Franck PASTOR

Comme l'a dit Olivier, on peut insérer à ce moment-là entre les plaquettes une petite cale conçue pour cela. https://www.bike-components.de/fr/Shimano/Verrou-de-Transport-pour-Freins-a-Disque-BR-M9000-M8100-M7100-p39047/?o=100001-universal-universal&delivery_country=FR&gclid=EAIaIQobChMIxJrv-JPq8QIV05rVCh1hDw63EAQYBSABEgJ_K_D_BwE Ça ne coûte pas cher et c'est ridiculement léger et peu encombrant. Ou au pire, si on a accidentellement serré le levier de frein alors que la roue était démontée, on peut utiliser la tête d'un tournevis plat pour écarter les plaquettes, pour ceux qui ont un outil multi-fonctions dans leur sacoche. (Mais il semble que je sois un des rares ici à ne jamais sortir à vélo sans un outil multi-fonctions. Et pourtant qu'est-ce qu'il a pu me servir… surtout pour dépanner des camarades de sortie ou d'autres cyclistes rencontrés en galère sur le bord de la route. 🆒)

Je pense très sincèrement que je pourrais arriver comme eux à grimper là-haut sans jamais m'essoufler: il suffirait que je grimpe suffisamment lentement (deux fois moins vite qu'eux peut-être) en moulinant de tout petits braquets. Mon plus petit braquet étant 24/34, j'ai donc beaucoup de marge.

Jérémie Laplac, qui n’intervient plus ici, se fournit chez Ortlieb pour ce type de sacoche. Apparemment il en est satisfait. J’ai également une sacoche de selle de cette marque mais de volume ordinaire. Elle fait bien son job, comme on dit.

À Tignes et au Grand-Bornand, il utilisait des freins à disques, pour rappel. Ce qui n'a pas eu l'air de le handicaper beaucoup, par rapport aux Ineos, toujours en patins. Alors qu'il est bien connu qu'en montagne les performances des freins à patins sont bien meilleures puisque les vélos sont tellement plus légers…mais c'est vrai qu'il n'y connaît rien, ce garçon ! 😆 Plus sérieusement, en montagne, il (ou son équipe) réservait visiblement les vélos à freins à disque aux jours de mauvais temps. Mais non, c'était sûrement pour le business, il est bien connu selon Saugrain que les freins à disque ne se justifient pas, même par mauvais temps. Tirer sur les disques restera sans doute un sport à la mode ces prochaines années. Peut-être à cause de leur forme circulaire qui peut évoquer une cible de tir ?

Truc sans doute sympa à faire une fois que tu es rentré chez toi, mais pas évident pendant la sortie même, notamment lorsque que tu roules par mauvais temps et que les patins sont en train d'appliquer sur la jante la boue sablonneuse des bords de route ! Même topo pour la chaîne qui ne dépassait guère les 1000 km cet hiver avant d'être déclarée allongée par l'outil. Pourtant je la nettoie quasiment après chaque sortie. Je me répète, mais je lorgne de plus en plus vers ce type de vélo pour la prochaine mauvaise saison en Brabant: https://www.bike4travel.nl/vakantiefietsen/4813-santos-cross-lite.html Pas de chaîne mais une courroie, pas de dérailleur qui s'encrasse mais un moyeu Rohloff, pas de freins à patins qui usent les jantes mais des freins à disque… La perfection, quoi. 🆒

Je renonce à te faire comprendre.

385 g le pneu exactement, selon sa fiche sur le site de Schwalbe. Je me fiche un peu du poids, tant que je peux rouler sur mes routes habituelles sans crever à chaque sortie. Je pensais que tu avais intégré le fait que ces routes ne sont pas tout-à-fait dans le même état que les tiennes.

Ici il va falloir refaire tous les trajets habituels sur d'autres routes, les champs ayant déversé de la boue à la tonne un peu partout, je n'ai jamais vu ça, au secours! Si tu sortais comme moi quel que soit le temps, les routes envahies de boue seraient un phénomène qui ferait partie de ton ordinaire, de novembre à avril compris. Certes pas de boue « à la tonne » généralement, mais suffisamment pour recouvrir les côtés de la route, là où les cyclistes doivent rouler, voire toute la route si elle est étroite et sillonne au milieu des champs. J'espère que ceux qui nous lisent ici et qui mettaient en doute le fait que mes jantes s'usaient très vite à ce régime avec des freins à patins, vont finir par me croire…

Ils équipent toujours mon vieux vélo Gir's bleu sur lequel je roule (quand je peux) à Grenoble en ce moment. Toujours content d'eux, oui. Ils sont solides, robustes, fiables… et certes, lourds (dans les 400 g l'unité). Pas faciles à monter par contre, mais c'est peut-être en rapport avec les jantes. Mais sur mon vélo actuel, resté à Bruxelles, j'ai monté des Specialized All Conditions Armadillo Elite. Pour la bonne raison qu'à l'époque de son acquisition je voulais mettre des pneus de 28, et que je n'avais pas trouvé de Durano Plus de cette section. Et depuis je suis même passé au 30 de section, toujours avec ses pneux Specialized. Forcément plus confortables que mes Durano Plus en 25 de l'autre vélo, et apparemment tout aussi solides.

C'est vrai que Carapaz n'a pas pris un seul relais, mais ceci dit les coureurs roulaient entre 15 km/h et 20 km/h sur la montée finale. Il est si important que ça le gain à rester dans les roues, à ces vitesses ? D'autant que d'après les commentaires télé, le vent était sensible mais favorable.

C'est le vélo avec le Rohloff ?

Moi j'expérimente ça à chaque sortie ou presque… Mais pendant la mauvaise saison, pas en été a priori. Ceci dit, le temps n'est guère meilleur ici à Grenoble et ça va durer également plusieurs jours encore. Au cas improbable où je pourra quand même sortir dans mon Allobrogie natale, ce sera donc sous la flotte, comme souvent dans le pays des Ménapiens, Nerviens et autres Éburons… Mais on est des warriors par ici, hein ! https://fr.wikipedia.org/wiki/Allobroges

Pour lutter contre les pincements, il faut justement augmenter la pression des pneus et non la baisser. Par ailleurs, les chambres à air ne sont-elles pas trop volumineuses pour la taille de tes pneus ? Autrement, s'il y a des entailles sur les flancs des pneus, il faut les changer le plus vite possible, il sont bons pour la poubelle.

Ce qu’il appelle un cintre plat est un cintre à une position des mains, type VTT par exemple. Ou à deux positions, genre cintre en forme de cornes de vaches. Dans les deux cas, il n'y a pas de position basse pour les mains, le creux du cintre des vélos de course sur route.

Cinq kilomètres hier seulement, en plaine qui plus est. Je devais chercher ma voiture à un garage. J'ai pris mon vieux vélo pour y aller, avec les chaussures citadines dans un sac à dos, et une fois arrivé j'ai chargé mon destrier dans la bagnole pour revenir. Probablement ma seule occasion de sortie de toute la semaine qui vient.

Suis actuellement coincé à Grenoble avec mon ancien vélo, à patins. Qu’est-ce que mon nouveau vélo me manque avec ses freins avec disques…

Bien d'accord, les speed pedelecs sont à ranger dans la catégorie des cyclomoteurs. C'est le VAE classique bridé à 25 km/h qui m'apparaît comme une version moderne et écolo du Solex.

Il y a des VAE qui sont tout à fait officiellement bridés à 45 km/h. On appelle ça des Speed Pedelecs en Belgique. Par rapport aux VAE bridés à 25 km/h, ils doivent être obligatoirement munis d'une plaque d'immatriculation.

Je reviens normalement de Grenoble pour la deuxième quinzaine de juillet (entre autres pour ma deuxième injection le 20 juillet) et je serai a priori à nouveau à Grenoble pendant la première quinzaine d'août, donc probablement pas de Magnifique pour moi. Par contre la Vélomédiane, le 28 août, figure dans mon planning. Mais je n'ai aucune certitude absolue sur mon agenda, ça va dépendre de mes aléas familiaux… et aussi, je suppose, de l'évolution de la pandémie. De toutes façons, je peux très bien me dévouer et reconnaître le circuit ardennais proposé tout seul avant qu'on le parcoure en groupe un de ces prochains mois. 🆒

Planté dès que la route s'élève, moi ? Attends que je revienne de Grenoble… Au passage, rappelle-toi ce parcours que je proposais à notre petit groupe de sortie il y a quelques mois: https://climbfinder.com/fr/routes/les-murs-des-ardennes Si j'en ai l'occasion, je la ferai bien pendant la deuxième quinzaine de juillet. Partant ? 😇 Pour le vent de face, c'est malheureusement pas faux, mais je pense progresser à force de m'entraîner avec lui, ou plutôt contre lui… Attends de voir, là aussi !

Nouvelle possibilité de sortie ce soir, il fallait en profiter, elle ne sont pas bien nombreuses actuellement. Mais ça tombait bien, aujourd'hui était le premier jour de beau temps après trois journées particulièrement moches (pluie, vent, orage…). Comme j'ai pu retaper le compteur de ma vieille bécane, je sais donc que j'ai fait 42 km aujourd'hui, toujours dans les contreforts de la chaîne de Belledonne près de Grenoble. La côte de Venon pour commencer (un peu plus de 6 km de montée à 7% de moyenne entrecoupée de passages nettement plus raides), suivie de la courte montée vers le Pinet d'Uriage, descente spectaculaire sur Corps d'Uriage (avec un panorama dont je ne me lasserai jamais, il faudra que j'en prenne une photo un de ces jours) puis remontée vers la Croix de Pinet par l'infâme et méconnu raidard de Rocharey. Pour les Belges, imaginez la côte de Stockeu plantée en moyenne montagne, en un peu plus long, et vous aurez une assez bonne idée du monstre. Et pour finir, après quelques petits vallonnements, montée de 2 ou 3 km vers les Roussets (environ 900 m d'altitude, le point culminant de la sortie), avant la redescente vers la vallée. Assez bonnes sensations, je commence à me réhabituer à cet ancien vélo. En particulier à son freinage à patins. Je ne sais pas pourquoi on reproche aux freins à disque un manque de progressivité : dans le cas de mes deux vélos, c'est exactement l'inverse, c'est de loin le vélo équipé de freins à disque qui a le freinage le plus progressif. Résultat, ce n'est pas évident de retrouver la façon optimale de freiner avec le vélo à patins que je réutilise actuellement, mais c'est en train de revenir.

Pardon, je voulais dire le forum Général. J'ai rectifié dans mon message précédent.

Il y a cette vidéo YouTube qui a été pointée par Fabien Bothien sur l'autre fil, la discussion qui n'en finit pas sur le forum Général:

Pour les étapes de montagne précédentes, absolument tous les coureurs que j'ai observés étaient en freins à disques, Pogacar compris, sauf ceux d'Ineos.

Miguel Indurain mesurait 1,87 m comme Wout Van Aert et en poids je crois bien qu'il était un peu plus lourd que Wout .. il n'a jamais gagné d'étapes de montagnes , mais s'est imposé 5 fois au classement général du Tour et c'est bien là le principal ... Si, il en a au moins gagné une, en 90, l'étape de Luz-Ardiden. J'ai la flemme de chercher, mais il me semble qu'il en avait gagné aussi une autre en 89.