Franck PASTOR

Curieux, les supports de ce type de pompe sont en général très polyvalents. Ceux que j'ai eus s'adaptaient tout fort bien à la forme triangulaire du tube diagonal de mon vélo précédent, par exemple.

Tant que le sac à dos ne contient rien de rigide, il n'y pas de problème. S'il y avait des objets rigides dans ton sac, tu as eu en effet une chance énorme, c'est justement un randonneur devenu paraplégique suite à une chute sur son sac à dos qui m'a averti de ce danger particulier. Il avait en effet de la ferraille dans son sac et c'est ce qui l'avait blessé…

Une pompe à pied, ça aide pour gonfler les pneus à la pression requise (quand on est à la maison, s'entend). 😉

Je ne m'attendais pas à cette bruine continue, surtout, qui a empiré les choses. Sinon, oui, je savais que ma bécane allait déguster, mais pas à ce point. Et puis, j'ai envie de râler, voilà. 📢 Hier, les routes étaient quasiment sèches et je ne pouvais pas sortir, aujourd'hui c'était ma seule possibilité de sortie de la semaine avant dimanche et il fallait que ce soit comme ça. C'est pô juste !

Ici dans les environs de Bruxelles le nettoyage complet est la règle après chaque sortie en cette saison, les chaussées étant quasiment toujours humides. Mais alors aujourd'hui c'était le top en la matière. Cette nuit il avait neigé. La neige n'a pas tenu, mais quand je suis sorti vers midi, il bruinait de façon continue, ce que la météo n'avait pas prévu pour ici. Neige fondue + bruine + terre sablonneuse dégoulinant des bas-côtés --> soupe infâme tapissant les routes. Partout ! Et ce n'était pas avec la température maxi de 5° que ça allait sécher rapidement. 59 km dans ces conditions dans le sud-est de Bruxelles, sans histoire particulière à part cela. Direction Wavre en Brabant wallon en passant par la forêt de Soignes puis Hoeilaart et Overijse, puis retour à Bruxelles par Ottenburg, Huldenberg et Tervuren, avec comme d'habitude quelques belles bosses (la chaussée d'Ottenburg à Wavre et l'habituel Smeysberg notamment). J'en retiendrai surtout cette incroyable saleté des routes, je crois n'avoir encore jamais vu pire depuis vingt ans que j'habite en Belgique. Mon vélo doit avoir amassé une quantité record de boue sablonneuse. Je ne vois que des VTT ou des gravel pour faire pire. À quand des routes sèches, à défaut de routes propres et en bon état ?

Je suis un poil plus léger que toi (61 kg), et quand je roulais en 25, j'avais tenté de gonfler les pneus GP 4000 que j'utilisais alors à 6 bars à l'avant et 6,5 bars à l'arrière. J'ai crevé par pincement. J'ai ajouté 0,5 bar à chaque pneu… j'ai encore « pincé ». Les pincements n'ont cessé qu'à 7 bars et 7,5 bars respectivement. Pressions que j'ai conservées pour les GP Seasons et Schwalbe Durano Plus de même taille qui ont suivi. Avec mes pneus actuels, des Specialized Armadillo Elite de 30 mm de section (32 mesurés, les jantes étant assez larges), je gonfle à respectivement 4,5 et 5 bars. J'ai eu deux crevaisons depuis bientôt un an que je les utilise, mais pas par pincements pour le moment. Jérémie me disait que c'est une pression élevée pour cette taille de pneus, mais il oubliait un détail : lui roule en tubeless, avec lesquels il est impossible de pincer. Faudra peut-être que je passe à ces tubeless un jour. Mais quand je lis qu'il faut parfois un compresseur pour les monter…

Et c'est aussi une question pratique : j'ai vu une mini-pompe voler de la poche d'un cycliste qui me précédait sur un passage pavé d'une rando flandrienne… ce genre de chose ne risque pas d'arriver si ladit pompe est fixée sur un support prévu pour cela. 🆒

https://www.lesoir.be/318765/article/2020-08-13/coup-dur-pour-campenaerts-le-belge-souffre-dune-double-fracture-la-colonne Ce n'est évidemment pas une garantie à 100 % qu'on se blesse à la colonne en cas de chute sur le dos, mais quand ça arrive, c'est peut-être un point de non-retour. Comme pour les blessures à la tête, s'agissant du port du casque ou non… Quand on peut éviter certains risques ou les diminuer, on le fait. Pour les mini-pompes, c'est très simple, il suffit de les fixer à côté du porte-bidon, sur des supports prévus pour cela. C'est ce que je fais depuis des lustres. C'est possible aussi pour les cartouches, s'il n'y a plus de place dans une sacoche de selle.

Il a un peu neigé cette nuit à Bruxelles, mais elle avait déjà fondu ce matin. Pour l'instant aucune couche de neige n'a tenu plus de 12 heures ici depuis le début de l'hiver. Donc je vais pouvoir rouler, mais, encore une fois, les routes sont au mieux détrempées, au pire couvertes de boue sablonneuse. C'est d'autant plus rageant qu'elles étaient complètement sèches hier, mais je ne pouvais pas sortir mon vélo. Je rêve du jour où mon vélo ne sera plus couvert de sable collant à mon retour de sortie…

Juste un conseil : évitez à tout prix de mettre votre pompe dans une poche. Rien de rigide dans le dos, ou sinon en cas de chute sur le dos vous risquez de vous blesser à la colonne vertébrale...

Oui mais là, tu prends en compte le côté esthétique, ça fausse le débat. 🆒

Oui, très bien. C'est juste dommage que cette appli ne demande pas de préciser le type de pneumatique (pneu à chambre, pneu sans chambre, boyau…).

J'ai vu Sagan jouer au foot avec Brumotti sur leurs vélos respectifs, dans une vidéo. Ça doit requérir une technique similaire. Et ça situe le niveau. Autrement dit, faut vraiment être un virtuose.

Qui sait, il arrête peut-être entre autres parce qu'il en aurait marre qu'on lui rappelle en permanence cette histoire…

Par contre, pour pousser le 40/23 dans le Smeysberg, tu n'as aucun problème de conscience, hein ? Y a comme une légère incohérence dans l'air, mais bon c'est vrai que tu ne vas pas les chercher souvent, ces côtes-là… allez, je ressors.

Oui, je me dois de rectifier : prendre la roue de Michel, c'est la garantie de passer à côté de toutes les côtes vraiment intéressantes de la région. 😛 Et comme il a peur pour son beau vélo un peu fragile (surtout la direction… quand on parle de matos bancal… 😇), il refusera également d'emprunter tout passage pavé qui font pourtant la légende du pays.

Elles ne sont pas adaptées à notre cyclisme... pour le moment. Je serais prêt à parier que dans quelques années des solutions plus légères et encore plus ergonomiques de ce type apparaîtront. Depuis quelques temps, il est déjà possible de changer les vitesses de ces boîtiers/moyeux via des leviers adaptés au cintre à trois positions. Je pense me tourner vers une solution de ce type pour mon prochain vélo, de type gravel ou randonneur. Disciplines où la réduction de l'entretien de la machine est un point important. 🆒 D'un autre côté je suis avec intérêt les solutions de type Enviolo (changement de vitesse continu et/ou automatique). Pour l'instant, l'étendue des vitesses proposées n'est pas assez grande (contrairement au Pinion ou au Rohloff) mais le principe est très séduisant, et j'espère que ça va se développer.

Je suis certain que l'avenir de la transmission se trouve quelque part entre ces deux solutions déjà existantes: https://pinion.eu/en/ https://www.enviolo.com/en/ Tu ne m'as d'ailleurs toujours pas dit ce que tu en pensais… préfèrerais-tu râler sur un soi-disant manque d'alternatives plutôt que de te pencher sur celles qui existent déjà ? 😇

Un disque de 140 à l'arrière n'arrangerait-il pas les choses ? Sur mon vélo à moi, c'est très rare que je bloque la roue. Ça a dû m'arriver deux fois lors de freinages d'urgence, à mes débuts sur les disques, et puis plus rien. Et j'ai un disque de 140 à l'arrière. Tu me diras que j'ai aussi des pneus de 30 et que ça doit jouer sur l'absence de blocage, ce qui est probable. Mais je me demande si ces blocages, à mes débuts, ne venaient pas essentiellement du fait qu'en cas d'urgence, mes habitudes de freinage avec les patins étaient revenues automatiquement. On n'actionne pas les leviers de freins à disques de la même façon qu'avec les freins à patins, et si les anciennes habitudes de freinage reviennent par réflexe, ça peut faire mal.

48 km aujourd'hui, encore dans les environs de Tervuren, Huldenberg et Overijse. Il avait neigé cette nuit, et ça caillait encore grave ce matin. J'ai attendu patiemment que la neige fonde pour partir, vers 12 h 30. Température de 2°-3° le long de la sortie pour un temps nuageux et assez venteux, mais sec, et les routes aussi crades que je pouvais m'y attendre juste après un dégel. À Overijse, tout le centre de la ville, où se déroulait le Druivencross, le cross des raisins, était transformé en camp retranché, covid oblige. Pas moyen ne serait-ce que d'entr'apercevoir les coureurs. J'y suis passé au moment où se déroulait la course féminine. Tout ce que j'ai pu en savoir, c'est l'annonce d'une chute de Sanne Cant, la championne de Belgique, au micro du commentateur. Pour le reste, les bonnes sensations physiques semblent se confirmer : ma vitesse dans les bosses commence enfin à retrouver des niveaux «normaux» pour moi. Peut-être que mon organisme finit enfin par s'habituer un peu au froid.

Pour être tout à fait précis, c'est à moi qu'il a revendu son Lynskey 🆒, moins les roues. Je l'ai équipé de roues Roval SLX 24, d'abord avec des pneus Specialized Armadillo Elite de 28 mm de section. Je suis assez vite passé à des 30 mm de section pour plus de confort sur mes routes brabançonnes. Je me suis suffisamment plaint de l'état de ces routes pour ne pas avoir à insister encore là-dessus… Je gonfle ces pneus (à chambre à air) à 5 bars à l'arrière et 4,5 bars à l'avant, et je pèse 61 kg pour 178 cm (pour ceux ici qui sont encore persuadés que les fans de disques sont obligatoirement des poids lourds…). Pour le reste, j'ai un disque de 160 à l'avant et de 140 à l'arrière. Ça me paraît très bien comme ça, aussi bien en Brabant qu'en Ardenne ou dans les Alpes. Ceci dit, je n'ai pas essayé d'autres combinaisons de tailles de disques.

Je me souvenais de tes expériences de descente du Fond des Cris et de ces freins à disques à tirage par câbles, mais pas de tes remplacements de jantes/roues à répétition. C'est donc que j'avais oublié. Désolé ! Si ça se trouve tu l'avais évoqué dans ce fil même ! 😳

Ça aussi, et le fait que mes sorties sont toujours pleines de bosses, donc avec une bonne part de freinages intensifs, et ainsi de suite. Bon, maintenant que c'est réexpliqué, la question à mille balles c'est : quand vais-je devoir le réexpliquer ? 😃

(C'est sûrement à moi que tu t'adresses, puisque la phrase citée est de moi). Oui, je m'en souvenais, mais ce que je voulais dire précisément, c'est: C'est quand même curieux qu'à part moi personne d'autre ici n'ait mis cela en avant… comme plus grand avantage des disques. Pour certains c'est la progressivité du freinage, pour d'autres, c'est le freinage performant par tous les temps, etc. Pour moi c'est celle-ci (le reste est très bien aussi !). Si c'est ton cas aussi, tant mieux 😄, mais je l'ignorais.

Lu récemment un livre de Jean Bobet, « Demain, on roule… », où il expliquait, lui l'intellectuel du peloton de l'époque, que si un coureur se met à «cogiter», c'est le début de la fin. La devise du coureur, comme le disait sa femme, c'est « Cogito, ergo sum foutu !» 😃 C'est semble-t-il ce qui arrive à Dumoulin maintenant (et Kittel avant lui). Faut-il souhaiter qu'il revienne ? Mais est-ce souhaitable pour lui ? C'est quand même à lui de décider, il est en possession de bien plus d'éléments que nous pour en juger. https://www.editionslatableronde.fr/demain-on-roule/9782710326700