Pierre PLANA

J'ai un copain qui a des C50 depuis qques mois et pas de soucis. J'ai lu aussi ces histoires de roulements... connaissant Shimano, ça me semble curieux...

Les pb de ces modèles Casco c'est qu'ils sont super bien finis... donc à chaque fois que tu rajoutes une fonctionnalité, c'est des grammes en plus. Globalement, ces casques pèsent le double des plus légers. C'est un peu comme les sacs à dos... si tu as un sac avec plein de poches, ils pèse très lourd... Pour les casques, le mieux c'est de les essayer. Un casque doit peser autour des 200g

Je crains que tu n'aies ruiné ton cintre... Lorsque tu as une zone définie pour placer les poignées, il ne faut pas y déroger, surtout sur les cintres en carbone...

Le serrage "modéré" dépend beaucoup du bras de levier que tu as et de la force dont tu diposes. J'ai des clés qui font environ 25cm donc je ne serre pas "à fond". Lorsque tu n'as pas de clé dynamo, il faut un peu fonctionner avec son feeling...

Il va être prèt MIchel aussi, il roule 2 fois par jour 🙂

Je les nettoie avec un produit pour disque (pas acheté chez Action mais certainement avec une composition proche), mais je démonte les disques pour les nettoyer (ça prend 30 secondes).

Oui j'ai souscris aux ETA (avant l'augmentation).

Un petit mois de mars entre la météo moyenne, très versatile, et conséquence de la météo une bonne crève qui ma cloué pendant 10 jours : 650km et 8400m D+ Avril sera meilleur ! Vautour50______________7497km (objectif 25000km) Michel Dubin ____________4844km/42938m+ Jean-Christophe Rincent_____4655km/38750m+ Didier Blanguernon-------------4516km André Massol____________4208km/60672m+ Thierry Geumez___________2455km/- Serge Masselot___________2166km/- Sylvain Karle ____________2100km/12100m+ Pierre-Yves Dessimoz_______2073km/13583m+ Pierre Plana_____________1945km/22800m+ Nicolas Joary____________1916km/26063m+ Jean-Marc Bouquet________1825/14897 m+ Johan Assink____________1632km /3552m+ Jean-Pierre Courquin_______1165km/13200m+ David Courtois ___________1138km/10853m+

boh, je ne sais pas... le copain est maniaque et il est mortifié 🙂

Petite sortie de 50km entre 12 et 14h. Ce weekend pas de vélo : je suis londonien.

J'ai un copain pointilleux qui, il y a qques jours, m'a signalé que sa roue avant Shimano DA C50 était décalée de 5mm. Après vérification au dévoilleur, il s'avère qu'elle ne l'est pas... Il est donc allé voir sur revendeur Specialized et ils ont mesuré la fourche de son SL8 --> décalage de 5mm. Ils ont mesuré deux autres SL8 dans le magasin : décalés aussi. Un Look : décalé ! J'ai mesuré les trois miens, ils vont bien. Il attend la réponse de Specialized...

Les Cassettes du 105 sont la CS-R7101-12 (11-34) et la CS-HG710-12 (11-36) et tu peux monter aussi les cassettes 12V des séries Ultegra et DurA-Ace, peut-importe le Di2

Bonjour, c'est du Red de quelle génération ? Quel type de corps de roue libre ? J'avais eu ce pb avec des cassettes SRAM Red ancienne génération (PG-1190) qui utilisaient les corps de roue libre Shimano. Comme la SRAM Red est monobloc : aucune souplesse --> elle craque... Solution : graisser la surface du CRL... Sur les nouvelle cassette pour CRL XDR, je ne sais pas s'il y a le même problème...

J’ai répondu 🙂

Pierre-Yves, des rafales à 50km/h ce n'est pas du vent... c'est une petite brise rafraichissante 🙂 . Demande à nos amis de la vallée du Rhône ! Par contre, quand il y a du vent (et même quand il n'y en a pas), il faut éviter les vêtements qui flottent. Quand il y a du vent, c'est carrément dangereux. Pour les jantes sensibles au vent, tu me surprends un peu, je roule avec des jantes de différentes hauteur et mon expérience c'est que les jantes larges (>28mm externe) semi-hautes ne sont pas plus sensibles au vent latéral que les jantes plates étroites. Chez moi en Ariège, nous avons assez rarement du vent fort, mais je roule régulièrement dans l'Aude ou les PO, on c'est assez fréquent d'avoir du 80km/h (voire plus). Dans ce cas, je n'utilise pas forcément les roues de 60mm mais à 35mm, ça va... Bon, je pèse 85kg... le vent peut souffler !

Ecoute, je ne fais que le dire que c'est le paradis du vélo : - on a une variété de circuits qui vont du vallonné au très montagneux. - on n'a pas le vent qu'il y a en vallée du Rhône. - on est pas contre suffisamment près de la Méditerranée pour avoir meilleur temps qu'au pied des Alpes ou même que dans les Pyrénées centrales. - on est sous-développés économiquement donc il y a peu de circulation. - Mais il y a plein de tout petits villages partout donc on a plein de routes (bon pas toujours des billards). L'Ariège serait complètement merveilleuse s'il n'y avait pas les Ariègeois (des Belges qui n'ont pas sur trouver l'Espagne 🙂 ) !!! Tu es donc le bienvenu

Un exemple de segment où si je ne me mets pas les mains en bas, je saute : Et pourtant ça ne va pas à 45km/h !!! (enfin pas tout le temps)

Hier sortie avec le club dans du bon vallonné. Dès la première bosse j'ai vu que ça allait être compliqué, pas beaucoup de force et au programme plusieurs montées de piémont assez longues avec des passages raides. En complément, du vent du Nord assez fort et quelques copains dans un forme étincelante !!! Heureusement, un grand ciel bleu et des vues magnifiques sur les Pyrénées !!! 95km et 1600m D+ : Morning Ride | Vélo | Strava Mais arrivé fatigué !!! Vivement la fin de ce pu.ain de rhume qui m'emmerde depuis 3 semaines !

Serge, ça m'était arrivé il y a longtemps juste en relevant la selle de 5mm... peut-être une piste à creuser...

Jiib les Profile doivent être suffisamment longs... en fait les prolongateur doivent permettre de poser les avants-bras très près du coude. Si tu regardes les positions en clm aujourd'hui les cyclistes sont moins allongés qu'à une époque. La selle est très avancée, le bassin est quasiment à la verticale du pédalier et les avant-bras sont en position "mante religieuse"

Ca dépend si tu roules en groupe ou seul, le niveau de tes partenaires et leurs vélos. Pour moi le gravel est petit à petit en train de réinventer le VTT donc pourquoi pas un VTT hard trail reconditionné en gravel. C'est ce que propose Ridley avec le nouvel Ignite CLX... Reste à se poser la question : pourquoi ? si c'est juste pour passer d'un cintre droit à un cintre type Gravel, je ne vois pas trop l'intérêt à part sir vraiment on fait de longues distances, si c'est pour mettre des pneus plus roulant, ou des roues plus légères, pourquoi pas... Je ne connais pas bien les pistes du Vercors, mais j'ai essayé le Gravel chez nous en Ariège : - sur les pistes entretenues type "voie verte", avec un route polyvalent et des pneus un peu gros tu passes nickel. - sur les pistes mal entretenues, tu passes mieux avec au moins une suspension avant et un VTT. Les Gravel avec des fourches suspendues commencent à être populaires ainsi que les pneux de gravel de plus en plus larges et cramponnés... le VTT réinventer : quand je courais en VTT dans les années 90, c'était avec des VTT qui avaient des fourches avec un petit débattement, des pneus de 1.75" quand les circuits étaient roulants... tout pareil sauf le cintre plat. On mettait des "cornes" sur le coté du cintre...

Tes résultats sont surprenants et très opposés avec ce que je constate dans mon cas. Je suis assez d'accord avec votre analyse sur les prolongateurs courts... en fait ils sont trop courts et si on les utilise comme ils doivent l'être, on n'est pas beaucoup plus penché que avec les mains sur les cocottes. Lorsque je les ai vraiment utilisés (Deda Metal Blast), je posais les avant bars sur les repose bras mais je ne tenais pas les prolongateur. Mais j'utilise régulièrement cette position (interdite par l'UCI)... Mais roulant en groupe avec parfois des gars très costauds, entre la position mains sur les cocottes et mains en bas, il n'y a pas photo... Avec les poignées rentrées vers l'intérieur, j'utilise aussi une position en tenant juste le maitre cylindre avec les avants-bras aussi appuyés sur le cintre.

Le dernier cintre de forme complètement ronde que j'ai acheté, c'était un Ritchey Neo Classic : Classic NeoClassic Handlebar / Ritchey Logic. Le drop est raisonnable et la forme est compatible avec les poignées modernes. Aujourd'hui la plupart des cintre ne sont pas complètement ronds. Celui que j'aime bien : Cintre compact en carbone Vibe | Pro Bikegear

Pierre-Yves, Paris-Roubaix c'est zéro dénivelé ou presque, donc la difficulté c'est de "survoler" le pavé et ne pas glisser. Dès que tu as du dénivelé ce n'est plus le même sport... je suis parti avec les mêmes sur Paris-Roubaix et le Tour des Flandres, je peux te dire que s'ils n'ont pas rigolé sur Paris-Roubaix, ils se sont largement vengés au Tour des Flandres... et pourtant les pavés sont bien meilleurs !!!

Ce doit être la proximité des vignobles alors 🙂. En Ariège, on a peu de vin, et de manière générale il vaut mieux l'éviter !!!