Pierre PLANA

C’est incontestable 😄. Petite question : le pb de porosité qu’a eu ton collègue c’est sur une chambre de marque à 30€ ou sur une Chinoise ?

Bruno, Shimano a traversé une crise importante durant laquelle leur capacité de production a fortement diminué. D’où un recentrage sur les produits dont les ventes sont majoritaires. Il n’est pas du tout exclu que d’autres cassettes apparaissent. pour ce qui est de l’utilisation des cassettes « mal étagées », c’est vrai que ce n’est pas optimal. Mais tout cycliste entraîné (toi y compris) supporte sans trop de problèmes des variations de vitesse de pédalage de plus de dix tours.

Yohan, bien sûr que tu as une pratique minoritaire dans la clientèle de Shimano, tout comme moi. Les gens qui font plus de 5000 km/an sont nombreux mais minoritaires plus de 10000 encore plus minoritaires… Shimano est une entreprise commerciale, pour chaque produit ils regardent ce que ça coûte et ce que ça rapporte et c’est normal. apres soit tu vis avec, soit tu es aigri 😳

On est donc bien d’accord que Shimano n’est pas c..n, ils font bien des produits en priorité pour leur clientèle majoritaire… dont tu ne fais pas partie, parce que tu as une pratique minoritaire…

On est tous d'accord que dans un monde idéal, il faudrait toutes les combinaisons possibles pour adresser toutes les pratiques au mieux possible. Mais nous ne sommes pas dans un monde idéal. Pour la majorité des cyclistes, le 12V est un progrès car il permet de gérer avec une seule cassette la plupart des situations rencontrées. Pour moi, c'est nettement mieux que le 11V car ça me permet d'avoir avec un étagement aussi bon un 34 dents là où avec le 11V je ne mettais que le 32 dents. J'entends que pour certains, les cassettes sont moins progressives que celles qui étaient proposées en 11V. C'est incontestable ! Si Shimano (et tous les autres fabricants) ont choisi d'étaler les cassettes et de proposer les cassettes étalées prioritairement aux cassettes mieux étagées, c'est que le besoin de cassette très serrées correspond à une pratique minoritaire... Ils ne sont pas c..s si ç correspondait à une pratique majoritaire la première cassette qu'ils auraient mise sur le marché serait une 11-25. Maintenant, ma question du départ de ce sujet était : "puisqu'il faut faire avec, est ce que les cyclos (y compris moi) ne se prennent pas la tête avec la progressivité des développements" et la référence au pros, comme déjà dit précédemment c'était pour exprimer mon étonnement. Est ce que avec un peu d'entrainement on peut se passer du 18 dents. Si juste poser la question c'est un agression, j'adresse à ceux qui se sont senti agressés mes plus plates excuses

Pour en revenir aux compléments, personne ne parle de sels… et pourtant les jours de grand chaud les cuissards sont blancs de sels… J’ai un copain l’été dernier (il n’était pas le seul) qui a fait une grosse déshydratation lors de l’edt. Le service médical, l’a « recuperé »avec une soupe de légumes…

C’est exactement ça dans le Paterberg j’étais totalement cuit mais avec un petit développement (36/32), c’est passé sans trop de problèmes. Par contre comme dit précédemment le koppenberg c’est super glissant et je suis passé vraiment par miracle. Le mur de grammont est aussi limite-limite… par contre dans les monts, les secteurs pavés sont essentiellement en montée donc moins dangereux car tu es à faible vitesse. Il n’y a qu’un secteur en faux plat descendant dans lequel ça roule vite et un secteur relativement plat. Il faut quand même être vigilant dans les descentes car c’est souvent à l’ombre et c’est la Belgique donc quand il ne pleut pas ça veut dire qu’il vient de pleuvoir 😄 Sur Roubaix les pavés sont presque plats, très creusés et couverts de boue, ça roule assez vite (pour moi entre 25 et 35km/h selon le secteur), il y a quelques virages sur lesquels il faut être super vigilant. Si tu as fait un peu de VTT en montagne néanmoins il n’y a rien d’insurmontable. Je recommande de mettre les pneus les plus gros possible avec peu de pression et en tubeless pour éviter au maximum les crevaisons par pincement. Pour moi c’était des 30mm avec 3.5 bats et ça c’est bien passé. Pour les Flandres les pavés permettent de passer avec des pneus plus fin mais l’adhérence est meilleure avec des gros pneus. Est ce ce qui m’a permis de passer ? Je ne sais pas…

Écoute pour l’avoir fait sans être du tout un grimpeur, j’ai eu la chance de passer partout sur le vélo y compris dans le koppenberg. Sur les monts des Flandres, le problème principal c’est moins le monde que la météo. On avait fait une petite reconnaissance la veille et je ne suis pas arrivé à monter le koppenberg à cause du manque d’adhérence même s’il n’y avait personne… le lendemain je suis passé ( en survie) avec des mecs partout. Mais c’est le seul endroit qui pose vraiment problème. Les autres secteurs passent sans soucis

Le Addict RC fait partie des vélos plutôt tolérants et confortables. Tu devais être dans un mauvais jour 😄 ou peut-être de roues pas terribles. Je l’ai eu pendant 2 ans et j’ai fait un peu de tout avec. Le concessionnaire Scott est assez actif chez nous et dans mon club il y a 5 addict RC et 2 Addict « normaux » (des dames) et tous les trouvent bien polyvalents ( chez nous c’est montagne). Pas d’expérience sur le modèle Gravel.

Attention le règle « entre deux tailles choisir la plus petite » vaut essentiellement pour des cyclistes souples qui peuvent rouler longtemps en position assez couchée. Pour moi il faut commencer à regarder la longueur/hauteur du poste de pilotage par rapport à l’axe de pédalier. Par rapport à ton cadre actuel avec un peu de trigonométrie ça se fait. Prendre en compte dans le calcul la géométrie du cintre qui s’il n’est pas identique peut changer la donne de plus de 1 cm en longueur, la longueur de potence, la hauteur de bagues, les différents angles. Suivant ta souplesse il te faudra moduler la taille… des cyclistes de même mensurations peuvent être (bien) posés sur 3 tailles différentes. certains même n’arriveront pas à se poser sur un vélo de géométrie « course » sauf à utiliser des artifices plus ou moins élégants ( grande hauteur de bagues, potence à 0 ou retournée, cintre sur elevé). La hauteur/recul de selle est généralement plus simple à régler car les plages de réglages en hauteur et recul sont assez importantes. si tu veux faire au plus simple regarde le reach et le stack de ton ancien/futur vélo. S’ils sont proches tu vas y arriver… s’il y a un écart de plus de 1 cm sur l’un ou l’autre des deux paramètres, il vaut mieux tout calculer

Commence pas Roubaix, après les pavés de Flandres te paraîtront doux (mais pas le relief). apres, si l’ambiance dans les derniers secteurs pavés de Roubaix est sympathique, le Tour des Flandres c’est indescriptible 😄

Je laisse les gens du forum relire les différents messages et se faire leur propre idée sur qui dénigre qui. Continuez à faire croire que c’est insupportable de rouler avec une cassette qui a des trous de 10%, que c’est impossible de rouler avec des vélos de 8.5 kg, que les freins à patins freinent aussi bien que les FAD, que les vélos actuels sont moins performants que les vélos d’il y a 5 ou 10 ans, que les groupes de gamme moyenne ne sont pas fiables, qu’un vélo trop rigide ça n’existe pas, que la contrefaçon c’est très bien. Ça ne m’empêchera pas de rouler avec mes vélos trop lourd, en 105 avec des roues lourdes comme des enclumes, des gros boudins montés dessus, des C.D Rom au milieu… allez tchao

très peu de temps, tout comme moi hormis les cols très difficiles et longs... le 12V laisse suffisamment d'autres combinaisons pour tous les moments où je n'en ai pas besoin... En fait la question du départ aurait du donner lieu à des réponses beaucoup plus simples : "on a déjà essayé de s'habituer aux les cassette ou il manque le 16 et le 18 dents, mais vraiment c'est impossible" ou "on n'a pas essayé les cassettes sans le 16 et le 18, et on a pas envie" ou "oui en fait quand on prend le temps de s'y habituer, on s'y fait"

Je vais être autour des 8000 km et 110000m de D+ en 2023, c’est bon ? J’ai le droit d’avoir un avis ? concernant les pros : si je te suis bien, s’ils avaient la possibilité d’une 11-28, c’est celle qu’ils choisiraient ? Donc du coup, vexés il n’utiliseraient pas la 11-30 ( étagée à peu près comme la 11-28 11v) pour choisir par défaut la 11-34 ? c’est bien ça ? si le 11v te convient que le 12 ne te convient pas, reste en 11v le temps que les cassettes qui t’iraient mieux soient disponibles.

Et c’est le plus important : se régaler !!! 😄

Oh oh oh, cette fessée qu’il a mis à tt le monde !!! Quel artiste !

Tu es très paradoxal : l’absence du 18 dents qui oblige à pédaler 10 tours de plus ça t’est insupportable mais les gens qui ont besoin d’un 11 dents pour rouler à 55 km/h sur un faux plat descendant, tu ne comprends pas… bon c’est vrai qu’en Loire les fonds de vallées tout droits sur 20 km a 4% il y en a pas beaucoup… 😄

Mon cher Yohan, je ne m’identifie pas du tout aux pros… au contraire je suis extrêmement surpris de l’utilisation de la 11-34 par les pros quelles que soient les circonstances. Pour ma part, j’ai opté pour la 11-34 sur mes vélos d’une part parce que les parcours que je fais et ma forme m’imposent d’utiliser les deux. Je suis très content de la cassette 12v alors que la 11v me posait problème. Je roule moi aussi la plupart du temps en groupe et (et ce n’est que mon expérience) les trous ne me dérangent pas. Mais ça fait longtemps que je roule avec des cassettes de grande amplitude et je m’y suis habitué. J’entends que vous n’aimez pas les trous et que vous souhaitez des cassettes plus serrées. Je pense que ça va arriver. Et c’est vrai que dans un monde idéal, l’outil doit s’adapter à la pratique et pas l’inverse. Mais on est dans un monde dirigé par l’économie et de plus dans un pratique de loisir. Donc peut-on vraiment blâmer les constructeurs de choisir de fabriquer du matériel destiné au mieux à toutes les pratiques au détriment de pratiques particulières. Le sens de mon message initial c’est juste de poser la question : « faut il attendre des cassettes mieux étagées mais moins larges d’utilisation ou s’entraîner à gérer des changements de rythme de pédalage induits par les trous » ? Il semble que les pros on choisi la seconde solution mais la course implique déjà de gros changements de rythme donc ce n’est certainement pas trop gênant pour eux. pour ma part, je m’y sui fait aussi à mon tout petit niveau… pour le 105 on s’est pas pris la tête : j’ai juste dit que pour moi le fonctionnement était identique au moins au départ et que autour de moi les gens qui roulent depuis plusieurs années en 5800 on zéro problème. Tu n’es pas d’accord avec moi. Ce n’est pas grave.

Je t'entends bien... mais je pensais sincèrement que les coureurs auraient exactement les mêmes contraintes... si j'en crois cet article ce ne serait pas le cas. Ca me laisse vraiment pantois qu'ils utilisent la cassette 11-34... Ou bien que à force d'entrainement, ils arrivent à absorber les sauts.

Je ne peux parler que pour moi mais en plaine, généralement je roule uniquement qu'avec le milieu de la cassette globalement entre le 13 et le 21 (et de manière générale, ce sont toujours les pignons les plus utilisés) et c'est vrai que quand j'ai la cassette ou il y a le 16, c'est un poil plus confortable, mais bon généralement comme je ne suis pas en course soit je pédale un poil plus vite soit je roule un peu moins vite... Mais je vais 3 fois par an en plaine, le reste du temps, c'est soit du piémont (avec des côtes qui prennent 150m en 1.5 ou 2 km) soit des cols, donc les gros pignons sont au moins autant utilisés que les petits En fait pour moi le cassette super bien étagée c'est comme le Di2 c'est du confort d'utilisation...

Il en faut au moins deux ! un pour le plat un pour les cotes... Je pense qu'une roue arrière avec un petit pignon d'un coté et un gros de l'autre ce serait parfait

A un moment quand j'habitais en plaine, j'avais une cassette plaine très bien étagée (11-21) et une cassette montagne moins bien étagée (11-26)... et peu à peu j'ai gardé tout le temps la 11-26... en fait si tu gardes tout le temps une cassette même moins bien étagée, tu t'y habitues...

J'ai les deux cassettes Shimano : 11-30 et 11-34 et en fait je monte de moins en moins les 11-30...

J'aurais préféré gagner à l'EuroMillion 🙂 Mais percuter un oiseau je ne suis pas sûr que ça arrive si rarement... Bon, un oiseau de la taille d'une buse c'est plus rare mais on a en pas mal chez nous au pied des Pyrénées et il viennent sur les routes pour récupérer un rongeur ou un reptile écrasé idem pour les corbeaux. Une buse c'est 1 mètre d'envergure pour environ 1kg, vu comme ça tu te dis que c'est quand même pas un sanglier mais à 90km/h dans un vélo ça fait un peu de dégâts. En parlant, d'accident extrêmement rare, j'ai une autre anecdote : j'ai un copain qui a pris un poisson volant dans la figure en faisant de la planche à voile 🙂