Franck PASTOR

Rectification : c'est en fait le contraire ! 😳 Voir plus bas…

Mince, il semblerait que tu aies raison ! Ça fait des années que j'ai la mauvaise définition en tête, alors. 😳 https://www.citycle.com/25507-comprendre-les-caracteristiques-d-une-chaine-de-velo/

avec quelques montées amusantes au passage. Lesquelles, lesquelle, lesquelles ? 😛 (je n'ose même pas espérer que vous avez fait la Moskesstraat…)

Le maillon mâle est le plus large, le maillon femelle le plus étroit. Une attache rapide, bien que féminin, est forcément un maillon mâle. 🆒

En guise d'arrivée serrée, j'ai parlé plus haut des championnat du monde espoirs de 2010 à Geelong et du fait qu'il avait été impossible de départager l'Américain Taylor Phinney et le Canadien Guillaume Boivin pour la 3e place. Ils étaient donc montés tous les deux sur la 3e marche du podium. J'ai déniché un article qui rappelle cette arrivée. Vous pouvez y voir la photo-finish pour les deuxième (Degenkolb) et troisième place (le 1er, Matthews, était largement devant). C'est la 3e place (donc la 2e sur la photo) qui est intéressante ici. Vous auriez été capables, vous, de départager Boivin et Phinney ? 😲😲 https://www.cyclingnews.com/news/phinney-boivin-tie-makes-u23-worlds-history/ Il me semble bien que c'est la seule et unique fois dans l'histoire du cyclisme professionnel que la photo-finish a été incapable de départager deux coureurs à l'arrivée.

41 km aujourd'hui, dans les sud de Bruxelles, par le temps frisquet et radieux qui caractérise la météo actuelle. Vent de nord-est, froid mais pas trop fort pour cette reprise, tant mieux. C'était mes premiers tours de roue depuis deux semaines, après une semaine en France et la quarantaine obligatoire qui a suivi. Après deux tests négatifs, l'un le premier jour de la quarantaine et l'autre le septième jour (hier), j'ai enfin pu sortir de chez moi ce dimanche. Sensations correctes, mais je me suis bien gardé de forcer la machine pour cette reprise. On verra bien la semaine prochaine ce que j'ai pu perdre en forme pendant cette quinzaine de jours sans aucune activité physique digne de ce nom.

En 2010, lors des championnats du monde espoirs à Geelong, il n'avait pas été possible de départager Guillaume Boivin et Taylor Phinney pour la 3e place. Même les photos-finish en avaient été incapables. Ils étaient arrivés ensemble « au pixel près » d'après un commentaire, que je cite de mémoire ! Ils ont donc été classés 3e ex-aequo (pour l'anecdote le vainqueur était Matthews).

Pareil, je pense Pidcock, mais la photo a été prise un micropoil trop tard pour être vraiment sûr…

J'ai eu ce type de montage à une époque. Mon vélociste appelait ce tube à expanseur, dont parle Thierry, une «carotte». Ça m'avait permis de monter un cintre anatomique qui m'avait tapé dans l'œil mais dont le diamètre de fixation dépassait celui de la potence à expanseur qui équipait mon vélo à fourche filetée. D'où nécessité d'une autre potence compatible, mais avec ce diamètre il n'y avait que des Headset, donc… Je n'ai pas eu de problème particulier avec ce montage combinant fourche filetée, «carotte» et potence Headset, mais un autre vélociste m'a averti que je risquais de ressentir un manque de rigidité à la longue. Comme mon vélo n'était déjà pas un modèle de rigidité, après un an j'ai fini par revenir à un ensemble cintre+potence classique, «à l'ancienne» (donc potence à expanseur et cintre non anatomique) de marque Deda. Il équipe encore mon ancien vélo (stocké dans la cave de mes parents).

Amstel Gold Race ;-)

Pour nous qui sommes au nord, ben on se les caille! Et ça dure... tous les ans c'est pareil à cette époque. Rectification : c'est tous les ans et toute l'année qu'il y a du vent de ch… ! Venant de Grenoble, le vent en Belgique a été mon principal choc culturel de cycliste, en plus des pavés. Les pavés, je maîtrise maintenant, mais le vent non, je ne m'y ferai jamais vraiment.

Et puis plus tard j'ai lu qu'avec la suppression des patins on pouvait monter des pneus plus larges Ce n'est pas une légende. La présence d'étriers au-dessus du pneu peut être une gêne pour la pose de pneus plus larges, particulièrement les étriers compacts à double pivot. Les freins à disques règlent définitivement ce problème particulier en plaçant leurs étriers près du moyeu, autour des disques. Auparavant, on pouvait contourner le problème avec des freins cantilevers (cyclocross, VTT) ou v-brake (VTT) par exemple, mais aucun de ces concepts n'a l'efficacité des freins à disques. Le choix a été donc vite fait dans ces disciplines. Sur la route, il y a encore débat (euphémisme, sur ce forum 😃) sur l'efficacité comparée entre les freins à disques et les freins à étriers double-pivot, mais pour ce qui est de la possibilité de monter des pneus plus larges, le système à disques l'emporte par KO. Et croyez-moi, sur certaines routes (indice : belges, par exemple…), on peut apprécier des pneus larges.

Aloïs. Et non, je n'ai pas fait de recherche sur le web. 😛

D'après la norme ETRTO, non. On pourrait même monter jusqu'à 32 mm de section. https://www.lecyclo.com/outils/quelle-taille-pour-mes-pneus-velo.html (voir la section « Comment trouver le bon pneu selon la largeur de la jante ».)

Oui, je viens de voir ça. D'où modification de mon message précédent. Du reste, et ça me revient seulement maintenant (Alzheimer doit guetter), les commentateurs de Sporza en avaient parlé…

?? Il ne participait pas à la Flèche brabançonne, il me semble ? Si oui, ça se serait produit vraiment tôt dans la course ! Edit : non, en effet, ça s'est produit pendant une sortie d'entrainement. https://www.cyclingnews.com/news/vincenzo-nibalis-giro-ditalia-challenge-in-doubt-after-training-crash/

Pour mieux en juger, voici un article sur Sporza (en néerlandais donc) qui montre la différence entre l'ancienne et la nouvelle Moskesstraat. Les images et vidéos parlent d'elles-mêmes. https://sporza.be/nl/2021/04/04/de-moskesstraat-in-overijse-is-volledig-heraangelegd-weg-authenticiteit~1617536162175/

Elle ne te fait plus peur, tu veux dire. L'année dernière les pavés étaient un vrai chantier, maintenant c'est tout juste si on sent la moindre secousse après les travaux de réfection qui ont eu lieu le mois dernier. J'ai pu comparer, j'y suis passé il y a une quinzaine de jours. C'était devenu méconnaissable. Ils ont même raboté les dernières dizaines de mètres, qui étaient de loin les plus pentus, pour que la montée soit plus régulière. 📢 Tu n'aurais pas des contacts haut placés que tu aurais soudoyés en stoemelinks ?? Ceci dit, j'ai encore quelques joyeusetés en réserve dans le coin pour te faire stresser. Le Kardaan, par exemple… J'ai vérifié lors de la même sortie, celui-là est toujours intact dans sa monstruosité. 😃

J'en ai pourtant usé, de ces jantes Mavic à revêtement céramique, moi, mais sur la route : il y a une vingtaine d'années, j'ai pu constater que ce revêtement ne résistait pas à une descente de montagne sous la pluie. J'habitais encore à Grenoble à l'époque (clin d'œil à Thierry Genève).

Hé bien voilà, toujours dangereux les pronostics : Pidcock déborde Van Aert au sprint.

Alors là je ne me risque pas, moi, à un pronostic entre ces trois-là. Trentin a un bon sprint aussi et Pidcock est toujours dangereux dans une montée (la ligne est tracée peu après le sommet de la dernière côte).

Trio royal devant avant la dernière ascension de la Moskesstraat: Van Aert, Pidcock, Trentin… Ça semble joué pour le podium, à moins d'une mésentente.

Coquard vient de lâcher dans la Moskesstraat. Malgré le nouveau revêtement pavé façon carrelage de salon, ça reste difficile à passer…

J'évoquais Sénéchal comme un des outsiders. Il vient juste de faire changer sa roue arrière. À disque, mais ça n'a pas dû prendre plus de dix secondes, au jugé. Le mécanicien a utilisé une sorte de visseuse pour fixer l'axe traversant plus vite. Un truc que le père de Niki Terpstra avait popularisé quand ce dernier était chez Quick Step. Apparemment c'est efficace !

Qu'est-ce que c'est agréable de lire ce sujet quand on utilise des freins à disque… 😇 OK, OK, c'est un coup bas. Je sors !!