Pierre PLANA

N’ayant pas encore essayé je ne sais pas comment ça réagit. Tu as déjà essayé ?

pas mal de sports différents mais pas celui-là 😉

Bon, le mois d'Aout est moyen, sauvé par trois grosses sorties (175/175/135km), donc 750km et 10500m D+ Septembre devrait être correct, Octobre bon avec un tour de l'Andalousie prévu à cheval entre les deux mois. Les 1000m de D+ ça va être les doigts dans le nez, on va essayer de passer les 8000...

Oui ça existe à patin et en tubeless. Je n'achèterais pas des roues à patins neuves mais tu vas en trouver sur Troc vélo.

En fait le problème, à mon avis, c'est moins la différence que la valeur absolue... Je m'explique : j'ai déjà fait des essais de vélos avec la selle réglée un peu bas pour moi sans trop de problème, mais dès que je passe les 74.5cm, mon bassin bascule à chaque tour de pédale et très rapidement ça se passe très mal (quelques km). Pour la hauteur de cintre, je pense que c'est pareil... tu peux descendre sans qu'il ne se passe rien mais à un moment tu vas franchir un seuil qui va déclencher des douleurs

C'est quoi "pas mal souple" ? Un peu échauffé, je pose les mains à plat sur le sol avec les jambes tendues et j'ai 10.5 cm de différence 🙂

La forme des cintres... un vaste débat... néanmoins si tu as un cintre + potence, ce n'est pas un soucis puisque il y a pléthore de formes de cintres disponibles sur le marché (tu peux même compenser une douille trop basse avec des trucs comme ça). Jusqu'à il y a qques années je prenais des formes "ergonomiques" comme ça maintenant j'ai des formes un peu plus rondes comme ça mais bon les drops sont toujours autour des 125/130mm depuis fort fort longtemps, les reach des cintres sont plus courts mais les poignées un peu plus longues...

Si on ne répond pas, c'est qu'on ne sait pas trop quoi dire... Chaque changement de position est délicat sur un vélo... là il me semble que tu as changé beaucoup de paramètres de beaucoup en plus... Personnellement, je fais mesurer sur mes vélos : - le recul et la hauteur de selle par rapport à l'axe de pédalier. Reportés au mm près (système shimano avec un niveau laser) d'un vélo à l'autre. - Le REACH et le STACK effectif (cad à l'axe de cintre, par rapport à l'axe de pédalier). Reportés dans une plage de +/-3mm d'un vélo à l'autre. J'ai les mêmes selles sur mes trois vélos, je fais attention d'avoir des cintres de même hauteur et profondeur, je fais attention à remettre les poignées à la même hauteur. Et pourtant, il y a des vélos sur lesquels je suis mieux et d'autres moins bien... mais selon la période, ce n'est pas toujours le même vélo... La tu changes ta hauteur de selle de 2cm... tu changes ton Stack, donc, de 3.5cm (2cm de selle trop haut + 1.5cm de différence selle/cintre), pffff... c'est à moitié surprenant que tu aies des douleurs... on ne peut jamais être sur que c'est lié à la position mais bon... J'ai souvenir de m'être déclenché une grosse inflammation en bas du dos il y a fort longtemps en relevant ma selle de seulement 5mm... Peut-être tu t'habitueras à la nouvelle position, peut-être pas... mais à moins d'avoir une boule de cristal... J'ai un copain qui vient de changer de vélo "à l'arrache" en craquant sur un vélo d'occasion (magnifique au demeurant), son cintre est 1 cm moins loin et 4 cm plus bas que son vélo précédent... Moi, ça me semble fou... lui, ça a l'air d'aller très bien.

Pour les roues, la roue des "gros" (à un degré moindre de toi je me compte dedans avec mes 85kg) c'est la Campa Zonda. Et si tu es vraiment inquiet tu fais monter des jantes Mavic A1025 avec des moyeux 32 trous et des rayons un peu costauds.

Claude a bien résumé le sujet mais si tu veux faire du VTT et que tu te sens juste physiquement, la solution c'est le VTTAE... Pour ma part, j'ai toujours eu une pratique du VTT assez "violente", c'est à dire en montagne avec des montées avec de forts pourcentages, des descentes techniques avec des marches... etc... Donc quand les TS sont apparus ça a été génial. Quand je roulais beaucoup mon vélo était même un All Mountain avec 150mm devant et derrière. Mais petit à petit, j'ai moins fait de VTT pour privilégier la route, donc à chaque fois que je prenais le VTT je me faisais hacher (probablement manque de gainage et de repères sur le vélo), notamment les passages délicats techniquement en montée ne passaient plus. J'ai donc fait l'acquisition d'un VTTAE qui me permettait de passer les obstacles délicats sans me ruiner physiquement. J'ai vite revendu le VTT "musculaire"... Le VTTAE te permet dans le type de pratique décrit ci-dessus de choisir ton niveau d'intensité physique. Si tu mets l'assistance à fond et que tu te mets à fond : 250W de Pierre Plana + 250W du moteur = Matthieu Van der Poel... C'est assez jouissif... mais un peu inutile... Et l'inconvénient des VTT très assistés c'est qu'ils sont lourds à manipuler (bonjour quand il faut le soulever pour passer un arbre tombé) et un peu patauds en descente. J'ai donc revendu mon VTTAE et je suis un peu dans la réflexion. Il y a une nouvelle génération de vélo moins assistés et beaucoup plus légers sur lesquels je m'interroge...

Whaou... 120kg c'est vraiment costaud... ça fait plus de 130kg total... je n'ai pas vu que Cannondale spécifie de poids maximum c'est surement ce que tu appelles la "grande tolérance"... Je t'aurais bien orienté vers le Scott Addict, mais ils limitent à 120kg total, Orbea OMR 125kg total (mais j'ai vu Fabien Pelous sur un Orbea Orca qui lui résiste). Dans les marques qui ne spécifient pas de poids tu as Lapierre. L'an passé on a vu Teddy Riner sur un Pulsium dans la presse... A ta place, j'irai voir un vélociste et je lui exposerai le problème... peut-être même si tu es en surpoids il vaudrait mieux passé sur un vélo à assistance... au moins le temps de remuscler autour de ton genou défaillant

J'ai utilisé des boyaux pendant qques années (peu d'années). Le "toucher de route" était génial mais ça dépend des boyaux (je ne suis pas sur qu'un Conti sprinter soit aussi génial que les Vittoria Corsa). Pour les crevaisons, ça dépend du boyau... Un boyau coton avec chambres latex, c'est le top, mais on crève autant qu'avec un pneu fin avec chambre latex... Je n'ai pas essayé le préventif avec les boyaux. Pour le collage, avec la colle, je n'y suis jamais vraiment bien arrivé, je mettais de la colle partout, je galerais pour centrer... J'étais passé au bande adhésives et la par contre c'est merveilleux de facilité. En conclusion : si tu as déjà les roues, tu gardes les boyaux, si tu dois changer les roues, aujourd'hui il existe des alternatives au boyau, aussi agréables en roulement et moins fastidieux à l'usage.

Les FAD vont peut être en partie régler le problème puisque freinage plus puissant donc tu n'auras plus à freiner en permanence. Sinon, je ne crois pas que le changement de mitaine va changer quoi que ce soit...

Petit guide touristique de l'Ariège, Aude, Pyrénées-Orientales : J'ai fait Mardi dernier une transversale Foix-Méditerranée. J'en fais assez régulièrement. Pour l'occasion j'étais accompagné d'un copain qui partait aussi vers la méditerranée mais vers l'Aude (Pour ma part je vais dans les PO). Nous sommes donc partis de Foix et avons suivi la route de la méditerranée jusqu'à Puivert. Premiers chateaux cathares : Roquefixade, Montsegur et Puivert en passant par des petits col faciles, le Col del Teil et le Col de la Babourade. A Puivert, nous avons quitté la D117 vers le petit col des Tougnets, puis basculé vers Esperaza, Couiza. Direction Rennes-le chateau, dans la montée au village, il y a une petite route improbable (interdite sauf riverains) qui part vers la gauche direction Bugarach. Elle est petite mais en assez bon état et la vue est très sympa. Presque zéro voiture (le copain a dit "on est presque content quand on en croise une, ça veut dire qu'on n'est pas complètement perdus")... le bout du monde ! A Bugarach (célèbre pour son pic), direction le col du Linas, la route est assez large et en bon état, elle descend globalement malgré quelques petites côtes jusqu'à Duilhac-sous-Peyrepertuse et son château, puis Cucugnan célèbre pour son curé (ils ont poussé jusqu'à mettre un moulin en haut du village) en laissant le chateau de Queribus sur la droite, on descend sur Tuchan par les gorges du Verdouble avec vue sur le chateau d'Aguilar. A Tuchan, pause sandwich/panaché (le sandwich et la panaché très bons, l'accueil... comment dire... cathare 🙂 ) puis on s'est séparés. On a hésité à faire le mont Tauch, mais finalement non... Pour moi un nouveau petit col jusqu'à Vingrau puis un nouveau avant de basculer vers la plaine. La fin du trajet est moins rigolote même si la voie verte de l'Agly permet d'éviter la circulation. Mais il faisait très chaud et le vent de face m'a achevé. Ma montre a rendu l'âme juste en arrivant. Le parcours ne s'est pas enregistré mais je l'ai reconstruit pour ceux qui voudraient en faire une partie. La partie Puivert-Tuchan est vraiment très sympa. Foix-Canet (chateaux cathares) | Itinéraire de sortie à vélo de 172,1 km sur Strava

Je viens de rouler avec un copain qui lubrifie avec une espèce de cire blanche... sa chaine est toute crade avec une espèce de pate sur les roulettes... Je pense qu'il en a trop mis, mais bon...

Tu as de gros doigts ? Ce qu'il faut que tu essaies de comprendre c'est pourquoi tu as des pbs avec les gants d'été et pas ceux d'hiver... Le variables qui changent : - le doigt "coupé" à moitié par le gant (donc si tu as de gros doigts la circulation sanguine peut en être un peu affectée). - les températures plus élevées (donc tes doigts gonflent un peu). Sur ces deux premières causes, prendre des gants un peu plus grands peu aider... Ou bien est-ce juste parce que tu fais plus de montagne donc plus de descentes longues et donc les vibrations et le freinages sont plus importants et plus nombreux... Pour ma part je n'ai pas ce problème... j'en ai un autre : presque toutes les mitaines que j'ai se décousent au petits doigts... Vous avez ce genre de soucis ?

Attention en Shimano 12v la cassette 11-34 est assez bien étagée. La 11-36 c’est un peu plus compliqué. pour les coloris, plus c’est sobre et moins tu te lasses…

J’ai depuis longtemps renoncé aux huiles pour conditions sèches. Certes la chaîne peut rester plus blanche mais je nettoie de manière régulière mes chaînes qui restent donc blanches et avec les huiles pour conditions sèches j’ai déjà eu les problèmes que tu cites notamment après un orage… j’utilise depuis fort longtemps l’huile Shimano pour conditions humides. Elle n’est pas chère : 7€ pour 100ml… je l’ai depuis 5 ans…

Non

Bonjour Pierre-Yves il existe une offre pléthorique pour les disques. Globalement il faut faire attention au diamètre (en général en route c’est 160/140 ou 160/160). Pour le reste, comme pour les groupes tu as (chez Shimano) des niveaux de finition et des disques VTT et route. On peut monter tous les disques route et vtt de toutes les marques pour peu que le standard de montage corresponde à ton moyeu (centerlock ou 6 trous). Sur les disques de route, les ailettes de ventilation sont plus prononcées, mais pendant un bon moment Shimano a livré ses groupes avec les mêmes disques que les VTT et je n’ai jamais vu aucune différence. Entre du DA et Ultegra c’est pareil, différence d’ordre cosmétique. Par contre j’ai essayé des disques d’origine chinoise (6 trous avec un adaptateur) c’était plus bruyant

J’utilise des Pirelli

Très bien mais très fragile et usure rapide

Tu sais que j'ai des problèmes d'irritation (entre les cuisses) en CAP 🙂 ?

Tant que tu n'as pas fait une descente de col avec un vélo à FAD, tu ne peux pas savoir combien c'est merveilleux... Pour avoir eu simultanément les deux systèmes, quand tu reviens sur les FAP, tu te fais tellement peur que tu ne reviens plus en arrière.

Généralement quand on bouge trop sur la selle, c'est que la hauteur et/ou l'inclinaison et/ou le recul ne convienne pas... Tu n'as pas parlé du recul... Quel est ton rythme d'entrainement ? Peut-être faut-il que tu fasses une coupure franche pour que ta peau récupère. Est ce que tes irritations ne sont pas dues à des mycoses ? Attention aussi aux lessives. Essaie de laver tes cuissards à la main et au savon de Marseille pour voir si ça change quelques chose. En ce qui concerne la taille du cadre, si tu as refait une étude posturale, c'est que ça doit aller... Je n'ai jamais eu de Giant mais généralement sur un vélo, on peut se poser sur 2 tailles en modifiant les hauteurs de bagues, le recul, la longueur de potence.