Franck PASTOR

Faudrait que je sois équipé pour filmer en roulant, ce qui n'est pas le cas. Le mieux que je puisse faire, c'est m'arrêter pour prendre les photos de portions dégradées. Ça ferait beaucoup d'arrêts ! Déjà que je ne vais pas bien vite… 😃 Pour les épreuves cyclistes, les coureurs voient bien l'état des routes, eux : https://www.rtbf.be/sport/cyclisme/detail_tour-de-wallonie-critiques-par-les-coureurs-les-organisateurs-s-excusent-de-l-etat-des-routes?id=10563962

102 km aujourd'hui, du côté de Beersel, Hal, Braine-le-Château et Ittre au sud-ouest de Bruxelles, et une courte incursion dans la province du Hainaut, à Ronquières. En passant, coup d'œil obligatoire sur son monumental plan incliné, sorte de funiculaire à péniches sur le canal Bruxelles-Charleroi: https://fr.wikipedia.org/wiki/Plan_incliné_de_Ronquières J'adore toute cette région, c'est la plus panoramique et la plus vallonnée qui soit dans les environs de Bruxelles, plus encore que du côté d'Huldenberg et Overijse, au sud-est de la capitale. Malheureusement, les routes sont globalement en moins bon état encore, et ce n'est pas peu dire. Mais que de belles côtes : les Gaudys à Ronquières, le Bruine Put à Beersel, la rue du Drabe à Braine-le-Château, le Krekelenberg à Halle… et en toute fin de parcours, la rue du Mystère à Bruxelles, qui conclut toujours mes excursions dans cette région. Pas la plus difficile de la journée, loin de là, mais incontestablement la côte la plus dure de tout Bruxelles. Temps secs à quelques courtes bruines près, et vent globalement fort évidemment, avec en plus des rafales pénibles. Jamais agréable d'être complètement stoppé par une rafale au sommet d'une côte… Bonnes sensations globales quand même, et ce malgré le fait d'avoir reçu ma deuxième dose de vaccin (AstraZeneca) l'avant-veille. Pour l'anecdote, pas de symptôme particulier post-injection, à part une épaule un peu engourdie près de la zone de la piqûre.

Pour ma part, je ne lorgne plus sur Assos, jamais essayé cependant. Ça vaut peut-être mieux pour ton portefeuille : les essayer, c'est les adopter, et j'en sais quelque chose puisque je n'utilise plus que ça comme cuissards (et collants). Mais ils ne sont pas bon marché… Heureusement pour mes finances, ils sont également durables.

Elle était encore en lice pour le podium quand elle a eu un problème mécanique qui l'a rejetée loin derrière. Il y en a qui auraient jeté l'éponge, à sa place…

J'en utilise un régulièrement en été (Assos Mille, taille S). Son élastique ne me gêne pas et maintient parfaitement l'ensemble en place. https://www.assos.com/fr/mille-gt-half-shorts-3241.html Un tel cuissard est forcément plus pratique pour aller aux toilettes, c'est sûr. 🤐 J'y vois un autre avantage : par fortes températures, c'est (un peu) moins chaud qu'un cuissard à bretelles. L'inconvénient principal, selon moi, c'est que l'élastique finit toujours par se distendre, à la longue. En tout cas pour les cuissards du même type que j'avais avant.

Le mental a dû sacrément jouer dans cette épreuve. Quand Ferrand-Prévôt est tombée puis est restée coincée sur cette rampe pierreuse juste au moment où Neff la passait, ça a peut-être été le moment crucial de la course.

La jeune Hongroise Kata Blanka Vas devrait finir quatrième : elle va s'en vouloir d'être tombée dès le début de la course, alors qu'elle faisait partie du trio de tête… Un sacré talent : comme Van der Poel, Pidcock et Ferrand-Prévôt, elle cumule route, VTT, cyclo-cross… et elle n'a que 19 ans.

Je ne suis pas un spécialiste du VTT non plus, loin de là, et je ne remets pas en cause l'organisation, qui avec cette planche installée puis retirée ne faisait apparemment que suivre une habitude bien établie dans ce milieu. C'est cette habitude que je ne comprenais pas (et que je ne suis toujours pas sûr de comprendre). Au final, tout semble indiquer que le principal responsable, voire le seul, de la chute de Van der Poel, c'est tout simplement lui-même. Il doit être au plus bas moralement, en ce moment : c'était le principal objectif de son année sportive, et il l'a loupé d'une façon qu'il doit trouver particulièrement dure à supporter.

J'avais lu (dat is normaal in het moutainbiken) mais n'en voyais quand même toujours pas l'intérêt. Peut-être que l'explication fournie par Olivier est la bonne.

D'après le coach de l'équipe néerlandaise VTT et Milan Vader, un coéquipier de Van der Poel, il avait été dit et répété lors des briefings d'avant-course que cette planche serait enlevée. Milan Vader a donc passé l'obstacle sans encombre, un peu avant Van der Poel, qui d'ailleurs a été visiblement le seul à avoir été surpris, du moins parmi les coureurs de tête. https://sporza.be/nl/2021/07/26/wist-van-der-poel-toch-dat-de-plank-weg-was-heb-het-hem-100-ke~1627311474032/ (en néerlandais) À mon avis, Van der Poel ait été tout simplement distrait, soit au moment des briefings, soit tout simplement au moment du saut, ce qui me paraît le plus probable. Je me demande moi aussi quel est l'intérêt d'installer une planche lors des reconnaissances si c'est pour qu'elle soit enlevée ensuite pour l'épreuve même.

Joli périple ! Croiser quatre chevreuils en pleine nuit, c'est sans doute mieux que croiser quatre sangliers ! 😃

Faudrait le dire aussi à Pidcock. 😉

Ce n'est pas un vélo de pro ni un groupe électronique, mais un cadre Lynskey titane que j'ai acquis d'occasion avec son équipement, lequel avait été choisi et monté par le précédent propriétaire lui-même. Et cet équipement n'est pas du tout standard : leviers Gevenalle 11 vitesses (Gevenalle est une marque artisanale américaine spécialisée dans l'équipement de vélos cyclo-cross mais qui peut être utilisée dans d'autres disciplines) combinés avec des freins à disques hydrauliques TRP Hylex (TRP alias Tektro Racing Products est une marque taïwanaise), pédalier triple Spécialités TA Carmina 46-34-24, dérailleur avant Shimano Ultegra triple, dérailleur arrière VTT Shimano Deore XT 11 vitesses, cassette Shimano 11-34… D'où un petit braquet de 24/34 qui me permet de grimper aux murs. Ça tombe bien puisque j'adore les pentes à 15% et plus. Cela fonctionne impeccablement alors que le dérailleur avant et le pédalier sont a priori prévus pour du 10 vitesses… Autrement dit, pour avoir ce triple 11 vitesses, il a fallu sortir des sentiers battus, et ça n'a pas été bon marché. https://www.gevenalle.com Mon précédent vélo, que j'utilise encore de temps en temps, est lui aussi en triple, mais 10 vitesses. Avec le même braquet minimal, 24/34. Et son montage est aussi très personnalisé, mais plus accessible financièrement. Les détails de ce montage sont encore dans mon profil.

Ce n'est certainement pas moi qui vais te contredire (bien que ça dépende bien sûr des dentures fournies à l'arrière et à l'avant). J'ai toujours été un partisan convaincu du triple plateau et le fait que les groupes triple aient quasiment disparu des catalogues actuels est un de mes plus grands regrets. j'ai quand même pu avoir actuellement un vélo avec 33 vitesses (3*11) mais avec un ensemble de composants tout à fait inhabituels et pas dans la catégorie de prix que tu vises.

Ce qui est curieux, c'est qu'il est annoncé en double compact alors que le pédalier est un triple sur la photo…

De retour à Bruxelles avant-hier avec ma fille, après trois semaines dans la région grenobloise. Hier après-midi, j'ai amené ma fille en voiture à son camp scout du côté de Paliseul (Luxembourg belge), sous un orage biblique et des trombes d'eau en guise d'accueil pour son retour au pays. Welcome back! Ce matin, sortie de 50 km : temps sec, doux et forcément venteux (ça me manquait), et mes habituelles collines du côté de Huldenberg et Overijse : Horenberg, Smeysberg, Holstheide, IJkelderlaan, Moerenhoutstraat, Hertstraat, Schavei… Tout ça ne vaut pas une bonne vieille ascension grenobloise, mais ça vaut bien mieux qu'un véritable plat pays, après tout. Pour l'occasion, j'ai retrouvé mon vélo actuel, celui avec freins à disques. Les grincheux à ce sujet ont beau médire, quelle différence avec les freins de mon ancien vélo que j'avais dû utiliser ces dernières semaines… 😇

Il y avait les deux, en fait. J'ai roulé avec des cassettes Shimano 7 vitesses, qui n'étaient pas à visser. Certes, ça fait déjà plus de vingt ans, mon vélo de l'époque était assez bas de gamme et avait déjà une dizaine d'années, mais ça existe toujours : le VTT de ma fille de 12 ans, acheté neuf il y a deux ans, a une cassette 7 vitesses… Pour répondre à la question posée au départ : il y a moyen de passer au triple plateau, mais cela nécessite de changer de levier gauche, de dérailleur avant, et probablement aussi de pédalier. Sauf peut-être si les manivelles sont indépendantes du boîtier. Il y a alors peut-être moyen de monter un « plateau porteur » : un petit plateau de double sur lequel on peut monter un troisième plateau. À condition de pouvoir changer la longueur de l'axe. On trouve chez Spécialités TA des plateaux porteurs (et les axes des boîtiers de cette marque peuvent être changés à volonté). https://specialites-ta.com/triple/200-736-triple-plateau-specialites-ta-porteur-triple-alize-k-intermediaire-130-74mm-9-10v-argent-specialites-ta-pl52130202.html#/19,denture,38-dts Se renseigner chez son vélociste sur la faisabilité de la chose, puisque cela dépend énormément du modèle de pédalier déjà monté…

2 h de sortie ce matin, toujours à la sauvette, toujours dans le massif de Belledonne, avec comme point d'orgue la montée vers le petit lac de Freydières (environ 1100 m d'altitude) à partir de Domène et passant par Saint-Jean-le-Vieux. Montée que j'ai prolongée jusqu'au cul-de-sac appelé le « carrefour des quatre chemins » à 1283 m d'altitude selon Altigraph, juste pour le plaisir de grimper un bon raidard pour finir. https://www.isere-tourisme.com/patrimoine-naturel/lac-de-freydieres Montée de 1100 m de dénivellation au total effectuée en 80 minutes, cadence moyenne de 86 tours/minutes: la forme n'est pas olympique, mais étant donné les problèmes privés que je traverse actuellement, c'est assez logique. Ça ira mieux physiquement et surtout moralement le mois prochain…

C'est en assez bon état pour faire une route belge. 🆒 Ou plutôt, une piste cyclable belge. Bon, j'exagère, mais pas tellement. Tu n'imagines peut-être pas la quantité de crasse que peut contenir une piste cyclable de chez moi (pour rappel, les pistes cyclables sont systématiquement obligatoires ici, donc elles sont bien plus difficilement contournables). Tu n'imagines peut-être pas non plus l'état global de beaucoup de routes. Tout cela pour dire qu'il est parfaitement suicidaire de rouler sur des pneus usés comme cela dans notre contrée, à Michel et moi. Ça fait très longtemps que j'ai remarqué que mes crevaisons devenaient plus fréquentes dès que la chape présentait un certain nombre de coupures ou que la bande de roulement était visiblement aplatie. Dès que l'un de ces signaux-là apparaît (autour de 3000 km de roulage, généralement), je change. Donc bien avant qu'on aperçoivent la carcasse ! Et ceci sur des pneus franchement résistants, comme les Conti 4 Seasons, Schwalbe Durano Plus, Specialized All Conditions Armadillo… Ma procédure pour changer en cas d'usure: le pneu neuf va à l'avant, systématiquement, et l'ancien pneu avant prend la place du pneu arrière. Pour la simple raison qu'il est toujours préférable que ce soit le pneu arrière qui ait le plus de chances de crever… Quant à prendre des tubeless, je compte bien en faire l'essai un jour, mais pour l'instant j'ai encore un stock de trois pneus classiques en réserve à utiliser.

Incroyable, on en voit la tresse, même au deuxième changement ! 😲😲 Mais si je roulais avec ces machins sur mes routes, je serais à plat au bout de 100 mètres ! Tes routes à toi doivent être nickel chrome pour que tu puisses te permettre de rouler avec une épave pareille en guise de pneu !

Voilà que tu te mets à nous la jouer façon "Franck Pastor" C'est grave, docteur ? 😇

A ce sujet, il y a un jeune phenomène , flamand, d'environ 17 ans, qui gagne tout avec une facilité deconcertante...!!! Il s'agit de Cian Uijtdebroeks qui est en fait aussi bien Wallon que Flamand : résident en Wallonie, club cycliste wallon, parents flamands et scolarité en Flandre. Il y a pas mal de Belges comme cela qui peuvent difficilement être rattachés à l'une ou l'autre communauté linguistiques, mais plutôt aux deux. À commencer par Merckx lui-même.

Toujours à Grenoble. Hier matin, à la sauvette, sortie d'une trentaine de km, dont la grimpée de Domène, dans la vallée du Grévivaudan, jusqu'à Revel, dans la chaîne de Belledonne: https://climbfinder.com/fr/montees/cote-de-revel-domene Montée que j'ai prolongée jusqu'aux Roussets (± 900 m d'altitude) sur la route du Balcon de Belledonne (D280), route que j'ai continué à suivre ensuite jusqu'au Mas Julien avant de redescendre. Pas eu le temps de faire plus.

Si elle est trop large, l’insérer pourrait abîmer la garniture des plaquettes.

Ceci dit, les deux premiers et le quatrième, au moins, du contre-la-montre étaient en disques. Je n'en sais rien pour le troisième. Mais en fait, je m'en f… un peu. Si je me permets de le remarquer, c'est en référence aux nombreuses remarques du genre «Tiens, machin a gagné la course Truc et il était en patins». Mais quand c'est quelqu'un en freins à disque qui gagne, ces mêmes personnes s'abstiennent tout à coup de faire la moindre remarque. 😃