Pierre PLANA

Paris-Brest-Paris, pourquoi pas... en pignon fixe ? NO WAY !!!

je ne sais pas pkoi elle s'est mise à l'envers et je n'arrive pas à la modifier 😞

hum... le choix des cassettes est moyen en ultegra mécanique... la 11-34 en 11V a vraiment de gros trous au mauvais endroit. En 11v il vaut mieux prendre 11-28 pour un usage plaine vallonné, 11-32 pour la montagne... en plus le 11-32 passe sur la chape moyenne 😞

Temps superbe dans l’Ariège : sortie de 80km en piemont. Il a neigé mais pas assez pour skier

Il est impossible de savoir si ton copain sera capable ou pas... ça dépend vraiment de son niveau de forme, et de son passé en vélo. Quand j'ai recommencé le vélo de route (il y a 25 ans, après 2 ans sans presque pas de vélo du tout), pour ma première sortie montagne (environ 4 mois après avoir acheté le vélo), je suis passé (3 cols 1ere catégorie, que 80km mais 2500m de D+) avec 39/26, en survie sur la dernière montée... mais j'avais 30 ans, et je faisais 4 heures de sport minimum par semaine avant de me remettre au vélo, dont du VTT de manière plus ou moins occasionnelle. Mais au préalable, j'avais déjà fait beaucoup de vélo de route entre 10 et 15 ans et pas mal de VTT entre 20 et 28 ans donc j'étais à l'aise sur un vélo

Ben ça dépend combien de temps ça dure... Si c'est sur 10 mètres n'importe qui peut faire (ou presque), sur 100m un gars entrainé, sur 1km un gars super entrainé, au-delà de 2km c'est un coureur pro 🙂

C'est super bien de rouler à 7.8km/h dans du 20%. En supposant que le bonhomme soit léger (70kg) et le vélo "normal" (8kg) ça fait autour des 350W... perso, je ne peux pas... ou pas longtemps

Je me souviens que lorsque je suis passé en compact au début des années 2000, j'ai battu tous mes records d'ascension... Mais bon, j'étais passé de 39/26 à 34/26 comme plus petit développement...

Si tu as la chappe de la bonne longueur et que le montage initial de la chaine a été fait correctement il n'y a pas de soucis

Petit mois de novembre... les 10000 ne seront pas atteints, les 8000 non plus puisque décembre va être consacré au ski et à la famille. Par contre pour les 100000 de D+ j'ai bon !!!

Apparemment les ht connectés ont pas mal de problèmes logiciels : j’ai deux copains qui ont des Elite aucun des deux ne fonctionnait et ils se sont mis à fonctionner lorsqu’ils ont croisé les pc et les ht. Pourtant ils avaient fait les mises à jour…

Ça m’a toujours un peu inquiété les réparations sur les CAA. Comme la rustine est toujours plus rigide, ça fait toujours une hernie qui ne me plaît pas beaucoup… pour 5€ je ne crois pas que le jeu en vaille la chandelle entre le prix de la rustine et le risque qu’elle ne tienne pas bien… as tu aussi une caa de ce type dans ta trousse de secours ? Comment vieillissent t elles pliées ? Je crois que ça prend moins de place qu’une caa normale non ?

Roohhh... 7 bars... bon, surpris quand même que le vélociste ai mis "seulement" des 25mm. Le vélo est normalement livré avec des 28mm... et tu peux monter des tubeless sur ce jantes. Pour la pression, je ne connais pas le gabarit de la Schtroumpfette, mais déjà pour toi avec 6 bars ça devrait être suffisant.

dans "content" il y a "tent" 🙂

C'est le problème avec nos amis belges... leur bière ce n'est pas de la pisse de vache 🙂

Michel, pour le confort, j'ai l'impression que le précédent utilisateur a monté des pneus assez fins. C'est quoi comme diamètre ? Sinon tu montes des tubeless de 30-32mm gonflés à 3 bars ça va changer la donne de manière drastique. Sinon, si ce sont déjà des pneus de gros diamètre, pense à diminuer la pression... Très beau vélo, elle va te mettre la misère !!! le seul truc : il n'est pas bleu... Attention pour une Schtroumpfette ça ne le fait pas

Les seules fois ou j'ai réussi passer les 20 minutes de HT, c'est en suivant des courses cyclistes... Bon courage pour ta rééduc

moi je brosse à l'eau...

Sur le vélo que j’utilise généralement sur ce type de circuit j’ai un 52 mais en toute objectivité j’aime bien enrouler de la chaîne 😄

Ce que je voulais dire c’est que avec mon gabarit c’est plus facile pour moi de rouler à 45km/h sur un léger faux plat descendant que à 13 km/h dans du 5% montant. Donc les gens comme moi ont besoin de l’intégralité de la cassette 11-30 dès que c’est bien vallonné. Le but de l’augmentation du nombre de pignons c’est d’élargir la plage d’utilisation. Mais c’est vrai que si tu restes tout le temps sur des parcours relativement plat avec un mono plateau et 7-8 pignons tu en aurais assez. Hier je n’ai pas passé le 34 et derrière pas au-delà du 19 ou du 21 mais pas de pente longue

Oui entre 12 et 14 heures avec le repas et la douche je peux pas faire plus long. Quand à faire plus de 27 de moyenne sur ce type de parcours, j’y arrive en me mettant à bloc. le propos n’était pas de mettre en avant mon petit niveau, c’était juste de montrer qu’un cyclo très moyen pouvait avec le bon relief avoir besoin d’un 11 dents. Regarde aussi la courbe de fréquence cardiaque et tu verras que sur le tronçon à 45km/h je n’étais pas vraiment à bloc…

C'est quoi assidu... et si le cycliste est relativement assidu mais qu'il a un coup de fourchette de compétition... Bon pour résumer, Greg : il y a des cyclistes pas très affuté mais qui font du vélo quand même qui arrivent à rouler vite sur le plat sans trop se mettre minables, mais pour lesquels c'est plus compliqué quand il faut faire des longues bosses ou des cols... Ceux-là ont besoin du 11 dents et du 30 dents (voire plus) 🙂 Petit exemple de la sortie du jour, pas tout à fait 27 de moyenne mais avec un tronçon en léger faux-plat (-1%) sur 4km à 45km/h de moyenne en relais à deux... Sur le tronçon, j'ai utilisé 50/11-12-13-14... J'y suis déjà allé beaucoup plus vite lors de jours ventés. Tu comprends mieux le pourquoi du 11 dents ?

Oui je suis sérieux. D'une part parce que Bruno roule déjà en 53-39, d'autre part parce que le 12V te permet de monter sans soucis jusqu'à croiser complètement, donc si tu le souhaites en 54/30, parce que plus tu augmentes la taille des plateaux et moins l'écart entre pignons est sensible et enfin parce que pour avoir essayé des vélos montés en 54-40/11-30, pour moi qui suis habituellement en 52-36/11-30 pour les parcours vallonnés, c'est parfaitement utilisable pour peu que les pentes soient faibles. Nous avons un tronçon par chez nous qui est assez caractéristique des sorties hivernales : ça se monte à 25km/h et ça se descend entre 45 et 50km/h pendant 7km... pour ce type de terrain et pour moi, 54-40/11-30 ne pose pas de problème.

Les moyeux à cliquets Mavic pouvait poser des problèmes aussi. mais rien d'insoluble avec un entretien. C'est quand même bizarre le fait que les ratchet soient presque une pièce d'usure... peut-être un mauvais choix de matériau...

oui sur tes terres quand on a tes jambes et qu'on roule en 12V, le plus adapté est certainement le 54/40...