Pierre PLANA

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Non, je ne suis pas tout seul... le maillot risque de ne pas être bleu.

Je suis déjà inscrit sur le bol d'or : si tu vois passer un gars avec un vélo tout bleu ce sera moi 🙂

l'avantage de la cassette 11-28 c'est que c'est la mieux étagée. Certes tu ne vas pas utiliser le 52/11 très très souvent, mais mécaniquement en vélo le mieux c'est le milieu de cassette et tu as avec 2x12 une multitude de combinaisons qui te permettent de rouler confortablement de 8 à 50km/h. En plaine ou en vallonné, un cyclo entrainé même pas très jeune utilise rarement plus petit que 36/28. En montagne, le remplacement par la cassette 11/34 va effectivement s'imposer. Mais entre 34/34 et 36/34 la différence n'est pas si importante que ça et dans les descente et les faux-plats descendants des fonds de vallée, dans l'autre sens le 52/11 te permet de pédaler un peu plus que le 50/11.

Michel, tu reconduit le tableau des 10000km en 2025 ? Pour mes objectifs : - LBL au mois d'avril : objectif : arriver au bout et avoir du beau temps 🙂, faire au moins qques km avec les amis belges ! - Bol d'or au mois de Juin. J'aimerais bien faire un tour au-dessus des 40km/h de moyenne. La fin du mois de juin va être un peu compliquée avec un déplacement pro aux US... Peut-être, vais réessayer un triathlon. Sinon, à nouveau passer les 100000m de D+, me rapprocher le plus possible des 10000km et essayer d'atteindre les 100km en natation. En 2023 j'en étais pas loin mais en 2024, peu de jours de vacances/weekend en bord de mer donc même pas 60km...

parfois moi aussi je me trouve brillant 😎

je les attends en Ariège sur une belle journée de juillet à 40° dans la descente du col de Péguère , peut-être pas leur dernier mot, mais peut-être leur dernière heure ! 🙂

pour conclure quand même, la technologie la plus fiable, ce sont les freins à disques (peu importe les jantes) avec des pneus de section assez importante pour améliorer l'adhérence en prise d'angle et probablement en tubeless car les crevaisons sont généralement plus lentes...

pour faire les 5 derniers km dans la neige il va falloir changer de vélo non ?

Oula oui, donc taille 53. Vu la hauteur de douille + les bagues, je me trompe vraiment, il va être trop petit 😄 on verra ça en avril de toutes façons, si d’ici là tu ne finis pas englouti dans un bubble !!!

Trop grand pour toi Michel... Par contre j'ai un Time (bleu aussi), un peu plus petit qui sera sur le marché à l'automne 2025 : et ce sera un déchirement car c'est le meilleur vélo que j'ai jamais eu... Déjà, me séparer du BH, c'est compliqué... un copain m'a dit que j'allais le racheter dans deux mois 🙂

Difficile à dire car je récupère le matériel, du BH et que j'ai un reprise du cadre. Mais un configuration proche coute 10085€ donc 1465€ le kilo... ça fait deux fois le prix de la truffe noire du périgord 🙂; ça tombe bien, je n'aime pas les truffes !!!

André, Chez Orbéa tu peux faire une peinture custom sans surcout... donc j'ai l'ai commandé "Metallic blue" avec les logo "Metallic white". Les logos sont un peu trop blancs à mon gout (ils étaient un peu plus gris sur le nuancier). Ce vélo a clairement un programme de vélo de montagne donc on verra. Au niveau du montage, en fait je n'ai commandé que le kit cadre et j'ai repris les composants qu'il y avait sur le BH, donc à 6.9kg c'est avec un groupe DuraAce (sauf la cassette 11-34 Ultegra), selle Prologo Scratch M5 (rails tirox), roues Campagnolo Hyperon Ultra + tubeless Pzero SL 26mm, porte-bidons Tacx Deva (normaux), pédales Look Keo Blade. La barre UCI des 6.8kg est atteignable, juste en remettant la cassette 11-30 DuraAce et un selle Prologo avec les rails carbone. Bon il est arrivé avec une TDS avec le mauvais recul (il me faudrait un TDS droite et elle a un recul de 20mm) donc dans un premier temps la selle va être assez avancée. Pour Beille... En hiver, la montée ne voit pas le soleil et il y a plein de voitures (les skieurs)... donc non, ce n'est pas là que je vais aller l'essayer 🙂

Il est arrivé : pour les amateurs de light 6.9kg prêt à rouler (pédales + porte-bidons) avec une selle "normale" de 215g 🙂

Temps splendide et températures quasi printanières en Ariège aujourd'hui. Du coup, la pause déjeuner c'est faite sur le vélo avec un copain. Bon tempo : 55km, 482m D+, 29km/h de moyenne. Ca allait beaucoup mieux qu'avant-hier, le rhume passe !

Ca existe encore les pneus à tringles rigides ?

Les gars vous vous prenez la tête un peu pour rien, non ? Certes le prix ramené au litre est cher... mais si on ne fait pas de grosse mécanique auto, on n'a pas vraiment besoin d'huile de boite à vitesse... et vu le conditionnement (1l minimum), le prix va être le même voire plus cher. L'huile moteur, ça me laisse dubitatif... c'est quand même très visqueux, dans mon esprit ça doit bien coller toute la merde à la chaine, mais jamais essayé donc peut-être je me trompe. J'ai une fiole de lubrifiant Shimano Wet lube, que j'ai du payer 6 ou 7 euros, il y a tellement longtemps que je ne me souviens plus bien de quand je l'ai achetée (d'ailleurs ce lubrifiant très bien et pas très cher n'a plus l'air d'exister). C'est vrai que au litre, je l'ai payée cher... mais bon, j'ai une fiole quand même plus pratique à utiliser qu'un bidon de 1l, et je pense que j'en ai encore pour un an ou deux... Je précise que je nettoie, lubrifie mes chaines très, très souvent et que j'ai trois vélos.

Le Dolpic ! Célèbre dans les vestiaires de rugby

Non, je t'ai dit des bêtises, à l'époque je pense qu'il s'agissait d'une antares.

pfff... la selle ? je ne suis pas sur d'avoir jamais gardé une selle d'origine sur aucun des vélos que j'ai achetés complets que ce soit en route ou en VTT. Une selle c'est vraiment particulier. Généralement, je l'essaie (pour ne pas mourir idiot) mais au bout de deux sorties je la range gentiment pour la remplacer par "ma" selle. Sur le SLR01, il y avait déjà la Fizik Argo que je connaissais déjà. Comme j'avais eu une reprise d'un ancien vélo quand je l'ai acheté, j'ai gardé ma selle (à l'époque Fizik Aliante). Comme dit précédemment, le choix de la selle ne doit pas se faire sur le poids. Une selle de 240g c'est un poids "normal", passer sur une selle qui pèse 60 ou 80 g de moins ne te fera rien gagner pour souvent des selles minimalistes pas très confortables... Pour les roues, bonne nouvelle, tes roues devraient être OK :

Autrefois, l'avantage de Campagnolo c'était que la moindre rondelle était référencée et que donc il était possible de tout commander chez un bon vélociste (voire certain vélocistes avaient pas mal de pièces en stock). Tu as toujours chez Campagnolo des catalogues très détaillés de pièces détachées par millésime. Par exemple celui-ci de 2011 :C-FC-CAMPAGNOLO-CX-10S-SP1 A la fin de ce manuel, tu as des compatibilités entre génération. Globalement chez Campa tu as une compatibilité entre les groupes Super Record/Record/Chorus/Athena de même génération... Mais les deux leviers que tu montres ont l'air d'être de 2 générations différentes. Celui de droite est très ancien...

Comme Thierry... les produits "chauffants" ce n'est que du confort au niveau de la peau, ça ne chauffe pas vraiment les muscles. ou alors il faudrait masser pendant très très longtemps. Le seul avantage que j'y trouve c'est que quand il pleut, ça fait glisser l'eau plus facilement. Tu as un gel chauffant Decathlon à 8€/100ml. Sinon, si tu as froid au jambes au début des sorties, tu fais 10-15 minutes de home trainer avant de sortir...

Oui... si le descriptif de ton vélo est correct, tu as des Rubino pro en 30mm qui pèsent 300g chacun, une chambre butyl "normale" qui passe sur du 30mm ça pèse au moins 150g), soit 450g/pneu en tout... Si tu passes en tubeless 26mm, par exemple avec un BlackBird cher à Gérard, ça fera 275g par roue + 30g de liquide. Normalement quand tu as des jantes tubeless ready, le fond de jante tubeless est déjà installé... Sinon, le même Black Bird en version "chambre à air" pèse 225g et une chambre TPU autour des 40g... Donc tu vois que tu peux gagner vraiment beaucoup... Si uniquement le poids guide ton choix, ça serait près de 185g/pneu pour un budget autour des 100€

Ce n'est pas ce que j'ai voulu dire : les R zero aluminium sont 2-ways-fit c'est à dire qu'elles supportent aussi bien les pneus + chambre que les tubeless. Pour les R Zero carbone à FAP, je ne suis pas certain qu'elles acceptent les tubeless.

Autant les versions aluminium supportent les tubeless, pour les versions carbone, je n'en suis pas certain.