Franck PASTOR

Oui, je viens de voir ça. D'où modification de mon message précédent. Du reste, et ça me revient seulement maintenant (Alzheimer doit guetter), les commentateurs de Sporza en avaient parlé…

?? Il ne participait pas à la Flèche brabançonne, il me semble ? Si oui, ça se serait produit vraiment tôt dans la course ! Edit : non, en effet, ça s'est produit pendant une sortie d'entrainement. https://www.cyclingnews.com/news/vincenzo-nibalis-giro-ditalia-challenge-in-doubt-after-training-crash/

Pour mieux en juger, voici un article sur Sporza (en néerlandais donc) qui montre la différence entre l'ancienne et la nouvelle Moskesstraat. Les images et vidéos parlent d'elles-mêmes. https://sporza.be/nl/2021/04/04/de-moskesstraat-in-overijse-is-volledig-heraangelegd-weg-authenticiteit~1617536162175/

Elle ne te fait plus peur, tu veux dire. L'année dernière les pavés étaient un vrai chantier, maintenant c'est tout juste si on sent la moindre secousse après les travaux de réfection qui ont eu lieu le mois dernier. J'ai pu comparer, j'y suis passé il y a une quinzaine de jours. C'était devenu méconnaissable. Ils ont même raboté les dernières dizaines de mètres, qui étaient de loin les plus pentus, pour que la montée soit plus régulière. 📢 Tu n'aurais pas des contacts haut placés que tu aurais soudoyés en stoemelinks ?? Ceci dit, j'ai encore quelques joyeusetés en réserve dans le coin pour te faire stresser. Le Kardaan, par exemple… J'ai vérifié lors de la même sortie, celui-là est toujours intact dans sa monstruosité. 😃

J'en ai pourtant usé, de ces jantes Mavic à revêtement céramique, moi, mais sur la route : il y a une vingtaine d'années, j'ai pu constater que ce revêtement ne résistait pas à une descente de montagne sous la pluie. J'habitais encore à Grenoble à l'époque (clin d'œil à Thierry Genève).

Hé bien voilà, toujours dangereux les pronostics : Pidcock déborde Van Aert au sprint.

Alors là je ne me risque pas, moi, à un pronostic entre ces trois-là. Trentin a un bon sprint aussi et Pidcock est toujours dangereux dans une montée (la ligne est tracée peu après le sommet de la dernière côte).

Trio royal devant avant la dernière ascension de la Moskesstraat: Van Aert, Pidcock, Trentin… Ça semble joué pour le podium, à moins d'une mésentente.

Coquard vient de lâcher dans la Moskesstraat. Malgré le nouveau revêtement pavé façon carrelage de salon, ça reste difficile à passer…

J'évoquais Sénéchal comme un des outsiders. Il vient juste de faire changer sa roue arrière. À disque, mais ça n'a pas dû prendre plus de dix secondes, au jugé. Le mécanicien a utilisé une sorte de visseuse pour fixer l'axe traversant plus vite. Un truc que le père de Niki Terpstra avait popularisé quand ce dernier était chez Quick Step. Apparemment c'est efficace !

Qu'est-ce que c'est agréable de lire ce sujet quand on utilise des freins à disque… 😇 OK, OK, c'est un coup bas. Je sors !!

La course passe par mes routes d'entrainement. Un parcours aux côtes toujours courtes et jamais très raides (Moskesstraat exceptée) mais très répétitives, et qui finissent par user les organismes, notamment la partie finale en circuit. On la considère comme une introduction aux Ardennaises, et de fait elle est utilisée par les coureurs qui préparent l'enchaînement Amstel Gold Race, Flèche wallonne et Liège-Bastogne-Liège, mais en fait, de nature, c'est bien plus une Flandrienne. Elle est donc aussi convoitée par les coureurs qui veulent prolonger leur saison de courses flandriennes, comme Wout van Aert, un des grands favoris. Manquent parmi les grands noms Alaphilippe, le vainqueur sortant, et Van der Poel, vainqueur 2019 et dauphin 2020. En leur absence, les grands favoris sont Van Aert et Matthews. Colbrelli, ancien vainqueur également, est en en embuscade, de même que Van Avermaet. Chez les Français, Laporte, Turgis et Sénéchal (vainqueur en 2020 de la Druivenkoers, au même endroit) ont une bonne cote. Ne pas oublier non plus un certain Pidcock… À noter que comme pour les courses belges précédentes cette saison, il est interdit d'aller la voir sur place. Tout le parcours sera fermé aux spectateurs… Pour ma part, je vais suivre ça sur le site de Sporza, l'émission sportive de la chaîne publique flamande (livestream à partir de 15 h 20).

0 km au compteur depuis dix jours : je suis allé chez mes parents à Grenoble la semaine dernière, et pas pour des vacances, mon père étant en soins palliatifs… Maintenant, et depuis trois jours, je suis en quarantaine, obligatoire au retour d'une zone rouge (comme l'est la totalité de la France maintenant, semble-t-il). Si tout va bien, cette quarantaine se terminera samedi et je pourrai ressortir la bécane dimanche. Au moins demain, je pourrai voir l'intégralité de la retransmission de la Flèche brabançonne, sur Sporza. Si tu la regardes aussi, Michel, tu verras que la Moskesstraat a bien changé : on ne sent même plus les pavés maintenant, tellement ils sont réguliers (au grand dam des puristes flandriens, il parait). Thierry et toi n'aurez plus aucune excuse pour ne pas la grimper, la prochaine fois qu'on fait une sortie dans le coin !

De parents néerlandophones, Merckx a grandi dans un environnement francophone, le quartier dit du «Chant d'Oiseau» à Woluwé-Saint-Pierre (à cinq minutes de marche de mon domicile actuel d'ailleurs), dans la région bruxelloise, où ses parents avaient une épicerie. Il a été d'ailleurs scolarisé en français. En fait, Merckx fait partie de ceux en Belgique dont on dit méchamment qu'ils sont bilingues… dans les deux langues. 😃 On lui reproche aussi en Flandre de ne pas parler un néerlandais très correct. Autrement dit il ne maîtrise parfaitement ni le français ni le néerlandais mais se débrouille suffisamment dans l'une ou l'autre langue pour exprimer tout ce qu'il veut exprimer. Il peut ainsi commenter les courses sur une chaîne flamande comme sur une chaîne francophone. À en croire certaines vidéos et interviews que j'ai pu consulter, il pouvait aussi s'exprimer couramment en italien. Ses manques dans l'une ou l'autre langue ne viennent pas à mon avis d'un supposé manque d'intelligence, mais du fait que, de sa nature profonde, c'est un taiseux. Sans doute pas autant qu'un Indurain, mais pas loin. Étant un personnage public, et très consciencieux de par son éducation, il se doit de parler publiquement et accomplit ce devoir, mais ça crève les yeux (ou plutôt les oreilles) que ce n'est pas du tout dans sa nature. Et ce n'est pas un intellectuel non plus. Sa grande passion, outre le cyclisme lui-même, est la mécanique. Quand il était coureur, il pouvait s'enfermer des heures dans son atelier juste pour bricoler ses vélos. Avec ces traits de caractère-là, on peut comprendre que soigner son éloquence dans l'une ou l'autre langue n'aient jamais été une priorité pour lui.

À tes risques et périls ! Je crois me rappeler que si on a laissé tomber la laine comme matériau pour les cuissards, c'est essentiellement parce que ça gratte… 😕

Bien d'accord sur Assos. Et si acheter du Assos en neuf est trop cher, on peut diminuer un peu les factures en guettant les occasions.

Il y a eu déjà quelques messages de soutien dans le précédent film consacré à Bouhanni. Fil qui a semble-t-il disparu ? Il a évidemment toute mon soutien dans cette passe-là. Jamais facile de subir un déferlement de haine et de bêtise cumulées.

Il vient juste de prolonger son contrat chez Quick-Step, pour cinq ans. Apparemment, tout se passe comme prévu pour son retour. https://sporza.be/nl/2021/04/06/remco-evenepoel-verlengt-contract-bij-deceuninck-quick-step-tot~1617731443510/ (néerlandais)

Je précise pour les autres que je fais partie des témoins qui t'ont vu le faire. En te voyant j'avais tout de suite pensé à Cadel Evans dans le Zoncolan en 2010, c'était exactement le même style, qui m'avait marqué à l'époque. Tout en force, mais sacrément efficace… bien qu'apparemment moins que celui de Basso, beaucoup plus véloce. 😇 Sur les pavés du Koppenberg, se mettre en danseuse comme tu l'as fait dans la Redoute sera certes possible mais beaucoup moins évident. Le risque de patiner de la roue arrière est très grand quand on se lève de la selle sur des pavés à plus de 20%. Ne reste plus qu'à te lancer. J'espère qu'on pourra planifier une sortie flamande de notre groupe habituel dans les prochains mois (en plus de la sortie ardennaise avec Jérémie). Je veux être là pour voir ça !

Les couinements peuvent aussi venir des saletés qui viennent s'insérer entre chaussure/cale et pédale. Et vu l'état et la propreté de nos très chères routes, si ça vient de là il n'y a pas grand'chose à faire, à part espérer que l'état de ses routes s'améliore… sur le long terme. 🙁

Si on se refuse à changer soi-même ses plaquettes alors qu’on changeait soi-même ses patins, et que l’un n’est pas plus compliqué que l’autre, alors il y a clairement un problème de préjugés... comme si souvent dans le sujet des freins à disques.

Pour info en repassant : je change moi-même mes plaquettes (un jeu d’enfant) et elles me coûtent 15 euros la paire. Il y en a d’ailleurs de bien moins chères (7 euros la paire) pour mes modèles de freins. Et on ne purge pas plus souvent qu’on ne change de câble. Apparement encore moins souvent, même. Je vais m’y essayer bientôt, pour voir.

Sage décision, à mon avis. 🆒 Curieux de voir si Michel arrivera à passer ce talus en 40/25… 😛

Le pavage du Muur est meilleur que celui du Koppenberg. De plus, les pavés de celui-ci ont une forme plus «torturée» en général, pas évidente à négocier. Mais ce qui rend le Koppenberg vraiment plus difficile, c'est qu'après son passage le plus raide, il reste encore une bonne centaine de mètres assez pentus, avec même un bref ressaut tout à la fin. Certains coulent une bielle à ce niveau-là, parce qu'ils ont tout donné dans le passage à 22%. Tandis qu'au Muur, comme tu le sais, après le passage le plus raide, il y a un répit très marqué avant l'assaut final vers la chapelle. Je mets généralement le 24/34 dans les passages les plus pentus pour l'un comme pour l'autre. Les jours de très grande forme, je me permets de passer celui du Muur en 24/30, parce que je sais que le replat qui suit me permettra de récupérer un peu. Par contre, dans le Koppenberg, je ne me le permets pas : je passe le raidard en 24/34 afin de m'économiser pour la portion finale, où je mets le 24/30.

Tu es très loin d'être le seul, comme tu dois l'imaginer. Presqu'à chaque fois que j'y suis passé, j'ai vu un ou plusieurs cyclistes mettre pied à terre. C'est quand même du 22% au plus fort de la pente, et la décélération est encore accentuée par les pavés. Les braquets ordinaires de grimpette sont largement dépassés dans de telles circonstances. Ou alors il faut avoir une force et une explosivité particulièrement élevées, ce qui est loin d'être donné à tout le monde.