Franck PASTOR

91 km aujourd'hui, dans l'ouest de Bruxelles, dont 40 km environ à suivre le circuit balisé pour cyclistes appelé Bruegelroute, la route de Bruegel. https://www.vlaanderen-fietsland.be/nl/routes/region/groene-gordel/routedetail/206#gallery-1 (plan du circuit, quelques photos, texte en néerlandais) Le long du parcours, on trouve des panneaux montrant les principales œuvres de Pierre Brueghel l'Ancien dont on a donné le nom au circuit, avec des commentaires (en néerlandais aussi et non traduits, hélas). Parcours relativement vallonné mais sans côte vraiment raide, ce qui est typique du Pajottenland, la région parcourue par ce circuit : de gentilles collines verdoyantes à perte de vue. Temps assez froid par rapport à ces jours derniers : 10° maxi. Et comme de juste, un fort vent, secteur sud-ouest, glacial, ch… au possible. Même si le Schtroumpf va nous dire que ce vent était en fait chaud et agréable, que c'est mon allié et mon ami et gnagnagna, j'en ai bavé comme pas possible dans de nombreux passages complètement découverts quand il me soufflait en pleine figure.

T'aurais dû aller à Malines et revenir, t'aurais eu tout le long du retour le vent de face, comme tu l'aimes ! 😃

Brève sortie de 25 km en milieu de journée, dans la forêt de Soignes au sud de Bruxelles. Le temps doux pour la saison continue : 15° à l'ombre, grand soleil mais toujours ce fort vent gâcheur de sortie. Vers la fin de la sortie je me suis mis dans la tête de battre mon record de vélocité, situé jusqu'aujourd'hui à 159 tours/minutes, en n'arrêtant jamais de pédaler sur le 34/15 dans une descente assez longue. Tentative réussie: 173 tours/minutes maxi, soit juste au-delà de 50 km/h. On s'amuse comme on peut. 🆒

C'est vrai, mais quand on pédale effectivement (ce qui n'est pas la même chose que de tourner les manivelles à la main, la force du pédalage réel étant très, très supérieure, et très largement dirigée vers le bas) apparaît ce phénomène de précession qui compense largement le phénomène que tu décris. Enfin bon, je ne suis pas vraiment capable de l'expliquer non plus (ça fait aussi un wagon de lunes que je n'ai pas fait de mécanique théorique de ce genre), mais ça me semble tout à fait cohérent…

Ce serait une bonne expérience, mais je suis incapable d'accéder aux roulements sur mes pédales Time Atac. Pas équipé pour. Mais je ne serais pas si sûr que toi du résultat. Apparemment, la citation de l'article que j'ai reproduite ci-dessus est claire. Je traduis: ça semble contre-intuitif, mais le couple exercé par la précession est beaucoup plus élevé que celui causé par des roulements bloqués (jammed bearings). Certes, c'est facile de dévisser à la main une pédale à roulements figés, mais ce n'est apparement pas du tout la même chose de pédaler avec ! Ceci dit, des roulements soient complètement bloqués, ça me paraît déjà assez irréaliste… jamais arrivé malgré toutes mes sorties pluvieuses et boueuses. Edit : j'ai complété la citation, en y ajoutant le préambule qui se trouvait dans l'article : « ça semble contre-intuitif… ». Sous-entendu : mais c'est vrai quand même ! 🆒

Le phénomène de précession, comme expliqué dans l'article, est très supérieur en intensité au couple contraire exercé par des roulements usés, donc la pédale ne risque pas de tomber par terre. 😆 This may seem counter-intuitive, but the torque exerted due to the precession is several orders of magnitude greater than that caused by a jammed pedal bearing.

Contrairement aux apparences, le schéma montre les forces exercées sur la pédale de droite, vue de côté avec l'avant du vélo vers la droite. La flèche verte représente la force dominante exercée par le cycliste sur la pédale droite, le cercle bleu représente la pédale et le cercle rouge le filetage de la manivelle. Ça a l'air absurde, mais si on prend en compte que la manivelle tourne elle aussi, ça prend tout son sens (si j'ose dire). Ce schéma montre les forces exercées sur la pédale dans un repère fixé à la manivelle, et qui tourne donc avec elle, axes compris. Au final, ce schéma montre bien que ce phénomène de précession entraîne une rotation dans le sens horaire de l'axe de la pédale, donc vissage supplémentaire de la pédale de droite. Et donc, à gauche, cela produirait une rotation dans le sens anti-horaire, donc un dévissage si le pas de vis n'était pas inversé.

C'est pourtant connu que ce phénomène de «précession mécanique» est la raison du pas de vis inversé de la pédale de gauche. Aussi imperceptible soit-il, il y aussi du jeu entre le filetage de l'axe de la pédale et celui de la manivelle. C'est ce jeu qui est à l'origine du phénomène de précession. C'est expliqué plus en détail sur cette page wiki en anglais: https://en.wikipedia.org/wiki/Precession_(mechanical) Citation au sujet de cette présence de jeu (clearance en anglais): "For a pedal, a rotating load arises from downward pedaling force on a spindle rotating with its crank making the predominantly downward force effectively rotate about the pedal spindle. What may be less evident is that even tightly fitting parts have relative clearance due to their elasticity, metals not being rigid materials as is evident from steel springs. Under load, micro deformations, enough to cause motion, occur in such joints. This can be seen from wear marks where pedal spindles seat on crank faces."[3] N'étant pas mécanicien ni physicien, je ne suis pas compétent pour entrer dans les détails mais ça me semble tout à fait cohérent.

Effectivement… 🆒 au lieu de dire « manche orienté vers le boîtier de pédalier » autant dire alors « manche orienté vers l'arrière du vélo ».

Phénomène dit de « précession mécanique ». On en avait parlé ici même il y a quelques années : /voirsujet/un-gag-sur-le-serrage-des-pedales--38526/page:2 https://www.drgoulu.com/2013/08/12/pedales-de-velo/#.X7KxCS17RTY

Pour ma part, pour dévisser une pédale, je place la tête de la clé (plate ou allen) sur l'axe, avec le manche orienté vers le boîtier de pédalier, et j'appuie…

50 km aujourd'hui, aller-retour Bruxelles-Louvain en passant par Tervuren. Aller plat, retour plus vallonné mais sans côte raide. Temps alternativement nuageux et ensoleillé, très doux, mais avec un solide vent de secteur sud pour gâcher un peu ces conditions climatiques. Les dix derniers kilomètres effectués à fond, le reste du temps en mode détente.

Malgré que je suis plus «pousse-petit» qu'à peu près tout le monde ici, et que je grimpe apparemment les cols à la même vitesse que toi, je suis rarement embêté par les mouches. Et pourtant j'en grimpe en été, des cols bien pentus sous forte chaleur. Ces bestioles doivent bien aimer la sueur belge. 😃

Mes roues sont compatibles tubeless, mais je ne suis pas encore convaincu par cette technologie : le montage en particulier semble souvent pénible.

C'est parce qu'il attend avec impatience et gourmandise que môssieur l'Ardennais soit pris en étau en cours d'ascension entre le macadam fondu et le soleil de plomb, façon gaufre de Liège en cours de cuisson. 😛

Rappelle-moi de te faire découvrir quelques ascensions iséroises bien exposées au soleil à 40° et sans un souffle de vent, la prochaine fois que tu repasseras par là-bas... Je sais d’avance que tu vas adorer et que tu te confondras en remerciements.

Repos, soldat. 🆒 Pas de longue distance aujourd'hui pour moi, juste 58 km dans ma zone d'entraînement habituelle : Bruxelles, forêt de Soignes, Hoeilaart, Overijse, Huldenberg, et les collines qui vont avec. Temps sec et température assez douce, vent peu sensible. Malheureusement il avait plu longuement la veille, et les routes et pistes cyclables étaient encore humides et dégueulasses aujourd'hui. Résultat, crevaison lente vers la fin de la sortie. Sur une route dallée (oui, ça existe ici…) j'entends un drôle de flap-flap-flap, à chaque passage de dalle… et m… : pneu arrière à moitié dégonflé. Ma deuxième crevaison de l'année, je crois. Tellement discrète, cette crevaison, que je n'ai pas pu repérer l'endroit percé sur la chambre. Enfin bon j'ai tout bêtement changé la chambre et suis reparti sans autre problème.

Pas d'accélération dans les montées, pas de forcing face au vent, pédalage léger, à peine si je caresse d'une patte tendre la pédale. Il se trouve que c'est aussi LA recette pour parcourir de longues distances, 150 km, 200 km et plus… Plus d'excuse pour ne pas t'y attaquer. 🆒

Monter la Citadelle n'est pas bien compliqué si on prend son temps, et avec un peu d'entrainement : on a toujours la possibilité de mouliner avec "tout à gauche" vu le % max limité. C'est globablement vrai, mais avec des limites : si moi je mets tout à gauche dans la route Merveilleuse, c'est-à-dire 24/34, je mets combien de temps pour la monter ? 20 minutes ? 😃 L'année dernière, lors de la sortie Vélo101, j'avais dû mettre 36/26 comme plus petit braquet, en restant plus souvent sur le 36/21, 36/23. Oui je sais, c'est déjà ridiculement petit pour vous, mais croyez-moi, les jambes me font mal aussi quand je tourne ces braquets à 90-95 tours/minutes sur des pentes oscillant autour de 5% (soit entre 16 et 21 km/h en vitesse de déplacement, sur des pneus de 25).

Dis donc, tu es bâti aussi solidement qu'une digue de polder ! 😲 On va dire que moi j'ai un format plus adapté à mes montagnes natales. 🆒

8 % maxi sur 5 m. En pourcentage hectométrique le maximum est… 7 %. Pour le «plaisir», une vidéo en anglais montrant le cyclo-cross international de Namur de décembre 2019, dans des conditions dantesques. Certains coureurs ont dû abandonner frigorifiés. On repèrera à 1 min 15 s la portion du parcours empruntant le chemin des Canons dont j'ai parlé plus haut. Edit: une vidéo plus longue et plus détaillée en néerlandais, que je viens de dénicher:

Ce genre d'expulsion a plutôt lieu en fin d'après-midi, en ce qui me concerne. 🤐 Par ailleurs, à Grenoble, c'est très rarement de la carbonade frites qui figure au menu familial. C'est un plat pour les latitudes plus nordiques, ça.

Le chemin des Canons est aussi pavé, mais bien plus méchamment, et c'est surtout plus raide. Le cyclo-cross international de Namur en avait emprunté une partie cette année. J'aimerais bien me lancer par cet itinéraire-là quand j'y reviendrai, si c'est autorisé. D'après Cotacol, c'est en sens interdit habituellement, mais ça a peut-être changé depuis. J'en ai repéré le commencement la dernière fois que je suis allé à Namur, c'est un peu après le début de la route des Panoramas (avenue Jean 1er). Cotacol recense aussi d'autres façons «normales», non pavées, de grimper la Citadelle, la plus difficile (hors chemin des Canons donc) passant par l'avenue des Trieux, avec une distance de 1550 m, une pente moyenne de 7,3 % et un pente hectométrique maximale de 14 %. La route Merveilleuse est loin derrière avec ses 2 km à 5,4 % de moyenne, 8% maxi !

Tu oublies que juste avant de partir je pesais 63,5 kg, pas 61 kg. Le poids du matin à poil et à jeun est rarement le même que celui pris habillé en cycliste après un petit-déjeuner consistant ! 😃 Grimpée par quel versant, la Citadelle ? Je présume que tu n'as pas pris le chemin des Canons… 😇

Je suis vraiment une langue de pute des fois, C'est déjà bien d'en être conscient. 😃 Je me sens quand même obligé de préciser quelques données. Je mesure 178 cm sous la toise et pèse 61 kg le matin à jeun. Rien à gagner comme poids de ce côté-là, c'est bien vrai… En vue de la montée à la station de ski de Pipay, près de Grenoble, cet été, je m'étais pesé en tenue de cycliste complète, avec chaussures, casque, imper dans la poche, barres de céréales, etc, avant de partir: 63,5 kg, de mémoire. Ensuite j'ai pris mon vélo sur l'épaule, lui-même tout équipé avec sacoche de selle bien pleine, compteur, smartphone (sur support de cintre) et deux bidons pleins de 60 cl, et suis remonté sur la balance: 75,3 kg, toujours de mémoire. Donc le vélo tout équipé était quand même assez loin des 15 kg. 🆒 (Pas eu la curiosité de vérifier combien l'équipement du vélo pesait, mais ça devait faire dans les 2 kg, donc le vélo en lui-même, un gravel-cyclocross en titane chaussé de pneus de 30 mm de section, doit faire dans les 9-10 kg.) Ensuite j'ai fait cette montée de Pipay, 19 km à 7,1 % de moyenne, en 93 minutes, ce qui donnait d'après les estimations d'Altigraph (et les confirmations de Thierry Geumez) une puissance moyenne de 200 watts environ. Voili-voilou, vous savez tout sur moi… enfin presque. 😆