50 W dans une côte, même roulante, ça me paraît vraiment énorme. Une des explications possibles aux grosses différences constatées dans tes côtes, outre qu'elles sont roulantes, est justement que tu arrives peut-être plus fatigué au pied de ces côtes, si tu as fait des kilomètres et des kilomètres sur le plat auparavant avec ces pneus…

J'ai gravi mon premier col en 87 je crois, vers 15 ans, le col du Coq en Chartreuse… j'avais un vélo acier Peugeot à 2*6 vitesses avec… 40/24 comme plus petit braquet. Pour l'anecdote, ce jour-là j'ai calé à deux bornes du sommet, vidé de mes forces. Le versant de ce col que je grimpais ce jour-là, c'est quand même 12,7 km à 8,6 % de moyenne d'après Altigraph… Après un repos court mais salvateur j'ai échangé de vélo avec mon père qui m'accompagnait. Lui avait un triple avec 32/24. J'ai pu finir comme cela. Expérience formatrice, comme on dit. Aujourd'hui je grimpe ça avec 24/30 comme braquet minimal sur ce versant (24/34 sur l'autre versant avec son long passage à 16 %), sans m'arrêter, avec une cadence variant de 85 à 90 tours/minutes généralement. Et en allant, globalement, certainement beaucoup plus vite qu'à 15 ans ! Mon record absolu est de 62 minutes lors d'un jour de grâce comme je n'en ai plus connu ensuite, mais c'était il y a 21-22 ans (j'en ai 49) et à l'époque je me contentais d'un 28/28 comme plus petit braquet. Généralement l'ascension me prenait 65-75 minutes. Aujourd'hui, ça tourne entre 75 et 85 minutes… pas bon de vieillir. Et pourtant je n'ai pas pris un gramme, ma cadence de pédalage n'a pas varié non plus, mais je me suis fort éloigné de mes montagnes depuis. Mes muscles ont largement oublié ce que c'est que de grimper des cols toute l'année ou presque.

Franck P utilise des leviers/freins TRP/Gevenalle. La particularité de TRP est que toutes les pièces détachées sont disponibles et facilement remplaçables et à moindre coût. Si c'est vrai pour TRP et ses étriers et leurs pièces (pas vérifié personnellement), ça l'est moins pour Gevenalle dont tu sais qu'ils sont parfois débordés par la demande. Rappelle-toi, certains de leurs articles ont été en rupture de stock pendant des mois… notamment les leviers qui équipent mon vélo actuel. Maintenant les stocks sont fournis, mais jusqu'à quand ? Ceci dit, pour l'instant, pas de problème lourd à signaler qui nécessite un remplacement de quoi que ce soit dans les étriers ou les leviers.

Relativement roulant encore, donc. Je comprends un peu mieux. Sur quelles distances ?