Franck PASTOR

Victoire d'Evenepoel donc. Podium complété par Mikkel Honoré (doublé de Deceuninck-Quick-Step donc) et Aimé De Gendt (pas de lien de parenté avec Thomas).

En tout cas, elle était noire. (noircie par le feu, probablement, mais… 😇) Course quasiment gagnée pour Evenepoel, l'arrêt a semble-t-il désorganisé la poursuite dans le peloton.

La course est repartie, neutralisée pour le moment. On voit en effet une voiture renversée et calcinée sur le bas-côté… Edit : course repartie pour de bon. On laisse Evenepoel reprendre 35 secondes d'avance.

Apparemment, ce serait une voiture en feu…

Jamais vu : la course stoppée… pour un incendie sur le parcours, à 30 km de l'arrivée. Les coureurs doivent laisser passer les pompiers. Remco Evenepoel était seul en tête, avec une trentaine de secondes d'avance sur le peloton. On voit effectivement de la fumée noire un peu plus loin. Le dernier tour était entamé.

Ses meilleurs morceaux sont cités dans mon premier message : le Smeysberg et la Moskesstraat. 🆒 https://climbfinder.com/fr/montees/moskesstraat-terlanen https://climbfinder.com/fr/montees/smeysberg (J'y suis encore passé hier, j'ai vu que le Smeysberg a été tout fraîchement réasphalté. Remarque, il y en avait besoin.) Pour ce qui est du parcours global, il est assez complexe (à mon avis inutilement), puisqu'il se décompose en plusieurs boucles distinctes, l'essentiel, ce qu'ils appellent le «Circuit Flandrien» étant repris par la Druivenkoers. La présentation complète est ici: https://www.flanders2021.com/fr/races/course-en-ligne-hommes-elite Clairement un parcours pour puncheurs (Van Aert, Alaphilippe, Van der Poel…) et sprinters au long cours (Colbrelli, Matthews…). Régional de l'étape : Jasper Stuyven, à surveiller aussi.

À lire cet article intéressant sur le site de Schwalbe, où ils donnent plus de détails sur cette histoire de section de pneus recommandée: https://www.schwalbe.com/fr/reifenmasse (voir les sections «Pourquoi les pneus sont-ils en réalité souvent plus étroits que la largeur indiquée par la norme ETRTO ?» et « Quel pneu pour quelle jante » ?) On y voit que selon Schwalbe également, on peut monter des pneus de section de 25 sur des jantes de largeur interne 20 mm.

Pour cette largeur de jante interne, en effet, la norme ETRTO recommande une section minimale de pneu de… 32 mm. Mais Jean Guy lui-même n'hésite pas justement à mettre des pneus de 25 mm pour cette même largeur interne : l'ensemble jante large - pneu (relativement) étroit favoriserait l'aérodynamisme. J'imagine qu'il faut comme lui pouvoir rouler longtemps à haute vitesse pour que cet avantage soit notable ! Mon vélociste ne voyait non plus aucun inconvénient à mettre du 25 pour ces jantes, mais ce n'était pas mon but. J'ai mis du 28 d'abord, puis suis passé au 30, pour encore mieux faire face à ces routes belges que le monde entier nous envie. 😕

Aucune idée, je n'ai pas testé les R0. Et de façon générale, je ne suis pas un expert en roues. Mais je suis très satisfait de ces SLX24, que mon vélociste m'avait conseillées. Solides, fiables et, pour autant que je puisse en juger à mon niveau modeste, dynamiques aussi bien en côte que sur le plat. Edit : j'ai lu récemment un test sur ces roues sur BikeRadar, le testeur est enthousiaste. Selon lui, elles soutiennent la comparaison avec bien des roues carbone. https://www.bikeradar.com/reviews/components/wheels/wheel-sets/specialized-roval-slx-24-disc-review/ (en anglais)

Aujourd'hui a lieu la Druivenkoers, littéralement la course des raisins, à Overijse et dans les environs (sud-est de Bruxelles). Le parcours traditionnel a été chamboulé pour que cette course soit une répétition générale des championnats du monde à venir à Louvain. La boucle finale, à parcourir trois fois, comporte donc les cinq bosses vedettes de ces championnats: la Bekestraat (pavée), le Veeweide (plus un «coup de cul» qu'une vraie bosse, à vrai dire), et puis les deux grosses difficultés : le Smeysberg asphalté et la Moskesstraat pavée, pour finir par l'enchainement N4-Taymanstraat et son épingle à cheveux autour de l'église d'Overijse. À suivre en Belgique sur Sporza (Éen) à partir de 15 h, en néerlandais. En France et ailleurs, je ne sais pas. Je compte sur d'autres passionnés pour le préciser. 😉 Chez les participants également, le plateau est relevé : chez la Deceuninck-Quick-Step, on a sorti l'artillerie lourde: Evenepoel, Alaphillipe et Asgreen. Chez Lotto, on note la présence de Caleb Ewan, Tim Wellens et Philippe Gilbert. Chez UAE-Team Emirates, Marc Hirschi pourrait enfin refaire parler de lui. Mathieu Van der Poel (Alpecin-Fenix) aurait dû figurer dans la liste, mais il a préféré s'abstenir en raison de douleurs au dos. Dans son équipe (Alpecin-Fenix), Dries de Bondt est à surveiller (2e l'année dernière, derrière Florian Sénéchal absent cette année). À noter la présence chez Arkea-Samsic de… Nairo Quintana. Pas vraiment son terrain favori, mais qui sait, on a vu de plus grosses surprises.

J'utilise les Roval SLX24, à jantes basses, en alu, et sans être poids-plume elles ont un poids correct (1515 g la paire). Pour info, je pèse 61 kg. https://www.cyclesetsports.com/fr/roue-velo-route/14544-paire-de-roues-velo-route-specialized-roval-slx-24-disc-2020.html

Il ne faut quand même pas oublier que si j'ai des braquets «extrêmes» comme la plupart d'entre vous le pensent, c'est d'abord et avant tout parce qu'ils me permettent de bien mieux gérer, voire tout simplement de passer, certaines ascensions dont les pentes font généralement frémir pas mal de cyclistes, au point que, souvent, ceux-ci les évitent soigneusement (allez savoir pourquoi 😇). Genre Paterberg, Koppenberg, rue Sur le Thier en Belgique, côte de Chalais, chemin de la Vierge Noire ou mur de la Bastille à Grenoble… Des trucs dont je suis généralement le seul ou presque à parler sur le forum (allez savoir pourquoi 😇😇). Pour ma cadence en côte, elle m'est tout simplement naturelle. Du temps où j'avais un 28/28 comme braquet minimal il y a 25 ans, je grimpais déjà à ces cadences… Par contre, je ne passais pas généralement par les raidards qui font mon bonheur actuellement. Et puis j'ai découvert la Bastille en 2000, qui a initié ma descente dans les tout petits braquets. Lors de la «Prise de la Bastille», une épreuve chronométrée jugée sur ce talus, j'avais mis exprès un 28/30 et j'ai fini en milieu de classement. Pas si mal pour un cyclo anonyme et sans moyens physiques transcendants. De fil en aiguille, pardon, de raidards en raidards (et l'âge «aidant» aussi), je suis arrivé aux braquets que j'ai maintenant. Et ce n'est probablement pas terminé. Le braquet minimal permis par ma bécane serait de 24/40. Qui sait, j'en aurai peut-être besoin pour grimper des monstres de ce genre-ci, qui me font rêver… https://fr.wikipedia.org/wiki/Scanuppia_-_Malga_Palazzo

Bonne petite sortie de 58 km aujourd'hui. En fait, c'était une sortie-thématique « Cotacol » avec au menu tous les casse-pattes de Hoeilaart, Overijse et Huldenberg, au sud-est de Bruxelles, répertoriés dans l'encyclopédie « Cotacol » des 1000 côtes les plus remarquables de Belgique. Pourcentages vertigineux et pavés coriaces étaient au menu, miam ! Temps splendide bien qu'un peu frisquet à mon goût (15° au départ), vent de secteur nord apparemment. Les plans et profils détaillés des côtes principales empruntées ci-dessous, sur le site Climbfinder, pour les curieux. Que ceux qui continuent à se f… de mon braquet mini de 24/34 et de mes pneus de 30 mm de section essaient d'abord de se farcir ces ascensions-là… Pour certaines (notamment le Hengstenberg et surtout le Kardaan), je serais prêt à parier qu'avec leurs braquets soi-disant passe-partout, ils n'iraient pas au bout sans mettre pied à terre. 😇 À Hoeilaart: Trepkens — Cotacol n° 380: https://climbfinder.com/fr/montees/trepkens-hoeilaart Rue Félix Sohie (les 500 premiers mètres) — Cotacol n° 379: https://climbfinder.com/fr/montees/felix-sohiestraat-solheide-hoeilaart À Overijse: Hengstenberg — Cotacol n° 648: https://climbfinder.com/fr/montees/hengstenberg-overijse-vossestraat Terspout — Cotacol n° 652: https://climbfinder.com/fr/montees/terspout-overijse-sint-annastraat Moerenhoutstraat — Cotacol n° 651: https://climbfinder.com/fr/montees/speelberg-overijse-alfons-moerenhoutstraat Kardaan (les 400 premiers mètres) — Cotacol n° 649: https://climbfinder.com/fr/montees/kardaan-overijse Moskesstraat — Cotacol n° 650: https://climbfinder.com/fr/montees/moskesstraat-terlanen À Huldenberg: Smeysberg — Cotacol n° 394: https://climbfinder.com/fr/montees/smeysberg Et quelques autres ascensions non répertoriées par Cotacol, mais bien connues dans la région, comme la Holstheide et le Vlierbeekberg. Prochaine sortie samedi, probablement dans les Ardennes. Peut-être pour la Vélomédiane-Claude Criquielion… mais je ne suis pas sûr d'avoir cette combinaison de distance (170 km) et de dénivellation (3500 m) dans les jambes actuellement.

Mais Georges lui aussi est crédible… quand il est sérieux. Oui, je sais, ce n'est pas fréquent. 😃

?? En l'occurence, ce n'est pas Georges mais moi qui ai relevé cette erreur de Valverde…

Et ce serait déjà bien — pour leurs articulations, au minimum — qu'ils atteignent les 60 tours/minutes, ou même qu'ils s'en approchent. 🤐 Dernièrement, j'ai rejoint une dame, relativement âgée mais d'allure très sportive, dans un col de Belledonne. J'ai remarqué que je faisais deux tours de pédalier quand elle n'en faisait qu'un. Ça devait l'amener à 40-45 tours/minutes ! Il faut avoir des tendons en béton armé pour tenir longtemps à ce rythme.

Je rejoins tout ce qui a été dit sur le 46/11, qui est justement mon plus grand braquet. Si tu veux faire de la vitesse, tu as largement de quoi faire avec ça. En pédalant à 100 tours/minutes avec des pneus de 25 sur ce braquet, tu atteins déjà 53 km/h. Avec un peu d'entrainement en vélocité, tu peux assez facilement, dans une descente franche, dépasser les 60 km/h tout en pédalant, mais pour les vitesses vraiment hautes, le braquet n'est plus important, tu dois être en roue libre et en position la plus aéro possible, si tu veux aller vite. Attention quand même, la sécurité reste prioritaire…

Hé, ho, suis quand même sorti hier pour faire 162 km, malgré la pluie du début ! Et ma chance a voulu que cette pluie s'arrête très vite. Mais qu'est-ce que les routes étaient crades… Voir le sujet « Ma sortie du jour » dans la rubrique « Entrainement-santé-forme » pour les détails. Pour info, j'ai passé quasiment toutes mes vacances à Grenoble, et vraiment pas pour la détente cette fois. Mais je préfère ne pas entrer dans les détails ici. En fait j'ai assez peu eu l'occasion là-bas de faire du vélo, sauf ces dernières semaines, où il m'a servi de dérivatif bienvenu… Le temps là-bas n'était pas toujours idéal, mais alors ici en Belgique, ça a été le pompon, on dirait ! Profitez des deux jours de beau temps qui arrivent, les Belges, la fin de semaine ne s'annonce pas terrible non plus.

Tout cela est raconté avec tous les détails dans la biographie dont je parlais. Ainsi que plein d'autres choses, de la naissance de Zoetemelk jusqu'en 2011, date de parution de ce livre. Pour info, c'est celui-là, malheureusement non traduit à ce jour: https://www.bol.com/nl/nl/f/joop-zoetemelk-een-open-boek/38313722/

Nouvelle illustration du fait que tout le monde peut commettre des erreurs. Même El Imbatido!

Morale de ma journée : la fortune sourit aux audacieux ! J'avais tellement envie de sortir ma bécane (pas fait de vélo depuis mercredi dernier, pour diverses raisons non climatiques), que j'ai décidé, têtu que je suis, de le faire quand même aujourd'hui, et au diable les conditions climatiques. Et miracle: si les cinq premières minutes de la sortie se sont faites sous la pluie, tout le reste s'est fait par temps sec ! 😄 Bon, l'état des routes, en effet, c'était pas la joie: la plupart détrempées, plusieurs passages dans de grosses flaques dans des creux de route… 📢 Le vélo n'est pas beau à voir ce soir. Bref, quand même, ma plus longue sortie de l'année pour le moment, 162 km sur le vélo, dont 93 km à parcourir la Sven Nys Cycling Route à l'est de Louvain (Leuven). https://www.toerismevlaamsbrabant.be/fr/producten/fietsen/fietsproducten/sven-nys-cycling-route/ Pour rappel, c'est un circuit balisé pour cyclistes tracé, comme son nom l'indique, par l'ancien champion du monde belge de cyclo-cross Sven Nys. Il sillonne la région de l'est de Leuven, le Hageland. C'est vallonné, particulièrement sinueux (difficile de garder son orientation) et très varié. Des passages tout plats avec vent dans le pif, des côtes généralement roulantes et parfois assez longues, quelques vrais raidards et ces derniers très courts, routes presque intégralement en «dur» (un très bref passage gravel), très peu de pavés, dans un décor champêtre à souhait : ça devrait te plaire si tu passes par là un jour.

Hélas, hélas, quand il s'agit de braquets, Bernard se refuse à être rationnel (un comble pour un scientifique de son calibre). 😇

C'est Joop en fait (prononcer "yoop", avec un "o" allongé), qui est un diminutif de "Joseph" en néerlandais. Son patronyme complet est en fait Gerardus Joseph Zoetemelk. Comme son père s'appelait déjà Gerardus, on l'appelait donc par le diminutif de son deuxième prénom, d'après une de ses biographies parues en néerlandais et que j'ai la chance d'avoir chez moi. Personnage très intéressant.

Et quand ça crève quand même et qu'il faut démonter et remonter en cours de route ? Ma hantise si je passe un jour aux tubeless… Dans le cadre du sujet, je roule sur ces roues-là depuis deux ans et elles me donnent toute satisfaction. Solides et fiables, polyvalentes, assez légères, et monte de pneus larges possible si on le souhaite. Elles existent aussi en version pour freins à patins. https://www.specialized.com/fr/fr/paire-de-roues-route-roval-slx-24-disc/p/156781?searchText=30017-8701&color=233754-156781 Elles aussi sont tubeless ready, mais je n'ai pas encore eu l'utilité de cette… option. 🆒

Bravo ! C'est le premier séjour que tu fais au Ventoux ? Je viens tout juste de rentrer chez moi à Bruxelles, et j'ai à peine fermé la porte de mon immeuble derrière moi qu'il s'est mis à pleuvoir… Welkom terug! 😕