Franck PASTOR

Je plussoie pour la piste des rails de selle : j'ai eu une selle qui couinait comme cela dans le temps, une Selle Italia aussi d'ailleurs.

De fait… La semaine dernière, les pistes bitumées de la forêt de Soignes étaient tapissées de branchages de toute taille. Pas très agréable de devoir les esquiver en permanence. Alors si en plus on risque d'en recevoir sur le crâne ! Pas de sortie vélo jusqu'à vendredi soir au minimum, mon établissement scolaire est fermé pour une semaine pour cause de recrudescence des cas de covid19 parmi le personnel. Pour info, j'ai été testé le 18 mars et malgré les symptômes d'un énorme rhume que je présentais à ce moment-là (et qui est encore sensible aujourd'hui), le résultat a été négatif. Il y a donc encore d'autres virus que le Sars-Cov-2 qui circulent, on finissait par croire qu'ils avaient disparu. Prochain test (pour tout le personnel enseignant de l'établissement d'ailleurs) le 24…

Youpi, un vainqueur parfaitement inattendu, comme je les aime ! 😆

Je ne pense pas. Double peine, triple buse, triple dose… tout ça est au singulier.

Pour le retour du triple plateau…

À défaut d’être c... en permanence, il font une %@!?...ie gratinée, puiqu’ils vont envoyer ainsi plein de gens, peut-être des proches, à l’hosto - qui aura du mal à les soigner - ou à la morgue - qui risque aussi d’être débordée. Mais de toutes façons, ça vaut le coup, hein? Et puis si ça arrive, c’est forcément de la faute des autres, à commencer bien sûr par Macron, le bouc-émissaire en chef des méprisants qui nous poussent vers l’abîme avec leur égocentrisme.

Au sujet de Daniel Graziano : j'ai reçu un message privé me certifiant qu'il n'est pas décédé, en fait. J'ai dû confondre avec un autre forumeur, plusieurs étant décédés récemment…

C'est ce qu'il avait fait l'année dernière, mais il s'était fait quand même reprendre dans la descente par Van Aert qui a fini par gagner leur sprint à deux. On verra bien demain. Moi, comme d'habitude, j'aimerais bien une surprise totale qui déjoue tous les pronostics, comme Bettiol dans le Tour des Flandres en 2019. 🆒

Oui, c'est bien connu, c'est fun de crever en étouffant à petit feu tout seul entre quatre murs d'hôpital.

Il y en a ici qui ont un sens de l'humour particulier : ce qui les fait rire, ce sont les disputes, les insultes, les conflits en général. Et plus ça dégénère, mieux c'est. J'ai eu un grand-père comme cela : c'était, comme on dit, quelqu'un de bien, vraiment bien. Mais dans les relations individuelles. Parce que dans les repas d'amis ou de famille, et en groupe en général, il adorait provoquer des discussions qu'il savait conflictuelles, sur la politique par exemple, juste pour le plaisir de voir les convives s'échanger des noms d'oiseaux. Ça ne vous en rappelle pas quelques-uns ici ? 😕 Depuis tout petit, j'ai donc appris que le meilleur moyen de gérer ces attentats à l'intelligence humaine, si on est obligé de les subir, est de se réfugier à l'intérieur de soi, en attendant que ça passe… ou qu'une personne de bon sens, avec l'autorité nécessaire, intervienne pour imposer le calme. Ici ce serait la modération. Mais comme elle se fait souvent absente, on n'est pas sortis de l'auberge…

Des débuts, j'en ai retenu deux avec qui j'échangeais régulièrement : René Frédérick et Nicolas Dzepina, mais ils ne fréquentent plus le forum depuis longtemps. Je me souviens aussi de Daniel Graziano qui est resté fidèle au forum tout du long mais qui est malheureusement décédé il y a quelques temps.

Tu t'es inscrit en 2008, moi en 2002. Jeunot, va ! 😆 Ça fait longtemps que je suggère, moi aussi, de se limiter aux sujets cyclistes ou en rapport avec le cyclisme. Je ne vois pas trop ce qu'un forum cycliste peut apporter aux autres types de discussions, même si elles sont parfois fort intéressantes. Mais bon, dès que ça vire à l'insulte, ça devient tout de suite moins passionnant…

Je crois que si je trouve un beau cyclo cross , ça sera mon futur gravel/ vélo de vacances, et j'y mettrai selon les parcours soit des gros pneus, soit des roues de route. C'est la combinaison gagnante de mon vélo actuel, toutes sorties confondues: cadre titane Lynskey Cooper CX destiné au cyclo-cross/gravel, muni de freins à disques bien sûr, et que j'ai équipé de roues de route. Et de pneus de 30 mm de section ceci dit, vu l'état de mes routes dont je viens juste de parler. Je pourrais monter jusqu'à 35 mm de section sans risque si le cœur me dit de faire des parcours à travers champs. L'ancien propriétaire (Jérémie Laplac, encore) y avait même monté des roues munies de pneus tubeless de 40 mm pour ses excursions graveleuses 😃, mais le pneu arrière frôlait dangereusement les bases.

À Bruxelles (Molenbeek) je pense à cette bande cyclable pavée sur la chaussée de Ninove tandis que le reste de la chaussée, sans doute originellement pavée également, a été asphaltée… Vingt ans au moins (date de mon arrivée en Belgique…) que c'est comme ça. 📢

Si c'est du sarcasme, tu devrais tester en venant rouler sur mes routes d'entrainement, juste pour voir. En général, ceux que j'invite à le faire se débinent lâchement, et quand ils acceptent de m'accompagner, ils comprennent assez vite. 🆒 Clin d'œil à Jérémie Laplac, entre autres ! Lui, il roule du côté de Liège et en Ardenne, c'est déjà pas le paradis, mais à côté d'ici, ça peut le paraître. Au fait, pourquoi les Belges (du nord) sont-ils si doués en cyclo-cross ? Moi, j'ai vaguement une idée… Tout n'est pas infernal : par exemple, il n'y a que très peu de gravillonnage (je n'en ai vu qu'une fois et c'était en Ardenne) et les automobilistes belges sont nettement moins agressifs en moyenne que les Français. Mais globalement, je maintiens : ça craint pour les cyclistes ici !

Et j'ajoute les bandes/pistes cyclables qu'on est ici obligés systématiquement d'emprunter et qui sont encore plus crades que les routes, forcément, puisqu'elles longent par définition les bas-côtés de la route, que ces saletés ne sont pas évacuées par les pneus des véhicules à moteur… et que ces bandes/pistes cyclables ne sont entretenues que rarement (dans le cas de la Flandre et de Bruxelles) voire quasiment jamais (dans le cas de la Wallonie). Je crois avoir brossé un tableau suffisamment représentatif…

Sorties fréquentes sous la pluie sur terrain certes non montagneux mais toujours vallonné (pour moi le vélo c'est d'abord grimper, même si ce ne sont que de courtes côtes) et donc avec des freinages fréquents. Et surtout ça signifie des sorties fréquentes dans la boue : les routes d'ici en sont tapissées dès qu'il pleut. Des routes tapissées de boue c'est quelque chose que je n'expérimentais que rarement du côté de Grenoble ! Ici au sud de Bruxelles, c'est la règle dès que ça flotte ! Parce mes routes d'entrainement longent des champs cultivés (en campagne) ou des habitations et des zones en travaux (en agglomération), qu'il n'y a que rarement d'accotements stabilisés et donc il y a très fréquemment de la terre qui dégouline sur la chaussée. Et en plus les routes secondaires sont souvent en béton, donc parfaitement imperméables : elles n'absorbent absolument rien. Et c'est de la boue sablonneuse en plus. Par nature, le sable, c'est abrasif, donc… 😢 Sans même parler de toutes les saletés diverses laissées sur les routes par le trafic intense (très forte densité de population dans toute la région même en «campagne» !). Trafic qui augmente forcément la quantité de freinage lors d'une sortie. D'ailleurs il n'y a pas que mes plaquettes qui en souffrent, de tout ce sable et ces saletés: la transmission aussi. Je change mes chaînes bien plus fréquemment que la moyenne. Avant les disques, les patins et les jantes en souffraient également… Maintenant ça use des disques et des plaquettes à la place : je gagne largement au change !

Faut simplement que je me secoue pour avoir une adresse gmail et te la transmettre ! Pour info, je viens juste de dépasser les 1000 bornes. Je roule par tous les temps et toi quand il fait sec, mais au final on a le même kilométrage. C'est pô juste !

Changer 4 plaquettes est tout aussi rapide. La différence, c'est qu'il faut en théorie démonter la roue (la dernière fois que je l'ai fait, j'ai laissé la roue montée), et éventuellement repousser les pistons au préalable, avec un démonte-pneu par exemple. En revanche, pas besoin de se fatiguer les yeux à les orienter correctement. Ils sont tout de suite dans la bonne position. Bref, c'est kif-kif question difficulté. Si les freins à disques sont plus complexes à entretenir, ce n'est pas à cause de cela.

😲 Ben heu... Je fais 61 kg pour 178 cm, je vis à Bruxelles, je roule par tous les temps sur des parcours bosselés et des routes détestables, occasionnellement en montagne pendant les vacances chez mes parents à Grenoble, et je vais bien sûr beaucoup moins vite que toi. Mais avec mon vieux vélo à freins sur jantes j'aurais signé des deux mains pour avoir des patins qui durent 6000 km !! Les plaquettes de mes freins à disques doivent durer dans les 2000-3000 km pour les freins avant et 3000-4000 km pour les freins arrière, mais c'est encore un peu tôt pour établir des statistiques précises. Ce qui est sûr c'est que ce n'était pas mieux avec des freins sur jantes ! A noter que la durabilité des plaquettes dépend aussi de leur matière (comme les patins...). J'ai des plaquettes organiques qui s'usent paraît-il relativement vite mais qui ne font aucun bruit au freinage... sauf quand il pleut. Des plaquettes de type métallique ou semi-métalliques seraient plus durables mais nettement plus bruyantes. Je n'ai pas encore essayé, mes plaquettes actuelles me conviennent pour le moment fort bien.

J'étais bien sorti hier 🆒, mais pas à vélo (désolé de ne pas avoir été à la hauteur de ma réputation !). Avec ma fille, on avait pris le train pour faire du tourisme à Louvain (Leuven). Mais de fait, on s'est bien fait arroser à un moment. Ça la gênait moins que moi. Une vraie Belge cette gamine ! En plus, elle aime bien le vent, elle ! 😲

Un petit 28 km cet après-midi : balade dans la forêt de Soignes et dans les communes de Rhode-Saint-Genèse et Linkebeek, et une de mes côtes « Cotacol » habituelles sur le chemin du retour à Forest : la rue du Mystère. https://climbfinder.com/fr/montees/rue-du-mystere-forest Il a plu fortement le matin et la veille, donc les routes étaient bien détrempées et recouvertes de cette boue sablonneuse typique de la région. 😕 Pas de pluie pendant la sortie même, mais quelques grêlons (pas méchants) à Linkebeek. Et du vent à gogo, bien sûr. Bien entendu, le vélo est à nettoyer à fond maintenant… tant pis, ça attendra demain.

Je ne change de modèles de roues que contraint et forcé — c'est même le principal avantage que je trouve aux disques : je vais pouvoir garder mes roues encore plus longtemps puisque les jantes s'useront beaucoup moins vite— donc je ne risque pas de rencontrer certains de tes problèmes et suis mal placé pour en juger. Quand il s'agit de démonter puis remonter la même roue, je dois souvent recentrer l'étrier, mais ça ne me prend même pas une minute. Et je n'aurais sans doute généralement pas à le faire si mes axes étaient traversants. L'un de tes disques ne serait-il pas voilé ? En supposant qu'il n'y ait pas d'air dans le circuit hydraulique — si oui, il faut purger — sur mes freins (TRP Hylex) j'ai constaté par expérience que la différence de garde dépend de la quantité de liquide de frein présente dans le circuit. Peut-être devrais-tu jouer sur ça — mais tous les freins ne fonctionnent pas de la même manière. J'ai lu aussi quelque part que certains systèmes récents (de chez Sram ?) permettraient de régler cette garde. À confirmer.

Je sais que vous autres privilégiés aurez du mal à me croire, mais je vais changer la mienne de chaîne après… 1000 km. Je viens juste de constater qu'elle est déjà usée, d'après l'outil de mesure, qui indique plus de 0,075 mm d'allongement par maillon (donc environ 8 mm d'allongement total pour la chaîne) Après tout le sable dont elle s'est gorgée pendant le mois de janvier et la première partie du mois de février, moi ça ne m'étonne pas. Pendant toute cette période, je n'ai roulé que sur des routes recouvertes de boue sablonneuse ou presque… 😢 Par temps sec, mes chaînes tiennent généralement deux à trois fois plus de kilomètres. Jamais plus de 3000 km par contre. Je préfère changer souvent de chaîne que d'user prématurément plateaux et surtout cassettes.

Tu peux prendre en charge tout cela toi-même, ce sont juste de nouvelles compétences à acquérir. Certaines sont certainement plus complexes (purge et remplacement des durites, au lieu de changer câbles et gaines…), d'autres restent tout aussi simples (changer les plaquettes, centrer les étriers…), d'autres deviennent en revanche bien plus simples (changer des disques, tellement plus simple que changer des jantes usées, ou tellement moins onéreux que de changer ses roues entières quand ça arrive…). Le tout reste accessible. Et au final, l'entretien ne me semble pas revenir plus cher qu'avec un système à patins. Et pour rappel, il existe des freins à disques à tirage par câbles. Je n'ai pas testé personnellement, mais je me rappelle de Michel Dusun (qui ne participe plus au forum depuis quelques temps, malheureusement) mais qui avait un vélo équipé ainsi et qui en était très satisfait. D'autres en disent par contre pis que pendre de ce système. Ça vaut peut-être le coup quand même d'essayer, si on est rétif à l'hydraulique.